Aston Martin DBX

Aston Martin DBX onko hän ensimmäinen Aston Martinin valmistama maastoauto. Se on urheiluauto, mutta crossover-lähestymistavalla, jossa on 5-ovinen runko, johon mahtuu 4 tai 5 matkustajaa valitusta kokoonpanosta riippuen. Siksi puhumme Aston Martinin kaikkien aikojen monipuolisimmista malleista, autoista, jotka tarjoavat asumismahdollisuuksia ja tavaratilaa parempia kuin Aston Martin Rapide.

Ottaen huomioon markkinoilla vallitsevan maastoautojen korien nousun Aston Martin DBX kohtaa useita kilpailijoita. Lamborghini Urus on suorin kilpailija, koska käytetään hyvin samankaltaista lähestymistapaa erittäin suorituskykyisenä crossoverina. Tuleva Ferrari Purosangue on toinen suora kilpailija tässä suhteessa. Jos analysoimme markkinoita korkean suorituskyvyn luksusmaastoautojen suhteen, löydämme myös harkittavia vaihtoehtoja, kuten Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo S tai Range Rover Sport SVR.

Aston Martin DBX -suunnittelu

Ensimmäisen maastoauton suunnitteluun vaikuttavat voimakkaasti Aston Martin Vantage- ja Aston Martin DB11 -mallit, etenkin sen etu- ja sivulinjoissa.

Ovista sisäpuolelle mökki on liikkuva salonki, joka on vuorattu nahalla kaikissa kulmissa, kuten huippuluokan urheiluauto sopii ja hintaluokka on selvästi yli 6 numeroa. Jälleen kerran se muistuttaa meitä tuotevalikoimastaan ​​suunnittelusta, täysin digitaalisesta kojelaudasta, 10,3 tuuman keskinäytöstä ja yleisistä muodoista, mutta se moninkertaistaa sisätilan lisäämällä hyvän 632 litran tavaratilan ja joitain anteliaita takaistuimia.

Aston Martin DBX -moottorit

Aston Martin DBX: n on animoinut a 4,0 V8 Biturbo -moottori, jonka tarjoaa Mercedes-AMG 550 hv ja 700 Nm vääntömomentti, vakio välillä 2200 ja 5000 rpm. Moottori lähettää voiman yhdeksän nopeuden vääntömomentinmuunninvaihteiston kautta ja välittää sen maahan pysyvän nelivetojärjestelmän kautta. Tässä 4×4-järjestelmässä on aktiivinen keskivahvistin ja elektronisesti ohjattu takarajoitin. Nopeuta jopa 100 km / h 4,5 sekunnissaja saavuttaa a huippunopeus 291 km / h.

Siinä on myös 48 voltin sähköarkkitehtuuri, joka mahdollistaa integroinnin aktiiviset stabilointitangot, tärkeä elementti ristiinkytkimen rungon hallinnassa 2245 kg ajokunnossa, 5 m. pitkä ja 2 m. Leveä. Sen jousitus on pneumaattinen, ja sitä voidaan säätää sekä kovuuden että korkeuden mukaan käytettävissä olevista ajotiloista riippuen, mikä sallii sekä nostaa sitä maastossa ajamiseen että laskea kiertää suurella nopeudella.