Pelko moottoripyörän kallistumisesta enemmän käyrän keskelle on yksi ensimmäisistä voitettavista, koska jos ei, ennemmin tai myöhemmin joudumme tilanteeseen, jossa käyrämme säde päätyy vastakkaiselle kaistalle (oikealle) tai kenttään (vasemmalle).
Tämän pelon syy on yleensä harjoittelun puute: joka pelkää kallistua liikaa, sillä on suuria ongelmia pienenevän säteen käyrissä tai niissä, joissa he ovat yliarvioineet mahdollisuutensa ja tulleet liian nopeasti.
Harjoittelu onnistuu parhaiten tietysti kiertokursseilla, joissa voit kallistaa mitä haluat: kaikki kurssin suorittaneet ovat yllättyneitä ensimmäistä kertaa huomatessaan, että he hieroivat jalkatukia tai polvia.
Jos huomaat avautuvan viivan tai käyrän, joka sulkeutuu ja joudut kallistamaan moottoripyörää enemmän kääntyäksesi pienemmällä säteellä, muista ensin lukemasi ja pysy rauhallisena: tilanne voidaan pelastaa tietämällä mitä tehdä.
Sinun on pakotettava moottoripyörä menemään pidemmälle käyrään ohjaustangon pienten mutta määrätietoisten impulssien perusteella, jarruttamalla takajarrua ja koskematta etujarruun. Jos et ole pystynyt harjoittelemaan sitä aikaisemmin, tulee aika, jolloin aivosi vastustavat enemmän kallistumista, koska tasapainojärjestelmämme ei toimi selvästi yli 20 asteen ilman harjoittelua.
Jos näin on, ja asiat muuttuvat rumaksi, muista sitten, mitä näimme ratsastustyyleistä: ota konservatiivisempi asento, enemmän «polkua», jossa runko on pystyssä, mutta vetää pyörää enemmän voidakseen sulkea liikeradan.
Toinen varsin tyypillinen tilanne on seuraava: pitkän suoran tai liian euforisen kiihtyvyyden jälkeen saavutamme kulman odotettua nopeammin, ja jarruttaessamme jäämme jumiin, kun havaitsemme käyrän, ja alkaa «jarruttaa», koska ylitämme optimaalisen käännöksen piste (kärki) vapauttamatta jarruja vielä.
Tämän tilanteen saavuttaminen voi johtua myös ulkoisista tekijöistä, toisin sanoen se voi tapahtua paitsi siksi, että olemme saapuneet perille nopeasti, vaan koska on olemassa jotain (tahra, sora, löysä eläin …), joka pakottaa meidät korjaamaan liikerata ja jarrut myöhässä.
Näiden tapahtumien aikana näemme, että moottoripyörä «ei halua» tulla käyrään ja avaa edelleen polkuaan ikään kuin asfaltissa olisi kiskoja, jotka pakottivat sen jatkamaan suoraan. Mitä tapahtuu?
Hyvin yksinkertaista: havaitsimme taipumuksen, että kaikkien moottoripyörien on «noustava», kun jarrutamme kallistettuna, johtuen jarrutusvoiman ja leveän eturenkaan kaltevuuden välisestä vääntömomentista; riski, että jos ylitämme suurimman jarrutusvoiman, putoamme.
Tietenkin, ja kuten edellisessä tapauksessa, myös psykologia vaikuttaa: jos sinulla ei ole harjoittelua, aivosi eivät tunne nopeutta ja hidastumista, jotka ovat mahdollisia moottoripyörän jarruilla, ja harjoittelun saaminen on jälleen kerran mahdollista vain turvallisesti radalla ja valvonnan ja avun (koulutuksen) kanssa.