The skootteri on kysymys kahdesta. On totta, että moottoripyöristä ja skoottereista nautitaan yksin ja ne ovat suurin yksilöllisen vapauden ilmaisu kuljetuksessa, mutta on myös totta, että voimme jakaa nautinnon kahdella pyörällä ajamisesta ja jopa saada muut huomaamaan liikkuvuuden tarjoamat edut. Kahden pyörän tarjoamia mahdollisuuksia ovat esimerkiksi jonkun töihin tai opiskeluun meneminen, ostoksille meneminen, ammattitaitoisten asioiden suorittaminen … mutta myös vapaa -ajan nauttiminen matkustamalla lähemmäksi maisemaa ja saapuminen paikkaan, jossa toisen ajoneuvon kanssa on mahdotonta.
Mutta jos yksin ajaessamme olemme vastuussa itsestämme, otamme mukana ollessaan moninkertaisen vastuun, koska matkustajamme voi tehdä vähän tai ei ollenkaan, jos ajamisemme ei ole niin turvallista kuin pitäisi: kuten olemme jo kommentoineet monia Kahden pyörän turvallisuuden ajat riippuvat paljon asenteestamme ohjaustankoon ja tietämyksestä tehdä oikeita päätöksiä riskitilanteissa, ja tämän mentaliteetin kanssa meidän on kohdattava jonkun, joka haluaa seurata meitä. Tällä tavalla voit myös todella nauttia kaikkien kahden pyörän eduista ja näet, kuinka mahdolliset «haitat» (turvallisuus) eivät voi mennä pelkistä anekdooteista, joilla on asianmukainen asenne ja osaaminen.
Enemmän tilaa
Kun käytät skootteria ympäristössä, joka on niin vähän «hallittua» kuin kaupunki, sinun on jätettävä tilat riskitilanteiden välttämiseksi: päästä pois edestäsi ja pysy kaukana pysäköidyistä autoista tai jalkakäytävistä, joissa on ihmisiä , lapset leikkivät tai eläimet. Jos olet mukana, näiden tilojen tulisi olla vielä suurempia, koska reaktioaikasi ja skootterin tai moottoripyörän reaktiot ovat hitaampia. Muista, että kuka tahansa, joka seuraa sinua, voi pelätä tilannetta ja saattaa saada sinut epätasapainoon: tämä on toinen hyvä syy ylläpitää korkeampia marginaaleja välttääksesi pelkosi myös heidän. Ole myös varovainen liikkuessasi autojen välillä: tee se päättäväisesti ja vasta kun näet sen selvästi.
Takajarru
Moottoripyörän tai skootterin painojakauma muuttuu radikaalisti kuljettaessamme matkustajaa: takarenkaan kuormitus on paljon suurempi ja sen pitoraja paljon suurempi, jotta voimme nojata paljon enemmän kuin yksin jarrulla. aika lopettaa, varsinkin jos se on hätätilanteessa. Samoin jarrutuksen ensimmäisellä hetkellä etupyörällä on hyvin vähän kuormitusta ja se voi lukittua helpommin kuin olet tottunut: sinun tulisi kouluttaa itseäsi matkustajan kanssa vetämään jatkuvasti takajarrua ja vetämään etujarrua hieman ensin kunnes huomaat kuinka massansiirto kuormittaa enemmän eturengasta (se alkaa painua), ennen kuin painat enemmän oikealla vivulla.
Puhtaat linjat
Sinun ei pitäisi koskaan olla äkillinen ajaessasi kahdella (tai neljällä) pyörällä, mutta kun kuljetat matkustajaa, tämä on erityisen totta: unohda liikennevalolle pääsy, «jarruttaminen» ja «pyörän» heittäminen nurkan takana. Matkustajan kanssa jousitus on taipunut merkittävästi ja maavara on pienentynyt paljon, joten hankaaminen on erittäin helppoa jalustimilla (moottoripyörä) tai jalustalla (skootteri) tai pakoputkella (molemmilla). Jos kiinteän osan (jalustan, pakoputken) paine on liian suuri, sen naarmuuntumisen lisäksi muiden asfaltin kanssa kosketuksiin joutuvien osien paine laskee … kyllä, pyörät. Se on melko tyypillinen tilanne skootterilla ja helppo välttää, piirtää hienovaraisesti ja välttää liikaa kallistumista: jokaisella skootterilla on rajansa ja sinun on löydettävä omasi, mutta tee se turvallisesti ja asteittain.
