Bugatti chiron

Bugatti chiron on Bugatti -hyperauto, joka korvasi Bugatti Veyronin vuonna 2016. Bugatti Chironille on ominaista maailman nopein ajoneuvo, joka pystyy ylittämään 490 kilometriä tunnissa. Se on vallankumouksellinen ajoneuvo, joka on edeltäjäänsä kaikilta osin edistyneempi, mutta ilman hybriditeknologiaa tai uraauurtavaa rakennetta. Siinä on vaikuttava 8-litrainen W16-moottori keskiasennossa, 1500 hv, jonka avulla voit ajaa 0-100 km / h 2,5 sekunnissa. Bugatti Chironin hinta on 2,4 miljoonaa euroa ja se valmistetaan tehtaalla Molsheimissa, Ranskassa, käytännössä käsin.

Hyperautoista, jotka haluavat kilpailla Bugatti Chironin kanssa, löydämme Koenigsegg Regeran. Jos haluat selvittää, mitkä ovat kalleimpia autoja markkinoilla, älä missaa osto -oppaamme.

Bugatti Chironin ulkoasu

Se on erittäin matala auto, aggressiivisempi ja kypsempi ulkoasu kuin Veyron. Sivuprofiili on selvä nyökkäys koneille, kuten Type 57 Atlantic, joiden klassiset muodot muistuttavat vesipisaraa. Sen valtava takadiffuusori vaikuttaa kilpa -auton innoittamalta, ja sillä on erittäin ominainen kevyt merkki: a vaakasuora LED -palkki – 1,6 metriä leveä.

Veyronin tavoin siinä on aktiivinen aerodynamiikka, ja spoileri nostetaan auton aerodynaamisten tarpeiden mukaan, toimii nopeusjarruna.

Kaksiväriset sävyt aggressiivisemmalle ja kypsemmälle vartalolle, suunniteltu aerodynamiikkaa ajatellen.

Bugatti Chironin sisustus

Bugatti Chironin sisustus on hyvin yksinkertainen, minimalistinen, jättämättä sivuun korkeimman tason viimeistelyä. Keskikonsoli vain ryhmittelee ilmastointilaitteet ohueseen hiilikuitupalkkiin tavanomaisen vaihteenvalitsimen viereen. Bugatti Chironin instrumentointi on yksinkertaista analoginen nopeusmittari keskiasennossa, jonka mittakaava saavuttaa jopa 500 km / h.

Niiden vieressä kaksi TFT -näyttöä, jotka sisältävät tietoja ajo- ja infotainment -tiloista sekä klassinen potentiometri, joka saavuttaa 1500 hevosvoimaa. Ohjauspyörässä on valitsin sen eri ajotiloille ja Launch Control -painike.

Aikovakuutus: nopeusmittarin asteikko nousee jopa 500 km / h.

Bugatti Chiron -moottori: 8,0 W16 1500 hv

Bugatti Chiron ei ole Veyronin kehitys. Vaikka se käyttää 8,0 W16 -moottorinsa kehitystä, se on upouusi auto, ja se luo edeltäjänsä tavoin vankan teknisen määräävän aseman kilpailijoihinsa nähden. Sen runko Hiilikuitumonokki on yhtä jäykkä kuin LMP1 Le Mansista. sen 8.0 W16 potkuri käyttää uutta kaksirullaista turboahdusjärjestelmää nelinkertaista käyttölaitetta kohti: sen turbojen sähköinen toimilaite vapauttaa järjestelmän koko tehon voimakkaassa kiihdytyksessä. Normaalilla nopeudella käytämme vain kahta neljästä turboahtimesta. Siinä on uusi hiilikuidunotto, elektroninen hallinta- ja pakojärjestelmä.

Kehittää 1500 hv nopeudella 6700 rpm, johon liittyy tuhoisa suurin vääntömomentti 1600 Nm välillä 2000–6000 rpm. Voima siirtyy kaikille neljälle pyörälle a 7-vaihteinen kaksoiskytkininen DSG-vaihteisto. Bugatti on tehnyt yhteistyötä Michelinin kanssa Chironin renkaiden kehittämiseksi. Sen erikoisyhdiste kestää yli 400 km/h huippuja, mitat 355/25 R21 taka -akselille ja 285/30 R20 etuakselille.

