Joulukuun puolivälissä näimme raportin ensimmäinen osa kuinka sama moottoripyörä käyttäytyi eri nopeuksilla, hyvässä ja huonossa kunnossa ja erikokoisten kuljettajien toimesta. Olemme nyt valinneet kolme polkupyörää, jotka ovat laaja näyte markkinoiden mahdollisuudesta moottorikokoonpanojen ja koon suhteen. Kevyttä edustaa Honda CBR250R, keskellä on BMW F 800 R ja raskaansarjan puolustaa häntä Suzuki gsx-r. Joten käyttämällä viimeisessä erässä määritettyä reittiä olemme tehneet jokaisen kanssa kolme ajotyyppiä: normaalia, tehokas ja huolimaton.
Käytössä normaalia ohjaaja pitää moottorin alueen keskellä ja kaasun aukot ovat normaalit; että tehokas ei ylitä järjestelmän ensimmäistä kolmasosaa, avaa kaasua hyvin hitaasti ja minimaalisesti, ja huolimaton yritä tuoda moottori viimeiselle kolmannekselle ja kiihdyttää mahdollisimman nopeasti ja niin pitkälle kuin mahdollista. tuloksia ovat olleet joissakin tapauksissa yllättäviä, koska kulutuksen vaihtelut ovat hyvin suuria eri polkupyörien välillä ja jopa samalla pyörällä eri tahdilla, mutta ajan ne eivät ole niin paljon. Näemme tulokset yksityiskohtaisesti 1000 km: n testin jälkeen.
reitti valittu yrittää simuloida mahdollisimman paljon olosuhteita, joita tavallinen käyttäjä voi kohdata tosielämässä. Se on vuoro 109 km, lähtee Madridin keskustasta. Kulje sen valtimoiden kohdalla A1: lle ja ota noin 25 km moottoritietä. Tämän liittymän kohdalla ohitat kaupunkiväestön, San Agustín de Guadalixin, ja pääset nopean tien, jolla on hyvä asfaltti, osaan Colmenar Viejoon. Tämän kaupungin pieni kehätie antaa tien mutkikkaalle ja huonossa kunnossa, joka päättyy Torrelodonesiin, jossa jatkat moottoritietä Madridiin uudestaan 11 minuuttia kaupunkiajoa. Tällä reitillä olemme yrittäneet ajaa kaupungissa liikenteessä, pienissä ruuhkaisissa kaupungeissa, nopeilla ja hitailla teillä ja moottoriteillä. lentäjä, kuten teimme ensimmäisessä erässä, se on enemmän tai vähemmän keskikokoinen, 175 cm ja 75 kg. On hauska nähdä, kuinka jokainen pyörä on antanut eri lukeman jokaisen ajon lopussa. GSX-R 1000 on ollut tarkempi, osoittaa 108 km, samalla kun CBR250R merkitty 106 ja F 800 R jäi 104 km. Tasoittamiseksi lasketaan kaikki kulutukset GPS-mittauksellamme.
- Honda CBR250R: Pikkuinen CBR250R Aloitin suosikkina olla vähemmän «gastona» ja odotetusti se on täyttänyt odotukset, vain kuluttamalla 3,5 litraa / 100 km on normaali ajo. Oleminen a pienitilavuusinen moottori on normaalia nähdä, kuinka tiedot eivät ole vaihdelleet paljon eri ajotyyppien välillä. Välillä ajo- tehokas ja huolimaton on vain 2,3 litran ero, erittäin matala luku, joka on ristiriidassa suuri vaihtelu. Ja niillä niukalla 2 litraa enemmän, olemme lyhentäneet kokonaisaikaa lähes puolella tunnilla hitaimman ja nopeimman vauhdin välillä. Joten tällä pyörällä on suhteellisen kannattavaa käynnistää moottoria muutaman arvokkaan minuutin saamiseksi keskipitkällä radalla. Se on myös helpoin saada irti, koska voit todella käyttää täydellä kaasulla kaikissa tilanteissa.
