Ajotaidot: Paraneminen

Kadujemme ja moottoriteittemme kaistat ovat riittävän leveitä, joten jopa raskas liikenne (kuorma -autot ja linja -autot) voivat kiertää niiden läpi, joten kun menemme ketterällä moottoripyörällä tai skootterilla, meillä on valtava vapaus valita. missä kiertämme. Ole kuitenkin varovainen, koska tämä vapausaste ei tarkoita sitä, että meillä ei ole «kaistaa»: oikeudelliselta kannalta katsottuna meillä on oikeudet ja velvollisuudet muiden tien asukkaiden suhteen Asia on, että ketteryyden, jopa turvallisuuden vuoksi, voimme ehkä vaihtaa ketterästi toisesta toiseen tai asemaan omassamme. Juuri tästä olemme tässä kuussa tekemisissä: «missä» meidän pitäisi olla aina kaistallamme, valmistautua paremmin mahdolliseen riskitilanteeseen tai ajaa mahdollisimman turvallisesti ja mahdollisesti myös nopeasti. Samalla tavalla kuin oikea käsien sijoittaminen säätimiin ja kahvoihin tai asianmukainen asento edistävät käsitystämme ympäröivästä liikenteestä ja helpottavat nopeampaa ja oikeampaa reaktiota odottamattomaan riskiin, on yhtä hyvä olla hyvässä asemassa keskellä liikennettä tai piirtää oikein tievyöhykkeellä: kyse ei ole vain matkimisesta Grand Prix -kuljettajista, jotka pyrkivät nopeuteen mahdollisimman tehokkaasti, vaan tietäen, miten ennakoida, mitä on tulossa. meille Se voi olla tiukempi käyrä tai este tai ehkä suora, jossa voimme kiihdyttää nopeammin.

Sinun paikkasi

Tieliikennelaki sanoo, että sinun on ajettava «kaistan oikealla puolella tai mahdollisimman lähellä sitä». Unohda. Sinun tulisi aina etsiä paikkasi kaistalta, liikenneympäristössäsi turvallisuutesi vuoksi. Jos teet sen risteyksessä, missä voit kääntyä oikealla on hyvin mahdollista, että auto, joka kääntyy äkillisesti, leikkaa polkusi, sillä hetkellä olet sen «näkymättömyyden» vyöhykkeellä (jos siltä näyttää) ja se vie sinut eteenpäin: sinulla on täydellinen esimerkki sijaitsee aivan kaistan toisella puolella tai viereisellä kaistalla vasemmalla. Voisimme antaa monia muita esimerkkejä, mutta tärkeä asia on, että ymmärrät ajatuksen: sinun on oltava oikein sijoitettu liikenteeseen (et voi olla oikealla kääntyäksesi vasemmalle), mutta pidä myös mielessä, mitä muut voivat «tehdä» estääkseen sen .

Porsaanreikiä

Olemme kommentoineet sitä monta kertaa, mutta kannattaa korostaa: älä koskaan mene keskelle suoraan kaistaltasi ja vähemmän, jos olet auton takana (jota et ole liian lähellä, eikö?). Jos auto jarruttaa yhtäkkiä, et voi välttää törmäämistä siihen takaa, mutta jos ajat pois tieltä, on helppo väistää sitä ja enintään naarmuttaa sitä ilman lisävaikutuksia moottoripyörääsi ( joka etuosasta tuntuu kohtalokkaalta, kaikki skootterit ovat erittäin hauraita edestä). Se on asia, jota sinun tulee aina ajatella ajaessasi kaupungin läpi tai mutkissa (tärkeä, koska nopeus on suurempi): etsi «porsaanreikiä», huomaa, mitkä autot ovat hieman kauempana toisistaan ​​ja mitä reikiä meillä on edessämme mennä heidän luokseen tarvittaessa. Pyöreä «reikien etsiminen» auttaa tätä ja yllättäen voi olla turvallisempaa kuin tehdä se «seuraamalla rytmiä».

Jälki: tule myöhään

Tiellä, mutta myös kaupungissa, unohda jäljitetty «Pyöräilijä», jonka tavoitteena on pyöristää käyrät mahdollisimman paljon ohittaakseen ne suurimmalla nopeudella ja mahdollisimman vakiona. Moottoripyöräsi voi kiihdyttää ja jarruttaa paljon enemmän kuin polkupyörä, ja sinun on tiedettävä, kuinka voit hyödyntää sitä: tämä klassinen viiva koskee käyrän kärkeä (sisintä pistettä) aivan sen keskellä ja olettaa, että siitä lähtien sinulla on sama jäljitetty kuin ennen, mutta monesti ei ole. Sinun pitäisi hidastaa vauhtia ennen käyrää ja «pitää» jarrutusta kokonaan ja etsiä kärkeä vasta, kun sinulla on jo näkemys siitä, minne aiot poistua kiihdyttääksesi. Kaupungissa sinulla on mahdollisuus harjoitella tätä joka kulmassa, kääntymässä ensimmäisen separin jälkeen ja ennen toista ja kulkemalla niiden läpi astumatta valkoiselle alueelle (lisäetu).