Bugatti Chiron ei ole kevyt auto: sen paino on 1995 kiloa.

Jarrulaitteisto koostuu titaanisuojuksista ja kahdeksasta männän etuakselista, jotka halaavat etuakselin halkaisijaltaan 420 mm jarrulevyt. Bugatti Chironin aerodynamiikka on aktiivinen, jossa korkeussäätö ja kulma takaspoileri. Huippunopeustilassa se on vähimmäisvastuskerroin 0,35, joka voi nousta arvoon 0,59 nopeusjarrun ollessa käytössä. Sen etuoptiikka ohjaa ilmaa jarruihin, ja sen takana oleva suuri veistetty rako palvelee kahta toimintoa: se päästää moottorin tuottaman lämmön ja tarjoaa vakautta suurella nopeudella.

Kuinka paljon Bugatti Chiron pystyy huippunopeuteen? Hän ei ainoastaan ​​kehitä suuria nopeuksia, vaan on myös kiihtyvyyden asiantuntija, joka suorittaa 0-100 km / h 2,5 sekunnissa ja 0-300 km / h 13,5 sekunnissa. Koenigsegg One: 1 kiihtyy 0–300 km / h 11,9 sekunnissa. Bugatti Chironilla on suurin nopeus 420 km / h, elektroniikan rajoittama käytettäväksi tiellä. «Käsittely» -tilassa, joka on tarkoitettu piirille – suuremmalla alasvoimalla – Chironin kärki on rajoitettu 380 km / h.

Sen huippunopeustila – joka aktivoidaan erityisellä näppäimellä – hyödyntää sen suorituskykyä maksimaalisesti ja vähentää aerodynaamista kerrointa etsien korkeampaa kärkeä. Burati rikkoi Ehra-Lessien-testikierroksella maailmanennätyksen, joka ylitti 490 kilometriä tunnissa syyskuussa 2019.

Viisi edistynyttä ajotilaa

Nosto, automaattinen, autobahn, käsittely ja huippunopeus ovat heidän ajotilojaan. Nostotila nostaa jousitusta hieman ja sitä käytetään alle 50 km / h nopeuksilla auton lataamiseen perävaunuun tai olkapään yli ajamiseen. Automaattinen tila ei vaadi selityksiä, kun taas Autobahn-tila käynnistyy nopeudesta 120 km / h: pehmentää jousitusta ja mahdollistaa rennon ajon suurilla nopeuksilla.

Huippunopeustila aktivoidaan erityisellä näppäimellä suljetussa piirissä.

vuonna Käsittelytila Koko auto «jännittää lihaksia» ja on tarkoitettu käytettäväksi radalla. Aerodynamiikka lisää alasvoimaa, ja sen pysyvä nelivetojärjestelmä – jossa on elektroniset tasauspyörästöt – mahdollistaa auton liukumisen, helpottaa ajautumista.

Bugatti Chironin hinta: 2,4 miljoonaa euroa

Keskimääräisellä Bugatti -asiakkaalla on 64 autoa, kolme yksityistä suihkua ja jahti. Asiakas, jolla on korkea ostovoima ja jolla on varaa lähtöhintaan 2,4 miljoonaa euroa. Chironin ylläpidon odotetaan olevan kohtuutonta auton tilan ollessa korkealla, kuten olemme jo nähneet Veyronin kanssa. Tuotanto on rajoitettu 500 yksikköön.

