Muistutamme teoriaa kytkimen toiminnasta. Sen tehtävänä on eristää moottorin liike takapyörän liikkeestä. Tämä voidaan saavuttaa milloin haluat puristamalla kytkinvipua. Kun teet niin, levyt eroavat toisistaan tai ainakin niitä ei enää paineta toisiaan vasten. On «ferodo» -levyjä, jotka on kiinnitetty ulompaan kelloon, toisin sanoen kampiakseliin, ja metallikiekkoja, jotka on kiinnitetty sisäiseen kytkinnapaan, eli vaihteistoon. Vaikka jotkut kiekot liukuvat toisiaan vasten, liike ei liiku kellosta napaan, mutta kun lopetat kytkimen puristamisen, saman jouset painavat joitain levyjä toisiaan vasten ja muuttavat ne yhdeksi lohkoksi. Tällä tavalla kellon kierros kulkee napaan ja siitä ensiövaihteiston akselille, sitten toisioakselille, vetopyörälle, ketjulle, kruunulle, vanteelle, renkaalle, asfaltille … Ja tällä hetkellä , ja jos olet yhtäkkiä vapauttanut kytkimen, saatat olla pyörällä. Vapauta se hitaammin seuraavalla kerralla. Ah, mistä tiedät, että sinun on vaihdettava tietueet? Kun vapautat kytkimen ja pyörä reagoi pitkään, ikään kuin vapauttaisit sen hitaasti, tai jos valitset korkeimmalla vaihteella, missä moottoria eniten vaaditaan, ja kiihdytettäessä se yhtäkkiä nousee etkä etene eteenpäin enempää. Sitten oli aika vaihtaa ne.
Irrota kaapeli
Irrota ensin vaijeri kytkimen nokasta, korkin yläosasta, kuten kuvassa (vaihe 1). Ennen kuin menet hulluksi vetämällä vaijeria saamatta mitään muuta kuin särkemällä sormesi, sinun on löysättävä se kokonaan kiristimellä, joka sijaitsee kytkinvivun päässä. Löysää lukitusmutteri, joka kiinnittää sen, ja avaa se mahdollisimman paljon, jättäen aukon, josta voit irrottaa kaapelin eteenpäin. Kun olet ulkona, sinulla on jo runsaasti kaapelia pohjassa, jotta voit poistaa sen kärsimättä liikaa.
Irrota kansi ja jouset
Tässä moottoripyörässä, jättäen sen sivujalan päälle, se on riittävän kalteva, jotta öljy ei vuoda, mutta jos teet tämän toimenpiteen toisen moottoripyörän tai Keskusjalustalla öljy on ehkä poistettava aikaisemmin, jotta kaikki ei häviä. Se on otettava huomioon ennen aloittamista. Irrota nyt kaikki pultit kytkimen kannesta ja irrota se. Sitten ruuvit, jotka puristavat kytkintä, jousivat aina ristijärjestyksen mukaisesti. Tässä tapauksessa niitä on viisi, joten otamme yhden kyllä, seuraavan ei, kunnes kaikki ovat poissa.
Irrota kytkinlevyt
Irrota nyt levyt, mikä on tässä tapauksessa helppo toimenpide, koska meillä on pääsy jarrulevyjen ulkopuolelle, mutta on muitakin kytkinmalleja, joissa se ei ole mahdollista, ja sinun on autettava itseäsi vaijerilla voidaksesi poista ne kaikki. Lisäksi tässä mallissa kaikki jarrulevyt ovat samat, mutta toisissa niissä voi olla yksi tai kaksi levyä, jotka on valmistettu toisesta materiaalista, yleensä puristetusta paperista. Nämä välttävät tärinää mennessään ulos, vaikka kestävät hieman vähemmän kuin ferodon.
Todentaminen
Nyt tarkistamme levyt. Jos ferodot ovat mustia ja haisevat hiiltyneitä, sinun on tietysti vaihdettava ne.. Jos näet sinertävän tai ruskean alueen metalliosissa, se johtuu lämmittimestä, ja sinun on myös vaihdettava ne. Se on ilmeistä, mutta jopa hyvännäköinen voi olla, että jarrulevyt ovat kuluneet tai metalliset ovat vääntyneet. Voit tarkistaa sen kunnon ottamalla korjaamokirjan ja tarkistamalla ferodon huoltorajan paksuuden ja metallisten vääntymisrajan.
Uudet kytkinlevyt
Ennen uusien ferodo -levyjen asettamista se on on tärkeää jättää ne moottoriöljyhauteeseen vähintään 4 tunniksi. Tällä tavalla levyt eivät toimi ensimmäisten kertojen aikana ilman asianmukaista öljykylpyä. Aseta ne sitten samaan järjestykseen kuin otit ne pois, laita painekorkki takaisin paikalleen ja kiristä kytkinjouset ruuveillaan. On kätevää kiristää ne dynamometrillä, koska ne ovat vain 1,2 kgm ja jos et tunne hyvin, voit vahingoittaa kierteet. Kannen asentaminen Kun olet puhdistanut kannen kaksi kosketuspintaa, aseta uusi tiiviste paikalleen ja aseta työntölevyn työnnin painekannen reikään. Näin voimme asettaa nokkatangon asentoon, jossa se vetää painelevyä, ja vapauttaa joidenkin levyjen painetta toisiaan vasten. Kierrä sitten kaikki kannen ruuvit kaksi tai kolme kierrosta ja varmista, että tiiviste on paikallaan, kiristä ne lopullisesti ja kiinnitä kaapeli uudelleen, kunnes se on kunnolla kiristetty. Ja sinulla on jo uusia ennätyksiä.
Asenna kansi
Kun olet puhdistanut kannen kaksi kosketuspintaa tietyllä tuotteella, aseta uusi tiiviste paikalleen ja aseta painelevyn työntölaite painekannen reikään. Näin voimme asettaa nokkatangon asentoon, jossa se vetää painelevyä, ja vapauttaa joidenkin levyjen painetta toisiaan vasten. Kierrä sitten kaikki kannen ruuvit sisään kaksi tai kolme kierrosta ja varmista, että tiiviste on paikallaan, kiristä ne lopullisesti ja aseta kaapeli uudelleen, kunnes se on kunnolla kiristetty. Ja sinulla on jo uusia ennätyksiä.
WD-40 esittelee uusi Myyttiset reitit -kampanja, jonka tämän julkaisun kohde on Kanada. Trans-Kanadan reitin arvo on 7 000 euroa ja se koostuu kahden hengen moottoripyörä- tai automatkasta rannikolta rannikolle Kanadan kautta. Osallistuaksesi sinun on vain rekisteröidyttävä ilmaiseksi WD-40: n käyttöön ottamalle sivulle 1. maaliskuuta ja 31. joulukuuta välisenä aikana ja voit päästä sisään vähintään kerran päivässä kyseisenä ajanjaksona, joten mitä useammin käytät sivua, sitä enemmän mahdollisuuksia sinulla on voittaa. Matkan voittaja voi valita, suoritetaanko Trans-Kanada autolla tai moottoripyörällä.