Audi r8

Audi r8 Se on Audin valmistama keskimmäinen takamoottorinen superauto. Sen toinen sukupolvi lanseerattiin markkinoille kesällä 2015 ja päivitettiin vuoden 2018 lopussa. Se on segmenttinsä ainoa auto, joka säilyttää vapaasti hengittävän V10-moottorin (570 hv tai 620 hv) Lamborghini Huracánin rinnalla, jonka kanssa se jakaa suurin osa sen elementeistä V10-moottorin lisäksi. Audi R8 hinta osa 200 000 eurosta.

Audi R8 toimii erittäin kilpailukykyisessä segmentissä kaikenlaisten reseptien avulla korkean suorituskyvyn ymmärtämiseksi tällä tavoin löydämme malleja, kuten McLaren 570S, Mercedes-AMG GT, Aston Martin Vantage, Porsche 911 Turbo ja Ferrari 488 GTB, jotka kaikki ovat autoja, jotka käyttävät turboahdetut moottorit. Älä missaa osto-oppaamme, jossa on markkinoiden parhaat urheiluautot, ja kaikki tiedot Audi R8: sta ja sen kilpailijoista.

Audi R8: n ulkomuoto

Toisen sukupolven Audi R8: n muotoilu uudistettiin vuoden 2018 lopussa muuttamalla sen puskurien ja etusäleikön esteettisyyttä lisäämällä aggressiivisuutta, kuten muut merkin mallit päivittivät samanaikaisesti Audi A1: n kanssa. . R8 ylläpitää kuitenkin edelleen filosofiaa tarjota urheilullinen esteettinen, mutta samalla tyylikäs.

Audi R8: lle on aina ollut ominaista lihaksikas muotoilu, mutta siinä ei ole viivoja ja ääriviivoja, jotka liioittelevat sen mittasuhteita. Sen tila takana olevana keskimoottorina pakottaa integroimaan lyhyen nokan, johon liittyy eteenpäin suuntautuva ohjaamo, tyypillisesti näissä potkurikokoonpanoissa, luoden takaosan, jossa potkuri on ehdoton päähenkilö ja erittäin johtava moottoritila, joka on jopa paljaana lasiovesta, joka voi sisältää itsenäisen LED-valaistuksen.

Mitat-osiosta löydämme auton, jonka pituus on 4,4 metriä ja leveys koskettaa 2 metriä. Sivuilma-aukot, jotka tunnetaan paremmin nimellä «sivuterät», ovat yksi R8: n tunnetuimmista ominaisuuksista sen ensimmäisen sukupolven jälkeen.

V10-moottori Audi R8: lle

Audi R8: ta markkinoidaan yhdellä moottorilla, 5,2 litran vapaasti hengittävällä V10: llä, kuivalla öljypohjan voitelulla ja suoraruiskutuksella. Sitä on saatavana kahtena tehoversiona, 570 hv ja 620 hv. Tämä uusin versio vastaa Audi R8 V10 Performance quattro, R8-sarjan tehokkain malli. Ensimmäisessä tapauksessa se kiihtyy 100 km / h 3,4 sekunnissa, kun taas suorituskykyinen versio tekee sen 3,1 sekunnissa, huippunopeudella 331 km / h. Molemmissa tapauksissa moottori voidaan liittää vain seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkimeen S tronic -vaihteistoon.

quattro-neliveto on vakiona kaikissa Audi R8 -malleissa Ja se on yksi superauton tunnusmerkeistä. Kun teho jakautuu suotuisasti taka-akselille normaalissa ajon aikana, se mahdollistaa erittäin korkeat ajonopeudet olematta «ohjaaja». Se antaa kuljettajalle paljon turvallisuutta, säästää työtä ja mahdollistaa suuremman kiihtyvyyden kuin takavetoinen superauto. Sen neliveto-järjestelmän avulla voidaan lähettää jopa 100% teho jokaiselle auton akselille, ja elektroninen rajoitetusti liukuva tasauspyörästö jakaa vääntömomentin kahden takapyörän välillä.