Bugatti Chiron Sport, yksi askel pidemmälle:

Ehdotus oli selvä: mennä askeleen pidemmälle kuin Bugatti Chironin «perinteinen» versio, kaikki tämä, jos tätä adjektiivia voidaan käyttää puhumaan näiden ominaisuuksien hyperautosta. Chiron Sport etsi entistä parempaa dynaamista käyttäytymistä, virallisten tietojen mukaan 18 kg: n painonpudotuksella ja erityisjärjestelyllä, joka mahdollisti entistä urheilullisemman luonteen. Vaikka moottori on 8,0 W16 Quad-Turbo Se säilyttää huolettomasti 1500 hevosvoimansa ja on valinnut käyttöön uudet tukipalkit ja neljän ulostulon pakokaasujärjestelmän. Puhtaassa nopeudessa ei ole eroja, mutta se tekee tiimistä tehokkaamman radan kelloa vastaan, mikä viittaa siihen, että se olisi jopa 5 sekuntia nopeampi kuin alkuperäinen Bugatti Chiron Nardó -radalla.

Bugatti Chiron Super Sport 300+, «ennätyksen metsästäjä»:

Ranskalainen yritys asetti itsensä kulmien väliin nopeusennätyksen voittamiseksi, minkä se saavuttaisi radikaalilla versiolla, joka päätyisi tuotantoon hyvin rajoitetussa 30 yksikön sarjassa (3,5 miljoonaa euroa) Bugatti Chiron Super Sport 300+. Sen aerodynaaminen kokoonpano salli sen kiihtyä enintään 490 km / h radalla. Ehra-Lessien. Esteettiset muutokset olivat ilmeisiä, etenkin etuosassa, joka on suunniteltu vähentämään vastusta, pyörien kaaret tuottaman turbulenssin rajoittamiseksi takaosan uudelleenkonfigurointi Tarkoituksena on pitää takaosa hallinnassa 25 cm: n pituisella takadiffuusorilla, jossa on Bugatti Cientodiecilta peritty pakoputkisto. Mukana ovat myös uudet yksinomaan suunnitellut vanteet, joissa on erityiset Michelin Sport Cup2 -renkaat.

Bugatti Chiron Sport «110 Ans «, Allons enfants de la Patrie:

Esitetty vuonna 2019 sen vuoden 110 -vuotispäivän kunniaksi Ettore Bugatti perusti yrityksen, Bugatti Chiron Sport «110 Ans» siitä tuli Chiron Sportin ensimmäinen erikoisversio. Voimansiirto säilyi tärkeimpänä estetiikan muutoksena, ja runko oli kokonaan kylpetty mattaksi, nimeltään Terässininen, mustat pyörät ja valtavat jarrusatulat ja pyöränsuojukset, viimeistelty ranskalaisella sinisellä. Ehkä luonteenomaisin elementti on takasiiven kääntöpuoli, joka, kun se toimii ilmajarruna, muuttuu melkein pystysuoraksi, näyttää Ranskan kolmivärisen lipun, nyökkäyksessä maahan, jonka Bugatti Divo myös tapaa.

Bugatti Chiron Pur Sport, vaihtoehto piireille:

Konseptin keksiminen uudelleen. Kun Chiron Sport esitteli parannetut käsittelyominaisuudet, Bugatti Chiron Pur Sport halusi mennä askeleen pidemmälle ja lähtökohtana oli löytää lopullinen ranskalainen hyper -auto ratapäivät. Bugatti -insinöörit pitävät aina hyväksynnän kadulla ajamiseen, ja he ovat suunnitelleet Chironin teknisen sarjan siten, että se kuljettaa 8.0 W16 -moottoria. Quad-Turbo kunnes Enimmäisteho 1500 hv ja vääntö 1600 Nm. Vaihdelaatikko lyhentää kehitystään 15%, mikä lupaa parantaa potkurin toimitusta paremman vasteen saavuttamiseksi koko kierrosalueella.

Lisätty erityinen aerodynaaminen sarja sekä pyöräsarja Aero Blade jossa on Michelinin suunnittelema rengaspaketti intensiiviseen käyttöön radalla. Kaikki insinöörien tekemät työt tarkoittaa, että sarjan kokonaispaino pienenee 19 kilolla, mikä, joka on lisätty jousitusasetukseen, auttaa tehostamaan sitä radalla ajettaessa. Kaikkiaan suunniteltiin 60 kappaleen painos, jonka hinta oli 3 miljoonaa euroa ennen veroja.