On olemassa useita ominaisuuksia, jotka määrittävät, minkä tyyppistä rengasta kohtaamme: rakenne, kulutuspinta tai käyttöolosuhteet ovat joitain niistä. Ymmärtääksemme, mitkä jalkineet sopivat parhaiten ajoneuvoomme, kuvailemme kutakin niistä.
Rakenne
Bias -rengas
Se koostuu lävistäneet kangaskerrokset. Nämä kerrokset asetetaan päällekkäin ja muodostavat jopa kahdeksan ristikon henkilöautoille tai 12 kuorma -autolle. Tämän ansiosta ne tarjoavat jäykkyyttä ja sopivat raskaiden kuormien kuljettamiseen kohtuullisella nopeudella.
Radiaalinen rengas
Se näkyy 1950 -luvulla, mikä johtaa diagonaalin asteittaiseen katoamiseen. Tässä tapauksessa renkaan ankkuri koostuu kangaskerroksista säteittäisessä asennossa eli suoraan kantapäästä toiseen poikittain. Siten muodostuu eräänlainen putki, jonka päällä on kankaat, joissa on metalliverkko.
Tämä mahdollistaa kyljen olevan kevyempi ja joustavampi, mikä pidentää kestoa, turvallisuutta ja energian hajoamista ja takaa myös suuremman kosketuspinnan asfaltin kanssa.
Käytä asemaa
Kesärengas
Sitä voidaan käyttää vuoden 12 kuukauden aikana, vaikka sen suunnittelun ja ominaisuuksien on arveltu maksimoivan pidon, mahdollistavan tasaisen ajon ja vähentävän vierintävastusta kuivana aikana.
Talvirengas
Siinä on kulutuspinta ja kumityyppi, joka on suunniteltu tarttumaan lumeen ja joka voi toimia korvaa perinteiset ketjut. Joka tapauksessa se on riittävän monipuolinen käytettäväksi muissa olosuhteissa, vaikka sen paras suorituskyky on erittäin alhaiset lämpötilat ja sateen tai lumen esiintyminen. Lisäksi se on noin 10% kalliimpi kuin kesäinen ja kestää vähemmän kuumissa olosuhteissa.
Koko kauden rengas
Kutsutaan myös Koko kaudenTämä rengas tarjoaa keskitason suorituskyvyn ja tarjoaa paremman pidon kuin kesällä talviolosuhteissa, mutta ei tietenkään yhtä paljon kuin talvella. Se on ihanteellinen alueille, joilla talvi ei ole kovin ankara ja lumisade lyhyt.
Hän piirsi
Epäsymmetrinen rengas
Tässä tapauksessa kulutuspinta on erilainen sisältä ja ulkoa, joten on asennettava tiettyyn suuntaan ja kyljet on merkitty tätä tarkoitusta varten. Yksi sivuista on ehkä suunniteltu erityisellä toiminnolla maksimoimaan kuiva pito, kun taas toinen toimii paremmin veden poistamisessa.
Suuntaava rengas
Hänen piirustuksessaan on yleensä nuolen muoto ja se on suunniteltu erityisesti veden poistamiseen, minkä vuoksi sitä käytetään usein talvirenkaissa. Kuten epäsymmetrinen, sillä on erityinen asennustapa toimiakseen oikein.
Rakentava tekniikka
Tubeless rengas
Tämäntyyppinen rengas toimii ilman kameraa sisällä pitämään ilmaa sisällä, sen sijaan eristekerros, joka on valmistettu erityisestä kumista, joka varmistaa, että renkaan ja vanteen välinen liitos on vesitiivis.
Tällä hetkellä 100% valmistajista käyttää tätä tekniikkaa, koska se yksinkertaistaa huomattavasti kokoonpanoprosessia ja välttää myös välittömät ilmanhäviöt puhkeamisen sattuessa. Lisäksi lämmöntuotto on parempi, mikä mahdollistaa suuremman nopeuden saavuttamisen.
Matalaprofiilinen rengas
Tämäntyyppinen rengas tarjoaa enemmän jäykkyyttä kaarreajossa, vaikkakin lisääntynyt törmäysriski epätasaisilla teillä tai osumalla reunakiveyksiin. Niiden käyttö on yleistä urheilullisissa ajoneuvoissa, koska ne tarjoavat paremman kaarreominaisuuden, mutta myös vähemmän mukavuutta ja radikaalia dynaamista käyttäytymistä.
Pinnoitettu rengas
Käytetyn renkaan runkoa käytetään pohjana a uusi kulutuspinta. Tässä tapauksessa rengas on suunniteltu tätä ajatellen ja sen käyttö on yleistä kuorma -autoissa, koska renkaita kertyy useita kilometrejä ja ne kuluvat lyhyessä ajassa.
Runflat rengas
Lisävahvikkeet kyljissä ja hartioissa mahdollistavat sen, että puhkeamisen yhteydessä rengas ei ole täysin vääntynyt ja ajoneuvo voi jatkaa kiertoa alennetulla nopeudella (enintään 80 km / h yleensä) noin 100 km.
Vähän kuluttava rengas
Se voi saavuttaa 0,2 litran säästön 100 kilometriä kohden, jolle se on suunniteltu erityisillä materiaaleilla, ja kulutuspinnan suunnittelussa kitkakestävyyden vähentäminen on etusijalla.
Kuinka lukea rengas
Kun meidän on nähtävä, mitä rengasta autollamme käytetään korvaamaan se uudella, on välttämätöntä osata lukea oheinen koodi ymmärtääkseen sen ominaisuudet.
Jokaisella renkaalla on lain mukaan a numeroiden ja kirjainten järjestys jotka osoittavat rakenteen tyypin, sen kuormitusindeksin, leveyden, helmien välisen halkaisijan tai suurimman nopeuden, jolla se voi kiertää, muun muassa:
Kuvitellaan, että rengas on 205/65 R16 91T:
- 205: leveys nimellisleikkaus millimetreinä ilmaistuna.
- 65: suhde korkeus jakson suhteen.
- A: rakenne säteittäinen.
- 16: halkaisija helmien välissä tuumaa (siksi tarvitset 16 tuuman pyörän).
- 91: indeksi suurin kuormitus että rengas kestää nopeuskoodin ilmoittamalla nopeudella (tässä tapauksessa se olisi 615 kg).
- T: koodi suurin nopeus jolla rengas voi pyöriä indeksissä ilmoitetulla kuormalla (tässä tapauksessa se olisi 190 km / h).