Volkswagen ID.4

The Volkswagen ID.4 on 100% sähköinen crossover, segmentti D. car group on investoinut 6 000 miljoonaa euroa ja jakaa sen muiden saksalaisen jättiläisen sähköajoneuvojen kanssa. Se on siis yksi Volkswagenin sähköstrategian keskeisistä ajoneuvoista. Sitä valmistetaan Volkswagenin tehtaalla Zwickaussa (Saksa).

Sähköautojen joukosta, jotka pyrkivät kilpailemaan Volkswagen ID.4: n kanssa, löydämme sen veljekset Skoda ENYAQ iV: n, Audi Q4 e-tronin tai CUPRA Tavascanin sekä muita luokkansa crossoveria, joista Hyundai IONIQ erottuu. 5, Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Nissan Ariya tai BMW iX3.

Volkswagen ID: n ulkoasu.4

The Volkswagen ID.4 Sen design on saanut inspiraationsa Volkswagen ID Crozz -prototyypistä, joka esiteltiin Shanghain autonäyttelyssä 2017. Olemme yli neljän ja puolen metrin crossoverin edessä, ja erittäin juoksevat ja dynaamiset linjat lähestyvät SUV coupé -konseptia. Sen terävä ulkonäkö vastaa hyvin määriteltyä optiikkaa, joka ulottuu sivuille ja lisätään etuosaan, joka hyödyntää sähköajoneuvojen suunnittelumahdollisuuksia saavuttaakseen tyylikkään kuvan tinkimättä erinomaisesta aerodynaamisesta kertoimesta.

The mittasuhteet ja mekaaninen järjestely, kun paristot ovat matkustamon lattian alla ja kummassakin pyörässä sijaitsevat moottorit, ne mahdollistavat maksimaalisen sisätilan käytön. Sen futuristista ulkonäköä vahvistavat yksityiskohdat, kuten takavalo, joka yhdistää lamput yhteen LED -valonauhan kanssa. The Volkswagen ID.4 Sen pituus on 4,58 metriä, 32 senttiä pidempi kuin Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.4 -moottori ja -malli

Kuten ID.3, Volkswagen ID.4 käyttää modulaarista MEB -alustaatarjoaa yli 500 kilometrin autonomian latausten välillä ja kyvyn täydentää litiumioniakun energiaa nopeasti, koska se voi saavuttaa jopa 125 kW: n tehon, jonka avulla voit palauttaa jopa 320 kilometrin itsenäisyyden 30 minuutissa pöytäkirja.

Volkswagen ID.4 on saatavana kahdella akun koolla: 58 ja 77 kWh nettokapasiteetilla ja 4 tehotasolla. Kolme ensimmäistä versiota on taka -akselilla sijaitseva sähkömoottori ja takapyöräveto. Tehokkaimmassa versiossa, 299 hv ja nimeltään ID.4 GTX, on kaksi sähkömoottoria ja neliveto.

Volkswagen ID.4 GTX, radikaalin versio: 299 hv ja 480 kilometriä itsenäisyyttä

The Volkswagen ID.4 GTX on suorituskykyisin ja urheilullisin versio Volkswagen ID 4. Volkswagen ID.4 GTX: n ulkonäkö ei ole paljon urheilullisempi kuin tavanomaisen mallin. Siinä on tuskin musta puskurin verhous, jossa on useita LED -valoja. Lisäksi takapuskurissa on hieman erilaiset listat.

Mekaanisella tasolla Volkswagen ID.4 GTX: ssä on sama tekninen malli kuin Skoda ENYAQ RS iV. Puhumme kahden sähkömoottorin yhdistelmästä, yksi kullekin akselille, neliveto. Näin ollen Volkswagen ID.4 GTX: n teho on 299 hv, jonka akku on 77 kWh nettokapasiteettia, mikä takaa 480 km WLTP -kantama ja 0-100 km / h 6,2 sekunnissa. Lisätietoja Volkswagen ID.4 GTX: stä.

