Audi e-tronin ominaisuudet
Audi e-tron Se on täysin sähköinen maastoauto, segmentti D, jonka on valmistanut saksalainen Audi-merkki. Ensimmäinen sukupolvi on tällä hetkellä markkinoilla, ja se esiteltiin vuonna 2018. Audi e-tronille on ominaista ensimmäinen malli Audi-sähkövalikoimassa, johon mahtuu viisi matkustajaa ja joka tarjoaa version mukaan 336–436 kilometrin sähköisen kantaman. Samanaikaisesti on olemassa coupe-malli, jota kutsutaan Audi e-tron Sportbackiksi. Se valmistetaan nollatasotehtaalla Brysselissä. Audi e-tronin hinta alkaa 72 980 eurosta Espanjassa, mikä on hyvin samanlainen kuin Jaguar I-PACE: n ja perusasiallisen Tesla Model X: n hinta.
Audi e-tronille kilpailemaan pyrkivien sähköautojen joukossa on luokassaan muita maastoautoja, joista erottuvat Jaguar I-PACE, Mercedes EQC ja Tesla Model X.
Kolme versiota ja jopa 503 hv Audi e-tronille
Audi e-tron laskea yhdellä neliveto uudella litiumioniakulla. Tällä hetkellä markkinoita on kolme versiota. Kaksi heistä on kaksi sähkömoottoria ja tehokkain versio, kolme moottoria:
Audi e-tron 50 quattro
:
Siinä on akku, jonka kapasiteetti on 71 kWh (nettokapasiteetti 64,7 kWh), joka painaa 595 kiloa ja antaa sille 336 kilometrin kantaman. Sen mekaniikan enimmäisteho on 313 CV, ja suurin vääntömomentti on huomattava 540 Nm. Sen 0-100 km / h tapahtuu 7,0 sekunnissa ja sen huippunopeus on rajoitettu 190 km / h. Lisätietoja Audi e-tron 50 quattrosta.
Audi e-tron 55 quattro
Siinä on 95 kWh: n paristo (nettokapasiteetti 86,5 kWh), joka painaa 715 kiloa ja joka antaa sille 400 kilometrin etäisyyden WLTP-syklin mukaan. Niiden moottorit saavuttavat a 360 hv: n yhdistetty teho, jonka avulla voit kiihdyttää 0-100 kilometriä tunnissa 6,6 sekunnissa 561 Nm: n vääntömomentin ansiosta. On kuitenkin olemassa tehostustila, jonka ansiosta se voi tuottaa 408 hv 8 sekunnin ajan. Tässä tilassa moottori tuottaa 664 Nm vääntömomentin, jonka avulla Audi e-tron kiihtyy 0: sta 100 km / h: iin 5,7 sekunnissa. Sen huippunopeus on rajoitettu elektronisesti nopeuteen 200 km / h. Lisätietoja Audi e-tron 55 quattrosta.
Audi e-tron S
Siinä on myös akku, jonka kapasiteetti on 95 kWh (nettokapasiteetti 86,5 kWh), joka painaa 715 kiloa ja joka antaa sille 360 kilometrin etäisyyden WLTP-syklin mukaan. Sen kaksi taka-akselin sähkömoottoria ja yksi etuakselin sähkömoottori saavuttavat 435 hv: n ja 808 Nm: n vääntömomentin yhdistetyn tehon. On myös tehostustila, jonka ansiosta voit toimittaa 503 hv 8 sekunnin ajan. Tässä tilassa moottori toimittaa vaikuttava 973 Nm vääntömomentti, jonka avulla Audi e-tron S kiihtyy 0-100 km / h 4,5 sekunnissa. Sen huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 210 km / h. Suunnittelutasolla e-tron S: llä on 46 mm leveät pyöränkaaret ja ylelliset halkaisijaltaan 22 tuuman pyörät. Lisätietoja Audi e-tron S.
Audi e-tron tukee nopeaa latausta jopa 150 kW asti, jolloin 80%: n lataus kestää hieman yli 30 minuuttia.
Audi e-tronin ulkomuoto
Audi e-tron Siinä on joitain takana olevia OLED-valoja, jotka kuljettavat autoa sivulta toiselle. Audi A7: n kaltaisten autojen suunnitteluparalleelit ovat ilmeisiä. Sen säleikkö on edessä oleva tähti, suuri ja tukkeilla säleillä etsimään parempaa aerodynaamista suorituskykyä.
