Moottoripyöräilijöiden keskuudessa on kiistaton maksimi. Jos ajat moottoripyörällä säännöllisesti, kaadut koskaan, ja jos et ole vielä pudonnut, tulet. Kyllä tai kyllä, moottoripyöräilijä lyö luita maahan maahan lukemattomista syistä, joita analysoimme muissa artikkeleissa, koska kyseinen henkilö yrittää saada avaimet tekemään mahdollisimman vähän vahinkoa, kun tämä tapahtuu. Eli kuinka pudota moottoripyörältä mahdollisimman turvallisesti.
Voimme kuitenkin koota joitain perusesimerkkejä siitä, miksi päädyimme vangitsematta. A) Kyllä, putoaminen voi johtua itseajovirheestä (sekavuus, liiallinen nopeus, moottoripyörän taitojen puute, kokemattomuus, liiallinen luottamus jne.); kolmannen osapuolen ajovirheen vuoksi (Ajoneuvo, joka liikkuu virheellisesti, kun et näe sinua, tai ei ilmoita liikkeestä oikein, tai käyttää liikennevaloa, kun aloitat marssin kohtisuorassa suunnassa, tai on jopa kaksinkertaisesti pysäköity paikkaan, jossa sen ei pitäisi olla.) tie sopimatonta aluetta tms.) tai tien huonon tilan vuoksi.
Kaatuu huonojen tieolosuhteiden vuoksi
Tässä mielessä ja koska se on liikkumaton, meidän moottoripyöräilijöiden on mukautettava ajo sen kuntoon. Jos siis havaitsemme likaa, tienpintaa halkeilevaa tai liukasta tai märkää, meidän on toteutettava tarvittavat varotoimenpiteet onnettomuuden välttämiseksi. On kuitenkin tilanteita, joissa putoaminen on väistämätöntä varovaisuudesta huolimatta. Esimerkiksi jyrkkä upotusreikä, jota ei ole merkitty, epätäydellinen öljytahra, joka on valunut tiellä keskellä kaarta, jossa on näkyvyys ja ilmeisesti täydellinen kunto, tai kesällä kertynyt lika, joka tekee ensimmäisten sateiden jälkeen tien » Jäähalli «, varsinkin jos kyseessä on seepra tai tien linjat, ja vaikka olemme hyvin varovaisia, päädymme putoamaan.
Joten miten meidän pitäisi reagoida näihin tilanteisiin? Ensimmäinen näkökohta, joka on käsiteltävä, liittyy laitteisiimme. Meidän täytyy aina kiertää oikeilla laitteilla. Koska tällä tavoin, kun kosketat maata, loukkaantumisriski on minimoitu huomattavasti. Hyvä kypärä, paljon parempi kuin avoimet, laadukkaat käsineet, suojaava takki ja sisäänrakennettu selkäsuoja tai nahkahaalari, moottoripyöräkengät, jotka ovat paljon kestävämpiä kuin kengät tai lenkkarit, ja moottoripyöräkohtaiset housut, kuten järki. Kevlar -suojat, jotka välttävät kivuliaita hankauksia, ovat välttämättömiä vakavien vammojen minimoimiseksi putoamisen aikana. Ajaminen hyvin varusteltu, ja jo tilanteessa putoukset voidaan periaatteessa jakaa kahteen luokkaan. Ne, joissa meillä on liikkumavaraa vahinkojen minimoimiseksi, koska näemme niiden tulevan (jotka ovat vähiten), ja ne, joissa se tulee yllätyksenä eikä meillä ole paljon tekemistä, koska reaktioaika on vähäinen tai ei lainkaan.