Ennakointi: avaudu

Autolla ajaessa käytettiin joskus tekniikka «rullasta», liikuttamalla ohjauspyörää hiukan ulos käyrästä, johon olimme menossa «auki» (ja purkaa jousitukset ulkopuolelta, tästä syystä). Kahdella pyörällä ja päivittäisessä ajamisessa tämä on välttämätöntä tai suositeltavaa, mutta hyvin eri syistä: nähdäksemme paremmin minne olemme menossa, ja se on jotenkin linjan «liioittelua», jonka olemme nähneet aiemmin myöhäisellä saapumisella, koska avaa liikeradan ja sulkee sen. Mutta se on välttämätöntä liioittelua, koska monissa tapauksissa kansalaisympäristössä vain se etu, jonka pitkä jarrutus ja myöhäinen sisäänpääsy meille antavat, ei riitä: meidän on avattava suoraan nähdäksemme, mihin käännymme, mahdollisesti siksi, että on esteitä, jotka estää meitä kääntymästä.

Temppu

Koska on harvinaista, että keskustelemme moottoritieajosta tässä osassa, lähinnä siksi, että lehti on enemmän omistettu skootteri ja kaupunkimoottoripyörät jopa 125, tuntuu kätevältä vaatia «linjoja», koska näen joka päivä … kuinka huonosti useimmat heistä tekevät. Mutta on erittäin helppoa joutua kiusaukseen kääntyä, jäädä ja vihjata käyrän alkuun pyörälle ja antaa sen tehdä loput. Se ei ole ajamista tai lentämistä, vaan irti päästämistä. Älä «mene» kaarteisiin aikaisin: pidä jarrutusta ja sisääntuloa (hetki, kun nojaat ja ohjaat pyörää kuvitteellista sisäpistettä kohti), kunnes se on «sisään». Jos ennakoit, et näe hyvin, mitä sinua odottaa, ja on helppo päästä liian «auki» seuraavassa kiihdytyksessä:
tiellä, joka tarkoittaa vastakkaista kaistaa (päällä käyrät oikealle) tai pelättyyn suojakaiteeseen (vasemmassa käyrässä), mutta kaupungissa on myös mahdollista, että se tapahtuu sinulle ja se tarkoittaa pääsyä liian lähelle kadun reunaa, jossa auto voi avata oven tai jalankulkija voi nousta jalkakäytävältä.

Älä unohda…

• Älä välttämättä aja kaistasi oikealla puolella: miehitä se ylpeänä, jotta he eivät tunkeutuisi siihen, vaan ovelasti, jotta pystyt estämään muiden liikkeet.

• Ole varovainen nopeilla teillä «päästäksesi pois», jos sinulla ei ole nopeaa moottoripyörää, seuraava ajoneuvo voi tulkita sen antavan sen ohittaa ja tämä liike ei ehkä ole turvallinen sinulle: pidä kiinni ja milloin se voi ohittaa oikein, anna sen tehdä niin, ei ennen.

• Älä koskaan seuraa edessänne olevaa autoa tarkasti ja sen takaosan läpi, jos et halua lisätä «vaihteluvälejä» tilastoja pyörästä autoon ennemmin kuin myöhemmin (se on synkkä numero yksi).

• Säilytä pituussuuntaiset turvaetäisyydet (ajosuunta), mutta etsi aina vapaata maastoa poikittaissuunnassa ja katso, minne voit paeta, jos liikenne vaikeutuu tai autot päättävät törmätä toisiinsa (se tapahtuu usein).

• Tottunut kääntymään «jarrutuksen alla», aloittamaan käännöksen «myöhään», etkä ole vain lähempänä Pedrosan tai Rossin ajamista, vaan olet myös kauempana mahdollisesta riskistä kuin aikaisin saapuminen ja kulma » lyöty «, et voinut välttää sitä niin helposti.

• Jos kulmassa on esteitä, joita aiot kääntää, tai jäljitettävää käyrää, jotka estävät sinua näkemästä hyvin minne olet menossa (pakettiauto, puu jne.), Avaa itsesi ennen kuin teet käyrän nähdäksesi paremmin. Älä koskaan mene «sokeaan».