Ferrari 488

Ferrari 488 GTB olettaa hänelle ennen ja jälkeen rehottava hevonen, ilmavirtausmoottorien aikakauden loppu ja aika, jolloin kaikki V8 -moottorisi ovat ahdettuja. Ferrari 488 GTB on myös korvaava tai pikemminkin syvä päivitys vanhaan Ferrari 458 Italiaan. Hyvin nopealla yhteenvedolla voidaan sanoa, että 488 GTB on edeltäjäänsä kykenevämpi ja urheilullisempi auto, jopa tietyissä rekistereissä, radikaalia versiota nopeampi kuin Ferrari 458 Speciale. Mutta ennen kaikkea, maranellolaisten sanojen mukaan, se on monipuolisempi urheiluauto, eli se sopii paremmin nauttimiseen kaikenlaisissa olosuhteissa, myös päivittäisessä käytössä ja kokematon kuljettaja. Vuonna 2019 Ferrari esitteli korvaavansa: Ferrari F8 Tributon.

Ferrari 488 GTB: uuden kahdeksansylinterisen turbon alku

Ferrari 488 GTB: n perusta ja tärkein tapahtuma, joka merkitsi sen käynnistämistä, oli a uusi 3 902 cm V8 -moottori³. Se on biturbo -järjestelmällä ladattu moottori, joka tuottaa 670 hevosvoimaa nopeudella 8 000 rpm ja 760 Nm: n maksimivääntö seitsemännellä vaihteella. Sen ahdin on kehitetty minimoimaan turbo-lag mahdollisimman paljon ja saavuttamaan varhainen vaste 0,8 sekuntia nopeudella 2000 rpm. Katso perusteellinen artikkeli vuoden 2015 Ferrari 488 GTB: stä.

Ferrari 488 GTB: n luvut ne ovat todella näyttäviä. 0–100 km / h kiihtyy 3,0 sekunnissa, kuten Ferrari 458 Speciale. Nopeudella 0-200 km / h se kestää 1,2 sekuntia vähemmän kuin Speciale, mikä on ennätys 8,3 sekuntia. Ferrarin yksityisellä testiradalla Fioranossa Ferrari 488 GTB on myös nopeampi kuin Speciale ja tarvitsee vain 1 minuutin ja 23 sekunnin nopean kierroksen tekemiseen. Se on siis puoli sekuntia nopeampi kuin Speciale. Katso Ferrari 458 Speciale -testi.

Sen suorituskykyennätykset parantavat monessa suhteessa radikaalimpien 458, Specialen, saavutuksia.

Teknologisessa osassa Ferrari 588 GTB on myös hyvä askel eteenpäin rehottava hevonen. Se on parantanut käytännössä kaikkia 458 Italian aktiivisia hallintatekniikoita. Siinä on älykäs vääntömomentin hallinta annostelua varten yhdessä automaattisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa F1-Trac. Siinä on myös tarkempi elektroninen tasauspyörästö ja toisen sukupolven sivuliukukulman ohjausjärjestelmä, nimeltään Sivuluiska II. Siinä on aktiiviset iskunvaimentimet ja aktiivisten aerodynaamisten elementtien näyttö, joka sisältää kaksinkertaisen spoilerin edessä, ilmanottoaukot, joissa on ulostulot pohjassa, aktiivinen takaspoileri ja monia muita ratkaisuja.

Mitä tulee hänen omaansa esteettinenOn selvää, että Ferrari 488 GTB on kehitetty Ferrari 458 Italian pohjalta. Niiden mitat ovat käytännössä samat. Se on 4 568 metriä pitkä ja 1 213 metriä korkea. Sen kuivapaino on 1370 kiloa, 10 vähemmän kuin 458 Italiassa. Ja sen painojakauma 46,5% (edessä) ja 53,5% (takana).

Sen etuosa on täydennetty kanavilla, jotka antavat konepellille erikoisen muodon, joka on hyvin samanlainen kuin LaFerrari ja muistuttaa hämärästi Formula 1 -autoa. Sivulinjalla näet myös ilmakanavat, jotka päättyvät takaosa, jossa arvostamme suuria muutoksia. 458: n kolminkertainen keskipakoputki on korvattu kahdella pyöreällä pakoputkella, yksi kummallakin puolella ja huipentumana melko aggressiiviselle takadiffuusorille.

Puhumme enemmän kuin 458 Italian päivityksestä, kasvojenkohotuksesta, vaikka 488 GTB on kehitetty tämän perusteella.