Moottoripyörällä on kahta tyyppiä kaatumisia
Ensimmäisten joukossa moottoripyöräonnettomuuksia, joissa meillä on tilaa reagoidaJos ajamme tiellä tai kaupungissa, on tärkeää pysyä mahdollisimman rauhallisena ja tarkkailla ympäristöä mahdollisimman pitkälle. Meidän on kaikin keinoin vältettävä osumasta muihin ajoneuvoihin tai kiinteään esineeseen, kuten pylvääseen tai kiskonsuojaan, ja siksi, jos näemme, että menemme suoraan jotain vastaan, paras reaktio on pakottaa moottoripyörän kaatuminen pysähtymään ennen kuin osuu mihinkään muuhun kuin maahan. Kuinka teemme sen? Jarrutetaan voimakkaasti etujarrulla ja käännetään ohjausta sivulle, jolla haluamme liukua. Kun olemme maassa, emme voi tehdä muuta kuin päästää irti, kunnes pysähdymme. On tärkeää supistaa mahdollisimman vähän, mikä on erittäin vaikeaa, koska tällä tavalla keho absorboi iskun paremmin. Fyysisellä rakenteella on myös merkitystä näissä tapauksissa. Lihaksikas tai hyväkuntoinen henkilö on paremmin suojattu kuin henkilö, joka ei ole. Tällainen putoaminen on hyvin yleistä radalla ajettaessa. Kun saamme toisen lentäjän saaliin, saman kaatumisen edessämme, epäsäännöllisen linjan tai liiallisen rajuuden tietyllä hetkellä, päädymme vetämään maahan ilman seurauksia, jotka ylittävät tehdyn virheen psykologiset vaikutukset .
Voi myös olla niin, että pienellä nopeudella liikkuminen menettä tasapainon tai hallinnan telineestämme. Tässä tapauksessa ei ole mitään parempaa kuin päästää moottoripyörä irti ja antaa sen pudota riippumatta siitä, kuinka paha se painaa meitä, ennen kuin asetat jalan sen ja maan väliin yrittääksesi pitää sitä, mitä emme todennäköisesti saavuta ja päälle että se voi päättyä jalkojen murtumiseen tarttumisen vuoksi. Tällä tavalla emme estä sitä satuttamasta taskussa, vaan kehossamme, mistä on kyse.
Kun kaatuminen tulee yhtäkkiä putoaa moottoripyörään, jossa meillä ei ole reaktiomarginaalia, «tuurilla» on hallitseva rooli. Ajamalla tiellä äkillinen putoaminen asettaa meidät vastakkaiselle kaistalle, ja jos meitä vastaan ei ole liikennettä, olemme onnekkaita. Toisessa tapauksessa menemme suoraan suojakiskoa vasten, jolloin joudumme onnekkaasti kulkemaan sen alle tai saavuttamaan sen riittävän hitaasti, jotta emme vahingoita paljon. Tässä varovaisuus kiertämisen aikana, välttäen liiallista nopeutta, merkitsee vahinkoa, josta voimme kärsiä. Ja myös, kuten aiemmissa tapauksissa, on tärkeämpää kuin koskaan, jos on mahdollista olla mahdollisimman hyvin varustettu.
Tapaus törmätä toiseen ajoneuvoon, yleensä auto, on yleensä kaksi tapausta. Aluksi meidät erotettiin siitä. Kaadumme maahan, luultavasti raajojen murtumalla, joko iskusta itsestään tai maahan kohdistuvasta iskusta johtuen. Periaatteessa se on paljon parempi kuin toinen tapaus, joka ei ole mitään muuta kuin lyödä luutamme kyseistä ajoneuvoa vastaan tai jäädä sen alle. Tässä seuraukset ovat arvaamattomampia, ja on parempi olla ajattelematta sitä.
Olkoon miten tahansa, on olemassa loputtomia tapoja pudota, ja Varovaisuus ja hyvin varusteltu on paras ase vakavien vammojen välttämiseksi putoamisen sattuessa. Tällä tavoin, kun se tapahtuu, seuraukset kehollemme ovat pienemmät kuin jos kiertäisimme ikään kuin ympärillämme ei olisi mitään tai ketään.
Se saattaa kiinnostaa sinua:
Moottoripyörän matkustajan alaikäraja
Fyysinen valmistautuminen moottoripyörällä
Voiko moottoripyörä ohittaa oikealta?
