Olet ollut ratissa monien vuosien ajan. Olet matkustanut tuhansia kilometrejä, ehkä liian monta. Mitä ajaa sinulle jo on vähän salaisuuksia, se on melkein vaistomaista, sinä taito asfaltilla ei myönnä keskustelua. Tai ehkä kyllä? rutiini ei ole paras liittolainen autoilijoille ja ajan myötä se on helppo hankkia tapoja se voi vahingoittaa turvallisuutta.
Siksi ei ole haittaa suorittaa a itsekritiikki nähdäksesi olemmeko pudonneet laiminlyödä perussäännöistä, joita meidän kaikkien tulisi kunnioittaa. Nämä ovat seitsemän keskeistä ilmoitusta että jokin saattaa olla vialla.
Pidä huomiota
Ajaminen on tullut jotain Automaattinen meille se ei myöskään ole välttämätöntä niin paljon huomiota jotain yksinkertaista ja toistuvaa. Virhe. Niin paljon kuin luulet tilanteen olevan hallinnassa, päästää vartijasi alas hetkeksi se voi olla onnettomuuden alkusoitto.
Joten ajatella, että olemme niin hyvät ratissa Ei ole mitään ongelmaa vastaaminen matkapuhelimeen, selaimen käsittely tai savukkeen sytyttäminen on ensimmäinen oire, joka yksiselitteisesti tunnistaa työntävä kuljettaja.
Minulla on käsi jäljellä
Akateeminen asia ratin ottamisessa (kädet kuuluisassa kymmenen kymmenen asennossa) on vain aloittelijoille. A kokenut kuljettaja sinun ei tarvitse olla niin tiukka kanta ohjattava koko ajan ajoneuvoasi. Tätä ajattelevat monet … ja he ovat taas väärässä.
Mitä aja yhdellä kädellä, kääntyminen molempien kanssa kehän samalla puolella tai tarttuminen sen alle ovat ilmeisiä rajoituksia Reaktiokyky tarvittaessa. Eikä kyse ole kokemuksesta, vaan puhdas liikkeen dynamiikka nivelten.
Ohjauspyörää on pidettävä aina oikein.
Rajat eivät ole minulle
nopeus se on jotain hyvin suhteellista, jotkut pitävät sitä. yleiset rajoitukset He asettavat kaikki kuljettajat samaan pussiin, mutta kun sinulla on yksi todistettu asiantuntemus on naurettavaa noudattaa sääntöjä niin ankarasti. Kysymys, joka epäilemättä voi syntyä kiivaasta keskustelusta autoilijoiden keskuudessa, vaikka totuuden hetkellä se myöntää vain vähän tulkintoja.
rinnakkaiseloa liikkeeseen osallistuneiden joukossa ei ymmärrä jokaisen taitotaso, joten sen toistuva huomiotta jättäminen voi johtaa vain rangaistukseen … tai onnettomuuteen. Eikä missään tapauksessa he kysy kuinka kauan olemme ajaneet.
Kuinka paljon matkaa?
Kun kerääntyy monta kilometriä tietä, tiedät paremmin kuin kukaan muu autosi ja itsesi kapasiteetti. Hallinta saavutetaan, jonka avulla ajoneuvoa voidaan hallita tilanteissa, joissa vähemmän asiantuntija ei pystyisi tekemään niin. Joten miksi pitää niin paljon turvaetäisyys kenen kanssa meitä edeltää? Joten hiipimme toisen?
Se on tyypillinen lähestymistapa niille kuljettajille, jotka näyttävät kuljeta magneettia auton etuosassa, voimakas veto edessä olevan takana. Kunnes odottamaton pysäytys tulee ja sitten taito on hyödytön tai auton jarrutuskyky (vaikka ne voivat vaikuttaa), koska fysiikan lait: suurella nopeudella heitetty valtava massa vaatii vähimmäisetäisyyden pysähtymiseen. Sitä käsittelee kuka tahansa, joka käsittelee sitä …
Huolimattomuuden voitto
Muu tappava synti monien kokeneiden kuljettajien mielestä on huolimattomuutta. Saat niin takaisin tämän tehtävän perusteista, että jätät huomiotta edes hylkää ne kokonaan. Sen puitteissa epäkunnioittava ylimielisyys muita käyttäjiä kohtaan laiskuus saa heidät lopettamaan aktivoi ilmaisimet, vuosi sytytä valaistus tarvittaessa tai tunkeutua kaistoihin enemmän ilman mitään järkeä. Ne ovat tottuneita liikaa kuljettajaan, joka, kaukana puhumasta tietämyksestään asiasta, tekee sen pienestä kuljettajakoulutuksestaan … ja elintärkeää.
Perusperiaatteita on noudatettava poikkeuksetta.
Piirrä kuin piirissä
Käyrien ottaminen voi olla melko taidetta, ja on kiitettävää yrittää hallita sitä tehokkuuden ja turvallisuuden kannalta. Ohjauspyörää käännettäessä vedetyllä viivalla on ratkaiseva vaikutus vehikkelireaktiot, joten on kätevää tehdä se huolellisesti, oikein … ja varovaisuutta.
Se tulisi piirtää näiden tilojen mukaan ja unohtamatta, kuten jotkut uskovat ihmiset hallita asiaa kuten Fernando Alonso itse, että tiet eivät ole piirejä. Tapa hyökätä vastakkaiselle kaistalle tai kova olkapää, joka etsii suurinta hyötysuhdetta, asettaa muut liikenteen jäsenet vaaraan.
Katsotaan kuka minulle tapahtuu …
Ja koska puhumme kilpa-ajamisesta, niin ajattelu on joillekin autoilijoille melko yleinen käsitys kukaan ei aja paremmin kuin he. Sanoin, niin monta vuotta ajokortilla ja niin monta tuntia ratissa se tapahtuu minulle ensimmäinen yrittää.
Naurettavat ja vaaralliset puremat, jotka aiheuttavat erittäin suuren riskin ja joilla ei ole mitään järkeä. Ensinnäkin siksi, että pilotin taitojen osoittamiseksi on olemassa paremmat skenaariot kuin avoin liikenne; toiseksi, koska ehdottomasti varmasti on joku, joka aja paremmin.