Jotain niin yksinkertaista ja että teemme yhtä luonnollisesti kuin käymällä kaarella tiellä, sisältää joukon voimia ja liikkeitä, joista emme ehkä ole tietoisia: telemetria paljastaa tarkalleen mitä tapahtuu ja auttaa meitä ymmärtämään ajoamme.
Esimerkkinä tämän sarjan tulevista eristä olemme analysoineet tien kulmia. Punainen piste GPS-liitännässä antaa nykyisen sijainnin tiellä ja täydellisessä telemetriakaaviossa: ruudussa olevat kiinteät tiedot vastaavat kyseistä punaista pistettä.
Kaltevuus tällä hetkellä on 36,06 astetta ja mahdollistaa melkein «neutraalin» käännöksen, kun ohjaustankoa käännetään vain 0,9 asteen kulman läpi. Kääntövoimat ovat melkein samat: 84,2 Nm vasemmalla puolella ja 82,3 Nm oikealla ohjaustangolla.
Mitä tuo tarkoittaa? Kääntämällä se tavanomaisiin mittauksiin, paino, jonka kuljettaja purkaa ohjaustankoon, on noin 8,5 kiloa oikealla ja 8,3 vasemmalla.
Ohjausta käännetään 0,9 astetta vasemmalle, mikä vastaa vain noin 6 mm: n siirtymää ohjaustangon kärjessä. Pyörän jousitus on puristettu tällä kaltevuudella keskipakovoiman vaikutuksesta, joka on edessä 72 mm ja takana 80 mm.
Ne toimivat melkein synkronoituna ja puristuvat melkein kaksi kertaa enemmän kuin suoralla ajettaessa, mikä vähentää maavaraa loogisesti. Kaikki tämä on hyvin normaalia ja edustaa kaikkia samassa tilanteessa olevia moottoripyöriä.