Audi R8: n sisustus

Kaksipaikkainen sisustus Audi R8: ta hallitsevat täysin digitaaliset instrumentit. 12,3 tuuman korkean resoluution näyttö istuu siellä, missä kellot normaalisti olisivat. Tämän näytön avulla voit hallita kaikkia auton navigointi- ja infotainment-järjestelmiä, jolloin näytön tarvetta ei tarvita keskikonsolissa.

Tämä antaa mahdollisuuden luoda minimalistinen muotoilu auton sisätiloihin, mikä johtaa hyvään näkyvyyteen. Järjestelmiä ohjataan monitoimisella ohjauspyörällä – muotoilu on innoittamana Le Mansin prototyypeillä – ja MMI touchilla, joka on pyörivä ohjaus kosketuspinnalla komentojen manuaaliseen syöttämiseen.

Kaikkia ohjauksia ohjaa ajotilan valitsin, joka ohjaa moottorin, vaihdelaatikon, jousituksen, ohjauksen ja elektronisen ohjauksen apuvälineitä. Kutakin parametria voidaan muuttaa erikseen, samoin kuin moottorin pakokaasujen ääntä.

Audi R8 Spyder: avoauto-versio

Audi R8: sta on avoauto, nimeltään Audi R8 Spyder. Vaihda katto sähkökäyttöisellä pehmeällä kannella. Auton ulkomuoto vaihtelee takana uudella kannella, joka ei enää paljasta moottoria. Se on saatavana 5,2 V10 FSI 570 hv: n lisävarusteena 620 hv: n Performance-versioon.

Vaikka se on 208 kiloa raskaampi kuin coupe, se suorittaa nopeimmillaan 0–100 km / h vain 3,2 sekunnissa ja ylittää helposti 320 km / h. Audi on pyrkinyt lisäämään tämän avoauton vääntöjäykkyyttä, joka on 50% jäykempi kuin edeltäjänsä, varsinkin vähemmän tukeva kuin coupe.

Audi R8 RWS: takavetoisella

Ennen vuoden 2018 päivitystä Audi Sport toi markkinoille rajoitetun painoksen 999 R8-yksikköä, nimeltään Audi R8 RWS, jonka pääominaisuus oli nelivetoisen moottorin poistaminen propulsiojärjestelmän hyväksi. Yhdistettynä V10-moottoriin 540 hv: n versiossa R8-takapyöräsarjasta tuli ensimmäinen Audi Sport, joka ei asentanut nelivetoa, tarjoten urheilullisemman ja hauskamman luonteen (katso Audi R8 RWS -testi). Tämä rajoitettu painos oli myynnissä alle vuoden ajan (2018) coupe- ja spyder-versioina ja tarjosi halvempia hintoja kuin nelivetoiset versiot, joten siitä tuli rajoitettu sarja paitsi mielenkiintoisempi myös taloudellisempi.

Audi R8 testaa diamoottoria

Diariomotorissa olemme tehneet useita Audi R8 -testit, sekä coupe- että Spyder-versioissa. Mielenkiintoisimpia ovat mahdollisesti Audi R8: n ja voiman ja suorituskyvyn läheisen kilpailijan Nissan GT-R Track Packin vertailu ja Audi R8 Spyderin ja sen suoraan kilpailijan Mercedes-AMG GT C Roadsterin vertailu. vaihtokelpoinen kunto ja sen tarjoama nautintotaso. Meillä oli myös ilo laittaa Audi R8 testiin Montmeló-radalla Audin järjestämälle ajokurssille.

Ensimmäisessä sukupolvessamme löysimme Audi R8 Spyderin Porsche 911 Carrera 4S: ää vastaan ​​ja lähdimme matkalle Lissaboniin Audi R8 LMX: n kanssa. Myös silloin teimme vertailun Audi R8: n ja Sierra de Rondan McLaren 12C: n välillä.