Volkswagen ID.4: n sisustus: yksinkertainen ja tilava, mutta huono laatu

Volkswagen ID.4: n sisustus on lähes identtinen Volkswagen ID.3: ssa julkaistun kanssa. Puhumme yksinkertaisesta sisustuksesta, jossa on viivoja, jossa on digitaalinen mittaristo ja kojelauta, jota hallitsee 10 tai 12 tuuman keskusnäyttö, tuskin mitään painikkeita, eleohjaus ja intuitiivinen ääniohjaus, jota voidaan kutsua sanomalla «Hello ID ! «.

Ensimmäisten vaikutelmiemme aikana Volkswagen ID.4: stä pystyimme todistamaan sen viimeistely ja materiaalien laatu näyttävät alemman segmentin malleilta (B). Yleisesti ottaen, Volkswagen ID.4 on luopunut korkeammasta sisätilan laadustaan ​​kustannusten alentamiseksi. Ei pelkästään kovan muovin sopimattomuuden vuoksi tähän hintaan, vaan myös fyysisten painikkeiden täydelliseen luopumiseen kustannusten säästämiseksi, naamioimalla tämä päätös jotain teknologista ja minimalistista. Lisää INRI, Volkswagen ID.4 on paljon huonommin viimeistelty kuin sen «veli» Skoda ENYAQ iV, suunnittelun ja ominaisuuksien suhteen, vaikka molemmilla malleilla on sama hinta.

Vaihteenvalitsin ei ole etuistuinten matkustajien välissä, vaan kojelaudan oikealla puolella. Lisäksi sinulla voi olla myös Head-Up-näyttö, joka projisoi lasin tiedot lisätyn todellisuuden toiminnoilla, jotka auttavat meitä esimerkiksi noudattamaan oikein selaimen ohjeita.

Aluksella oleva tila on enemmän kuin hyvä, osittain sen käytön ansiosta MEB -alusta joka mahdollistaa mekaanisten elementtien sijoittamisen päihin, mikä helpottaa erittäin tilavan tilan luomista matkustajille ja rahdille. Tavaratila on itse asiassa 543 litran kuutiot, enemmän kuin hyvä hahmo. Volkswagen ID.3: n tai Skoda Enyaqin tapaan ID.4: ssä ei ole tavaratilaa etusuojuksen alla.

Miten Volkswagen ID.4 menee?

Diariomotorilla meillä on ollut mahdollisuus testata 204 hv: n Volkswagen ID.4: ajaa sitä, analysoida sen sisätilaa ja katsoa, ​​miten se menee. Jos Volkswagen ID.4 erottuu dynaamisesti jostakin, se johtuu sen oikeasta eristämisestä ja hiljaisesta toiminnastaSen lisäksi, että se pystyy suodattamaan kuoppia ja epätasaisuuksia asfaltilla erittäin tehokkaasti. Sen sähkömoottorin työntövoimalla ei ole odotettua 204 hevosvoiman auton potkua, mutta se on vakio ja lineaarinen, kunnes se alkaa laskea, yli 80 km / h. Sen 310 Nm: n vääntömomentti mahdollistaa oikean kiihtyvyyden ja riittävät palautumiset ohittamiseen ja palautumiseen oikein, mutta ilman suuria vaatimuksia.

Volkswagen ID.4: n ajotuntuma ei ole jännittävä. Sen ohjaus on voimakkaasti vaihdettu ja on todella informatiivinen, ikään kuin se olisi irrotettu etupyöristä. Lisäksi sen jousitus ei sisällä käyttökunnossa olevan yli 2,1 tonnin sarjan hitautta. Vaihtoehtoisesti voit varustaa mukautuvan DCC -alustan kovuudella säädettävällä jousituksella, joka parantaa entisestään tätä viimeistä näkökohtaa.