Etuoptiikka perustuu Matrix Laser -tekniikkaan, jossa käytetään LED- ja OLED-yhdistelmiä valon allekirjoitukseksi. Vaikuttaa todellakin siltä, että OLED on seuraava iso harppaus valaistuksessa laserin jälkeen ja Audi haluaa jatkaa sen edelläkävijänä.
Mitoiltaan sen pituus on 4,9 metriä. Koonsa vuoksi se on Audi Q5: n ja Audi Q7: n välillä. Audi e-tronilla on myös veli, jonka muotoilu on Audi e-tron Sportback.
E-tronilla on erittäin Audi-sisustus
Audi e-tronin sisustus Sen muotoilu on samanlainen kuin tuotemerkin uusimmissa malleissa, kuten Audi A6 ja Audi Q8. Se tarjoaa digitaalisen instrumentoinnin 12,3 tuuman näytöllä ja keskikonsolin, jossa näkyvyys on jaettu ylemmän infotainment-järjestelmän näytön ja ilmastointilaitteen alemman näytön välillä. Se on sisustus, jossa on vähän fyysisiä painikkeita ja jolla on Audi Virtual Cockpit vakiona. Tavaratilan kokonaiskapasiteetti on 660 litraa, mikä on 230 litraa vähemmän kuin Audi Q7. Etuhupun alla on toinen tavaratila. jonka tilavuus on 60 litraa.
Audi ilman taustapeilejä
Audi on korvannut perinteiset peilit valinnaisilla virtuaalisilla ulkopeileillä 7 tuuman sisäisillä OLED-näytöillä, mikä tarjoaa vähemmän vetovoimaa ja parempaa käytännöllisyyttä. Tämä ratkaisu tulee markkinoille käytännössä samaan aikaan kuin se, jota Lexus käyttää Lexus ES: ssä, lukuun ottamatta sitä, että Lexus tarjoaa sitä vain Japanissa eikä Euroopassa.
Lisätietoja Audi e-tronin sisätiloista ja Audi e-tronin taustapeilejä korvaavista kameroista. Jotkin markkinat eivät kuitenkaan tällä hetkellä salli sellaisten autojen myyntiä, joissa ei ole perinteisiä taustapeilejä, hyväksyntäedellytyksiä koskevan nykyisen lainsäädännön vuoksi.
Kuinka Audi e-tronilla menee?
Diariomotorilla meillä on ollut mahdollisuus testata Audi e-tron 55 quattroa, huippuluokan versiota: ajaa sitä, analysoida sen sisätiloja ja nähdä, miten se menee. Jos Audi e-tron erottuu dynaamisesti jostakin, se johtuu siitä, että se on nopea, mutta ei urheiluauto, eikä sillä ole häikäisevää suorituskykyä huolimatta 408 hevosvoimastaan. Sen energiankulutus on suuri ja äänieristys poikkeuksellinen.
Audi e-tron -sarja
Audi e-tron on vain ensimmäinen malli sähköautojen hyökkäyksessä, joka jatkuu seuraavien vuosien aikana. Se on myös ensimmäinen, joka hyödyntää alustaa tai pikemminkin arkkitehtuuria, jonka Volkswagen-konserni on kehittänyt nimenomaan sähkötekniikalle ja jota käytetään lukuisissa konsernimalleissa.
Audi on myös lanseerannut toisen, urheilullisemman muotoisen sähköisen crossoverin, joka on kutsuttu Audi e-tron Sportbackiksi. Vuonna 2020 esitellään kolmas sähköauto, jonka tyyli on lähempänä urheiluautoa, jonka Audi e-tron GT -nimellä pitäisi kilpailla suoraan Tesla Model S: n kanssa. Vuonna 2020 saapuu myös Audi Q4 e-tron. , uusi kompakti ja sähköinen maastoauto kilpailemaan Tesla Model Y: n kanssa.
Vuonna 2025 Audilla odotetaan olevan 12 sähköautoa. Volkswagen-konsernin tavoitteena on, että tulevina vuosina, tässä ensimmäisessä hyökkäyksessä, tuotetaan ja jaetaan yhteensä 10 miljoonaa sähköautoa.