- BMW F 800 R: F 800 R, kuten hänen saaga-sisarensa, on aina erottunut a alhainen kulutus, joka on hyväksynyt tämän testin. Ja onko se hänen kaksoissylinteri linjassa sillä on hyvä suorituskyky ja kokoonpano ei kovin aggressiivinen. Onko se, jolla on alempi hallinto Kolmen pyörimisnopeus, mutta vääntömomentinsa ansiosta moottori toimii hyvin kaikilla nopeuksilla, mikä tekee siitä helppoa kuljettaa kaikentyyppisissä ajoissa. Silmiinpistävin on hyvä sää että hän on saavuttanut nopean ajon, ollessaan niin yksin 2 minuuttia hitaammin että GSX-R 1000 Y kuluttaa 1,8 litraa vähemmän samalla polulla. Kulutus vuonna normaali ajo on myös ollut hyvin matala ja on lähempänä Rintareppu mitä Suzuki, koska se kuluttaa 25 prosenttia enemmän kuin ensimmäinen ja 38 prosenttia vähemmän kuin toinen. Kuten urheiluautossa, voit nähdä eron vähimmäis- ja enimmäiskulutuksen välillä, joka kasvaa 3 litraa.
- Suzuki GSX-R 1000: Suzuki on superbike Kaikkivaltias ja hän moottori on tiukka lähellä rajaa, joten menoja bensiini liittyy suoraan sen suorituskykyyn. On ollut yksi enemmän on kulutettu kaikentyyppisissä ajoissa, mutta se on myös ollut yksi vähemmän aikaa Hän on ottanut matkan 109 km, vaikka ero F 800 R nopeassa tahdissa se on hyvin pieni. Koska reitti on useita osia, joissa liikennevalot neutraloivat pitkään ja ilman liikaa valtatietä, GSX-R 1000 se ei noudata lakiaan ikään kuin se olisi nopeammassa paikassa. On myös totta, että «tuhat» on moottoripyörä vaativampi ja vaikea puristaa rajaan, enemmän tiellä. Saadaksesi käsityksen a kulutus samanlainen enimmäismäärä Mansaari TT a 1.000 Superstockia (minimaalinen valmistelu) viettää noin 15 litraa 100 km 9.2 jotka ovat tulleet ulos testissämme.
Polttoaineenkulutus määräytyy tehon mukaan, joka puolestaan se on seurausta moottorin nopeus ja iskutilavuus. Siksi olemme valinneet kolme mekanismia, jotka ovat täysin vastakkaisia ja edustavat hyvin erilaisia mahdollisuuksia. Pienin, CBR250R, on 250cc yksisylinterinen, joka virtapankissamme saavuttaa 25 hv ja hänen paino / tehosuhde se on 6,4 kg / CV. Seuraava luku on F 800 R, a 798 cm3: n kaksisylinterinen 89 hv todellinen ja 2,3 kg / CV. Vaikka suurin eksponentti on GSX-R 1000 heidän kanssaan 162 hv moottoriin ja erittäin pieni suhde paino / teho / 1,2 kg / CV. Suzuki on neljä kertaa enemmän siirtymää että Rintareppu Ja se on kuusi kertaa tehokkaampi, mutta heidän kulutukset he eivät koskaan saa olla kaksinkertaisia, koska suuremmista eduista huolimatta se on edelleen kevyt ajoneuvo. BMW se on keskellä kaikkia arvoja.
Johtopäätös on se moottoripyörät kuluttavat niiden siirtymän ja tehon perusteella, Y nopeuden joiden kanssa avaat kaasun. Nämä tulokset toistetaan testeissä, jotka olemme tehneet kolmelle päähenkilölle. Näin ollen on selvää, että 250 on yksi vähemmän kuluttaa joka tapauksessa, mutta se on myös yksi pienin ero on pienimmän ja pienimmän kulutuksen välillä, jotta voit puristaa sitä menettämättä paljon vastineeksi. 800 osoittaa parempi tasapaino kulutuksen ja hyötyjen välillä, koska vähän enemmän kuin pienellä se pystyy melkein vastaamaan suuren moottoripyörän ennätyksiä. 1000 osoittaa, että se on suunniteltu a hyvin erityinen käyttö, piiri ja mitä kuluttaa paljon enemmän nopeasti, se ei silti saa paljon aikaa säästävää. Itse asiassa kahdeksan minuutin saamiseksi 100 km: ssä se kuluttaa vielä kolme litraa ja vaatii paljon ajamiselta, mikä osoittaa, että keskipitkillä matkoilla ei kannata juosta.