Mitä vähemmän ilmankestävyys ajoneuvo tarjoaa, sitä tehokkaampi se on ja sitä vähemmän se kuluttaa joko polttoainetta tai sähköä. Tämä merkitsee vähemmän saastumista ja / tai suurempaa autonomiaa. Tähän vaikuttavat monet tekijät, mutta yksi tärkeimmistä on vastuskerroin tai Cx.
Määritelmä
Cx on dimensioton numero, jota käytetään ilmailussa ja autoissa sekä muilla aloilla, jotka tutkivat esineiden liikkumista ilmaympäristössä. Yksinkertaistamalla voimme sanoa, että tämä kerroin mittaa tuulen kestävyyden kohteen.
Vaikka aerodynaamisen suunnittelun merkitys hyötyajoneuvoissa on kasvanut huomattavasti hybridi- ja sähköajoneuvojen lisääntymisen seurauksena – joiden on oltava yksi niiden pääominaisuuksista tehokkuus ja autonomia-, suunnittelijat ovat mallinneet luomuksiaan tuulitunnelissa vuosikymmenien ajan sen lisäksi, mikä on aerodynamiikan suurin edustaja: kilpailu ja etenkin Formula 1.
Vetokerrointa edustavat kirjaimet Cx ja viitearvoa 1 edustaa 1 metrin neliömäinen metallilevy. Nykyään suurin osa autoista liikkuu 0,25 ja 0,40, jota pidetään tehokkaampana, sitä pienempi arvo on. Kuorma-autojen tai moottoripyörien kaltaisilla ajoneuvoilla on paljon suurempi kerroin kuin henkilöautojen yleensä tyylikkäillä korilla, koska niiden linjat ovat paljon äkillisempiä ja heterogeenisempiä.
Elementtien, kuten grillien, renkaiden, vanteiden ja peilien, muotoilu, muoto ja koko sekä korityyppi vaikuttavat ratkaisevasti aerodynaaminen hyötysuhde mutta myös sen koko. Pieni ajoneuvo, jolla on huono kerroin, voi tuottaa vähemmän vastusta kuin Grand Tourer, jolla on erittäin monimutkainen muotoilu.
Tuulitunneli
Tehokkaan ajoneuvon luomiseksi ilmankäsittelyn näkökulmasta paras työkalu – yhdessä laskennallisen nestedynamiikan (DCF) kanssa – on tuulitunneli, koska sen avulla voidaan määritellä sopivimmat mallit tarkalla ja tarkalla tavalla luonnollisen kokoisten esivalmistusajoneuvojen avulla tai alemman mittakaavan mallittarpeista ja resursseista riippuen. Tällä tavalla tuotantoprosessi on tehokas ja luotettava, mikä säästää aikaa ja rahaa.
- Tuulitunneli: Formula 1: n tähtityökalu
- Laskennallinen nestedynamiikka, täydellinen täydennysosa
Aerodynaamisimmat mallit
Vertailun vuoksi polkupyörän keskimääräinen Cx on 0,9, kun taas Formula 1 voi saavuttaa 1,1, jos sillä on pyörät, joita ei ole hiottu, sekä useita spoilereita ja muita etsimiäsi lisävarusteita. tuottaa vähennysvoimaa saada enemmän pitoa kaarteissa kompensoiden erittäin voimakas etenemiskyky erittäin voimakkailla moottoreilla. Toisaalta tavanomainen kuorma-auto on noin 0,6 Cx.
Henkilöautojen osalta kerroin vaihtelee suuresti korin mukaan, mutta nämä ovat joitain edustavimpia malleja autohistoriassa:
- 1985 Ford Probe V -prototyyppi: 0,137
- 1953 Alfa Romeo BAT -konseptiauto: 0,19
- 2016 Hyundai Ioniq: 0,24
- 1989 Opel Calibra: 0,26
- 2014 Mazda 3: 0.275
- 1984 Renault 25 TS: 0,28
- 2001 Mercedes-Benz C-luokan Coupé: 0,29
- 1970 Citroën GS: 0,31
- 1996 Ferrari F50: 0,372
- 2005 Toyota Hilux: 0,39
- 1974 Lamborghini Countach: 0,42