«Elektroninen jarrunjako» eli elektroninen jarrujen jakelujärjestelmä on yksi aktiivisista turvamekanismeista, jotka varustavat nykyaikaiset ajoneuvot. EBD valvoo ja säätää kunkin pyörän jarrutusta maksimoidakseen sen tehokkuuden.
Mitä tulee jarrutukseen, jokainen ajoneuvomme pyörä on eri tilanteessa, koska yrityksen ei tarvitse olla samalla otteella, koska voimme kohdata kuoppia, likaa tai muita elementtejä, jotka aiheuttavat luiston tai heikentymisen yhdessä tai useammassa pyörät.
Samoin, pesojen siirto Se sallii, etteivät kaikki pyörät kestä samaa painoa tai samaa hitautta, joten ajatus siitä, että tehokkain jarrutus kaikilla pyörillä on tehokkain, olisi virhe.
Tässä ja monissa muissa asioissa nykyaikaisten ajoneuvojen aktiivinen turvallisuus perustuu suurelta osin elektronisiin järjestelmiin, kuten EBD, jotka säätelevät jarrujärjestelmää maksimoi pysäytyskapasiteetti. Mutta vaikka on niitä, jotka uskovat, että sen toiminto on sama kuin ABS: n, se ei ole, ja näemme sen seuraavilla riveillä.
Kuinka ABS eroaa EBD: stä
ABS: n tai jarrunestojärjestelmän päätehtävänä on estää tukos jarrutettaessa, mikä aiheuttaa renkaan pidon menetyksen ja pidentää jarrutusmatkaa.
Video, jossa selitetään EBD -järjestelmän toiminta.
Ei vain sitä, koska jos meidän on käännyttävä, kun kohtaamme esteen tai piirrämme kaarre, luistelu estää suun tottelemasta meitä. Tästä syystä ABS käyttää useita antureita, jotka määrittävät, milloin tämä luistaminen tapahtuu, vapauttaa jarrut osittain saadaksesi pyörän otteen takaisin, jarruta enemmän ja anna sen kääntyä.
Siksi vanhempien ajoneuvojen kanssa suositeltiin, että kun jarrutimme kovasti, teimme sen ajoittain, jotta vältytään pitkältä luistamiselta. Nykyään, ABS huolehtii siitä automaattisesti jotta toiminta olisi mahdollisimman tehokasta.
ABS: n edut
- Estää pyörän lukko
- Vähentää jarrutusmatka
- Lisääntyy hallita ajoneuvoa
- Maksimoi jarrutuskyky kaikissa olosuhteissa
EBD on puolestaan myös elektronisesti ohjattu järjestelmä antureiden ja ohjausyksikön (ECU) kautta, joka myös vaikuttaa jarrujärjestelmään. Tämä kuitenkin huolehtii analysoida olosuhteita, joissa kunkin pyörän on jarrutettava ajoneuvosta, jotta voidaan määrittää, minkä tyyppistä jarrutusta jokainen tarvitsee.
Tavallaan EBD toimii ennalta ehkäisevästi, kun taas ABS käynnistyy, kun ongelma on jo ilmennyt. Ja jarruttaessamme jokainen pyörä kohtaa eri tienpinnan ja eri voimien ja hitauden alaisena, joten jokainen niistä tarvitsee näihin tarpeisiin räätälöity jarrusovellus.
Otetaan esimerkiksi jarrutus suorassa linjassa. Tässä tapauksessa ja olettaen, että tienpinta on pinnan ja kuoppien suhteen tasainen, jarrutettaessa ajoneuvon paino siirtyy eteenpäin, joten kyseisen akselin jarrut tarvitsevat enemmän voimaa kuin takapyörät. Muuten edessä ei olisi tarpeeksi voimaa pysäyttää ajoneuvo tehokkaasti, tai taka lukitsisi pyörät, koska akseli oli menettänyt suuren osan painosta.
On totta, että ajoneuvoissa, joissa ei ole EBD -järjestelmää, on hydraulinen säätöventtiili Se auttaa jakamaan jarrutuksen, mutta tämä ei riitä edellä kuvatuissa vähemmän ihanteellisissa olosuhteissa. Esimerkiksi kuormitettaessa ajoneuvoa suurella nopeudella, epätasaisella jalkakäytävällä tai kaarella.
Näissä tilanteissa EBD kehittää täyden potentiaalinsa, koska se pystyy seuraamaan jokaisen pyörän nopeutta ja pitoa itsenäisesti määrittääkseen, mitä jarrutusvoimakkuutta jokainen tarvitsee, mikä osaltaan edistää pitää auton tasapainossa ja minimoi tarve ottaa käyttöön ABS. Kaavamaisesti voimme sanoa, että EBD tarjoaa seuraavat edut:
- Parannus vakautta ja lyhentää jarrutusmatkaa.
- Lisääntyy pito tiellä.
- Maksimoi jarrutusteho
Miten EBD toimii?
Sähköisessä jarrujen jakelujärjestelmässä on anturit jotka lähettävät erilaisia tietoja ohjausyksikköön, joka puolestaan ohjaa jarrutusvoiman jakajaa. Puhumme tiedoista, kuten kunkin pyörän pyörimisestä, josta on mahdollista määrittää sen jarruttamisponnistus tai onko pyöriminen luistavaa.
modulaattoriventtiilit He vastaavat jarrutusvoiman säätämisestä säätämällä jarrunesteen määrää ja määrittämällä tehon, joka jokaisen pyörän on saatava. Säätämällä hydrauliventtiilejä enemmän voimaa lähetetään pyörille, jotka kantavat enemmän kuormaa, mikä tasapainottaa pitoa. Lopuksi meillä on kallistusanturi, elementti, joka vastaa kulmanopeuden mittaamisesta pystysuoralla akselilla eli auton suunnasta kaarissa.
EBD on siksi käytännöllinen aktiivinen turvajärjestelmä, joka auttaa meitä jarruttamaan ajoneuvoa mahdollisimman tehokkaasti ja minimoimaan myös luistamisen ja / tai hallinnan menetyksen riskin. Yhdessä ABS: n kanssa se vaikuttaa suuresti meidän ja muiden tienkäyttäjien etuihin.