Kyydissä, Ferrari 488 GTB on edelleen hyvin samanlainen kuin 458 Italia. Mittaristossa, ohjauspyörän rakenteessa ja ilmanvaihtojärjestelmän reikissä on pieniä muutoksia. Ferrari on pyrkinyt parantamaan ergonomiaa ja käytettävyyttä, jotta urheilullinen lähestymistapa ei pakota omistajaa luopumaan mukavuudesta. Myös viihdelaitteet olisi uusittu ja avain olisi suunniteltu, joka yrittää saada inspiraationsa tämän urheiluauton moottorilohkon suunnittelusta sen kahdeksassa sylinterissä. Vaikka moottori käynnistetään painikkeella, ilman avainta.

Ferrari 488 GTB: n kansainvälinen debyytti pidettiin Geneven autonäyttely, maaliskuussa 2015.

Ferrari 488 Spider

Ferrari 488 Spider: kanssasi tehokkain «avoauto» Ferrarin historiassa

Se esiteltiin Ferrarin historian tehokkaimpana avoautona, jossa on sisäänvedettävä kovakantinen katto. Ferrari 488 Spider Se on vaihdettava versio Ferrari 488 GTB: stä, Maranellon keskimoottorisesta urheiluautosta ja 458 Italian, 430, 360 ja niin edelleen perillisestä. Kovakantisen sisarensa tavoin tämän uuden Ferrari 488 Spiderin suuri uutuus on uuden turboahdetun, kahdeksan sylinterisen vesimoottorin käyttö, joka rikkoo epäilemättä Ferrarin perinteisen ilmamoottorin perinteet.

Avain, sisäänvedettävä kovakantinen Ferrari 488 Spider

Mutta suuri ero Ferrari 488 Spiderin ja GTB: n välillä on sen katossa ja muissa alla luetelluissa yksityiskohdissa.

* Hämähäkki käyttää a sisäänvedettävä kattojärjestelmäperustuu kaksiosaiseen kovakatteeseen, joka on päällekkäin ja lukittuu moottoriin vain 14 sekunnissa.
* Kun asennat tämän järjestelmän, Ferrari 488 Spiderin moottoria ei voi nähdä takaikkunan läpi.
* Hämähäkki on myös vahvistettu niin, että sen rakenteellinen jäykkyys on verrattavissa 488 GTB: n rakenteeseen alumiinia ja magnesiumia.
* 488 Spider -katon avaus- ja sulkemisjärjestelmän ja kaikkien näiden vahvikkeiden paino vain olettaa 50 kiloa 488 GTB: n osalta.
* 488 GTB: n ja 488 Spiderin suorituskyky on käytännössä sama. Spider kiihtyy nollasta 100 km / h 3,0 sekunnissa ja saavuttaa 325 km / h huippunopeuden.
* Sillä on takaikkuna Se voidaan sijoittaa kolmeen eri asentoon turbulenssin vähentämiseksi konepellin ollessa auki tai jopa avata se katon ollessa kiinni, jotta kuulet paremmin moottorin mölyä.

Neljä uuden Ferrari 488 GTB: n salaisuutta, joita kukaan ei ole pystynyt kertomaan sinulle

Ferrari 488 Spider, kuten jo sanoimme, käyttää a turboahdettu V8 -moottori, jonka teho on 670 hv nopeudella 8000 rpm. Mikä tekee siitä tehokkaimman «avoauton» brändin historiassa. Sen ahdinjärjestelmä on suunniteltu siten, että viive on minimaalinen ja tarjoaa progressiivisen tunteen, joka on lähempänä tähän asti markkinoituja ilmavirtausmoottoreita.

Ferrari 488 Pista

Ferrari 488 Pista Se on radikaalin versio Ferrari 488 GTB: stä. Se on 458 Specialen seuraaja, jota jotkut pitävät kaikkien aikojen hauskin Ferrari. Sen moottori, kaksoisturbo V8, tuottaa 720 hv: n tehon nopeudella 8 000 rpm ja maksimivääntö 770 Nm nopeudella 3000 rpm. Mutta yhtä tärkeä kuin sen tehon lisäys on ollut sen keventäminen: vähintään 90 kiloa.

Sen runkoon on tehty erilaisia ​​muutoksia aerodynaamisia tarkoituksia varten. Kilpailukokemusta hyödyntäen edessä on uudet ilmanottoaukot, jotka ovat innoittamana Formula 1: n S-Duct-kanavasta, uusi takaspoileri, uudet hajottajat … ja myös alaosa tarkistettu, jotta alasvoima kasvaa 20% verrattuna Ferrari 488 GTB.

Tämän ansiosta se saavuttaa 340 km / h, kiihdyttää nollasta 100 km / h 2,85 sekunnissa ja 0-200 km / h 7,6 sekunnissa.
Lisäksi siinä on ensimmäistä kertaa järjestelmä nimeltä «Ferrari Dynamic Enhancer», uusi ohjelmisto, joka valvoo mahdollisimman tarkasti jarrusatulan painetta kussakin auton jarrussa.