Viime viikon avausvinkkien jälkeen alamme oppia hallitsemaan maastopyörää; tietäen, että juuri näin voit hallita myös maantiepyörän.
Ensimmäinen harjoitus: suuntaa likaiselle esplanadille, jolla on huono pito, mutta ei kuoppia. Seiso pyörän päällä. Lataa rungon paino vaihtoehtoisesti toiselle ja toiselle jalkapöydälle: näet, että moottoripyörä kääntyy tälle puolelle ilman, että edes tarvitsee koskea ohjaustankoon. Kuten tiesimme jo maantiepyörästä, jossa teemme saman harjoituksen, mutta istumme alas, pyörä kääntyy «nojaten» renkaan sisäkehälle niin, että se putoaa käyrää kohti, kun käynnistetään «pienempi» pyörä.
Lataa nyt painoa voimakkaammin yhdelle jalalle ja anna samalla lievä kaasu. Itse asiassa moottoripyörä luistaa samaa sivua kohti. Suorita tämä liike avaamalla, astumalla ja leikkaamalla! Kunnes saat pyörän luistamaan halutessasi, ja se myös «leikkaa» ja palaa radalleen hallitulla tavalla.
Samalla tavalla, jos sivuttain liukumalla poistat sisäisen jalustin painon ja lastat ulkopuolen!, Moottoripyörä hallitsee luistoa ja luistin kohdistuu itsekseen.
Joten leiki näillä liikkeillä: painan sisälle, pyörä luistaa. Painan ulos, pyörä suoristaa. Tee sama toiselle puolelle.
Seuraava vaihe on ketjuttaa molemmat liikkeet: liukua toiselle puolelle, liukua toiselle. Itse asiassa kenttäpyörät hallitsevat jaloillaan.
Voitko kuvitella, kuinka tärkeä jalustien ja istuimen paino on MotoGP: ssä?
Istuu
Olemme «puristaneet ja vapauttaneet» painon jalustissa seisoessaan. Nyt aiomme tehdä sen, jo toisessa harjoituksessa, istuen. On sanomattakin selvää, että kummallekin puolelle ajautumiseen liittyy ilmeinen vastakahva, mutta se tulee luonnollisesti. Mitkä käskyt hallita dian alkua tai loppua eivät ole luistin vuoro, vaan rungon ja kaasun paino. Huomaat, että istuma -asennossa on tärkeää paitsi jalustille putoavan painon lisäksi myös koko kehon paino, joka putoaa istuimelle reiden kautta.
Suuremmalla nopeudella
Tarkastamalla, kuinka moottoripyörän käännös tehdään enemmän jaloilla kuin ohjaustangossa hitaissa liikkeissä, voimme ajaa moottoripyörää nopeissa kaarteissa ennakoiden käännöksiä, ohjaamalla sitä tarkasti, muuttamalla niihin kohdistuvaa painetta ja auttamalla kääntyy kaasulla. Moottoripyörällä ajaminen «luistimen kanssa» estää myös sitä yllättämästä sinua. Tyypilliset putoamiset «menivät pois ilman varoitusta» niille meistä, jotka eivät ole asiantuntijoita, kun käytämme kenttämoottoripyörää.
Käänteitä
Vaikka maantiepyörät nojaavat «ylösalaisin», toisin sanoen ratsastaja pyrkii roikkumaan kohti moottoripyörän sisäosaa sen sijaan, että «vetäisi sen sisään» ajajan pysyessä «pystyssä», jotta käännös ei riitä «jalustimien työntäminen»: maastopyörän «työntämisen» oppiminen kaareen antaa tietysti ymmärtää, että kuten olemme jo nähneet tiellä ja koska on hyödyllistä pakottaa liikkeet erityisesti radalle, ohjaustanko «ei käänny, vaan työntää» painamalla kahvaa.
- Kenttäpyörän aloittaminen «kyllästyy» kovissa yrityksissä sen sijaan, että oppisi pikkuhiljaa.
- Ajatella, että kenttämoottoripyörällä se saa pudota.
- Älä aloita kenttämoottoripyörällä asiantuntijan valvonnassa tai lyhyellä kurssilla.
- Jätä huomiotta off-road-moottoripyörien oppiminen tien hallinnan liikkeellepanevana voimana.