Ennakointi
«Ennakoiminen» ei tarkoita pelkästään sitä, että pystyt ennakoimaan muiden ajoneuvojen liikkeitä harjoittamalla katseesi ja että «kuudes aisti», että kaksi pyörää kehittyvät. Ennakointi on myös valmistautumista ennen lähtöä: se säätää takajousen esijännityksen säätöä niin, että se ei upota niin paljon, kun kaksi on laivalla; tarkista, missä matkustajan jalkatuet ovat ja mihin he asettavat jalkansa ja polvensa, jotta ne eivät joutuisi tiellä (sinun pitäisi pystyä ajamaan mukavasti); Opeta häntä pitämään kiinni, paremmat kädet vyötärön sivuilla tai kohti tankkia (moottoripyörä) kuin kahvoissa (hän tasapainottaa jarrutettaessa). Ja pyydä liikennettä huomiota pitämään hänen kypäränsä vierelläsi (vaihtaessa sivuja), ei takana.
Meidän temppu
Puhu puhumatta häiritsemättä ajamista, mutta välttäen hiljaisuutta keskittymällä «liikaa» ajamiseen.
Kun et ole ajanut moottoripyörällä liian pitkään ja mitä nuorempi olet, hetki ottaa matkustaja on «tilaisuus»: kun voit vihdoin näyttää jollekulle taitosi lentäjänä, kuinka läheltä pääset autoja koskematta niihin, kuinka paljon voit kiihdyttää tai jarruttaa, kuinka voit nojata, kunnes kosket asfalttiin … Koska siihen hetkeen asti vain sinä olet itse tiennyt onnistumisesi ja epäonnistumisesi ohjaustangon kohdalla.
No, se ei ole hyvä: kuten sanoin sinulle, se on tapahtunut meille kaikille, ja useimmat niistä «halusta näyttää» ovat saaneet meidät vaikeuksiin, joista olemme toivottavasti päässeet eroon (vielä paremmin) jos hän ei ole ymmärtänyt …). Itse asiassa oikea asenne, kun aiot ottaa jonkun, on täsmälleen päinvastainen: mene rauhallisemmaksi, rentoutuneemmaksi, mutta tarkkaavaisemmaksi ja enemmän marginaaleja. Keskustele hiljaa pitäen huomiosi jälkeesi tulevasta liikenteestä, ja he haluavat liittyä sinuun uudelleen.
Muista se:
-
Tietenkin moottoripyörällä ajamiseen jopa «vieressä» on välttämätöntä tuoda mukanaan tarvittavat varusteet, jotta se olisi turvallinen: kypärä, paremmat käsineet ja sopiva takki.
-
Sen lisäksi, että moottoripyörä on ratsastaja ja matkustaja, sen on oltava valmistautunut: kiinnitä huomiota paineisiin, jos ne ovat normaalisti tärkeitä, kun laitamme toisen hyvän kilomäärän takapyörään, huomaamme paljon huonoa inflaatiota.
-
Huomio myös jousituksen esijännitys / esijännitykset, säätö on juuri sitä varten.
-
Vaadimme takajarrulta paljon enemmän työtä kuin tavallisesti … onko se oikein kiristetty (rumpu)? Onko pillerit kunnossa? Onko poljin tai vipu säädetty oikein?
-
Lisää turvavälejä: pysy kaukana edessä olevasta autosta ja vältä menemästä suoraan sen taakse, jotta voit paeta sivulta jarrutustapauksessa.
-
Käytä takajarrua, lisäkuormalla pyörän lukitseminen on vaikeaa.
-
Huomio etujarruun: käytä sitä «kahdessa vaiheessa» tavallista merkityksellisemmin, jotta se ei jarruta liikaa ennen kuin pyörä on kuormitettu.
-
Ole varovainen nojataessasi: älä tee sitä äkillisesti, koska vapaa etäisyys on pienempi ja jos se hankaa jotain «kovaa», pyörät menettävät otteen.