Sääntönä autoyritys muistetaan yleensä sen elintärkeästä liikeradastaan ja kaikille tai suurimmalle osalle sen myymistä malleista. Kuitenkin, kun mallista tulee brändin lippulaiva, tarina muuttuu radikaalisti. Toisin sanoen asiakkaat etsivät tuon myyttisen mallin olemusta jokaisesta luomuksestaan. Meillä on paras esimerkki Subaru Impreza B22 mikä antoi japanilaiselle yritykselle useita rallin voittoja…
Siitä lähtien Subarun historia yhdistettiin kilpailun ja rallin maailmaan. Saastumisenestomääräykset ovat kuitenkin tehneet lopun sen valikoiman urheilullisemmista versioista. Vaikka aina on olemassa väliratkaisuja, kuten Prodrive P25 joka varmasti miellyttää kaikkein fanaattisimpia. Muistatko P25:n? Olemme jo kertoneet sinulle hänestä pari kertaa, mutta nyt tiedämme kaikki salaisuutesi Olen varma, että he saavat sinut toivomaan, että sinulla olisi sellainen…
Prodrive P25:stä valmistetaan 25 yksikköä ja sen hinta alkaa 460 000 puntaa + ALV Isossa-Britanniassa…
Kuten tiedät Prodrive P25 on legendaarisen Subaru Impreza B22:n ylösnousemus (tai restomodi) 1990-luvun lopulta. Itse asiassa sen herättäminen eloon vaatii alkuperäisen kaksiovisen Impreza-rungon. Se on sieltä kun Prodrive-tiimi purkaa sen kokonaan kunnes se jätetään «luihin». Sitten suurella määrällä hiilikuitua ne muotoilevat elementtejä, kuten koripaneeleja tai WRC takasiipi.
Prodrive P25:n sisällä käytetään myös hiilikuitua istuimilla tai ovien sisällä. Kaikkea, saavuttaaksesi vaa’an lopullisen painon, joka jää alle 1200 kilon. Kuitenkin vaikka ei mökkikuviaProdrive kuvailee sitä aidoksi Impreza B22:ksi, joka on verhoiltu nahalla ja Alcantaralla. Lisäksi tulee neljä erillistä istuinta (kaksi takaistuinta on irrotettavissa turvahäkin sisällyttämiseksi).
Ei myöskään ole puuttuvaa teräväpiirto näyttö useilla näyttövaihtoehdoilla, eri ajotiloilla ja tietojen tallentamiseen radalle. Mitä tulee ulkomuotoon, on vähän sanottavaa, koska se on alkuperäisen Impreza B22:n hiilikopio. Silti hänen ihonsa alla on parannuksia, kuten a McPherson-tuki, jossa säädettävät vaimentimet sekä uudet jouset ja tukitangot. Tarjolla on myös runsaampi jarrusarja 15 ja 19 tuumalla…
Lopuksi meidän on puhuttava sen mekaniikasta. Konepellin alla on a uusi 2,5 boxerin nelisylinterinen lohko, jossa on integroitu parannettu turboahdin. Tuloksena on yli 298 kW (405,28 hv) tehoa, jota ohjaa 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto, jossa on ohjauspyörässä olevat päivät. Mukaan tulee myös neliveto ja a samanlainen keskitaso WRC-malleihin. Sinun etusi? 0-100 kilometriä tunnissa 3,5 sekunnissa…
Lähde – Prodrive
Lisätietoja tästä mallista
Subaru Impreza WRX STI