Kiertää sisään skootteri Näiden maailmojen läpi kulkevalla moottoripyörällä on monia etuja, mutta yksi ilmeisimmistä on se, että kadut ja tiet on mitoitettu paljon laajemmille autoille ja kuorma-autoille, mikä jättää meille erittäin laajat marginaalit, kun päätämme minne menemme. Ilmeisin rajatilanne tässä on, kun voimme kulkea liikennevalossa pysäytettyjen autojen välillä (mikä ei ole väärin, koska ne ovat pysähtyneet), tai jos meidän on lopetettava vaarallisessa tilanteessa itsemme tai muiden huonon arvostuksen vuoksi kulkeminen kahden liikkuvan auton välillä, mikä ei ole oikein eikä turvallista, mutta se voi muuttaa toisen ajoneuvon onnettomuuden anekdootiksi. Tässä kuussa aiomme lähteä kaupunkikeskuksesta vähän analysoimaan yleisintä tilannetta niin paljon kuin se on pyöreä kaksisuuntaista tietä pitkin: siellä löydämme enemmän tai vähemmän teräviä kaarteita ja molemmin puolin (oikealla ja vasemmalla). Oikealla käyrillä kiertämme sisäpuolella ja edestä tulevat tulevat sen ulkopuolelle; vasemmalla olevissa käyrissä ehdot ovat päinvastaiset ja me läpäisemme ne «Ulkopuolella» kun taas edessä oleva liikenne tekee sen sisällä. Tämä on tietysti, ellemme ole Isossa-Britanniassa tai jossakin sen entisistä siirtokunnista … Katsotaanpa, kuinka meidän pitäisi kohdata kutakin käyrätyyppiä ja mitkä yleiset virheet voivat johtaa meidät riskitilanteisiin, oppimaan kuinka välttää niitä.
Oikea käyrä (avoin polku)
Tulet oikealle käyrälle: mene kaistan ulkopuolelle kohti tien keskustaa, jotta voit parantaa näkemystäsi kaarteen jälkeen tulevasta liikenteestä ja mahdollisesta eteenpäin tulevasta liikenteestä, ja aloita jarrutus hyvissä ajoin ennen kaaren alkua. Jos jarrut myöhässä, pääset hyvin lähelle vastakkaista kaistaa ja ehkä joku tulee edestä. Varo. Kun nopeus on pienennetty ja sopiva kyseiseen käyrään ja tilanteeseen, aloita linja ohjaamalla moottoripyörä kohti kuvitteellista sisätilapistettä, joka sijaitsee nykyisen sijaintisi ja seuraavan suoraan. Anna moottoripyörän tehdä kyseisen linjan alku yksin, aina hallinnassasi, ja kun se kulkee kyseisen sisäpisteen tai «kärjen» läpi, se alkaa kiihtyä uudelleen pyöristääksesi liikeradan ja siirtyä seuraavalle suoralle. Siellä täydellinen oikea kulma.
Oikea käyrä (suljettu polku)
Ajat kaistan oikealla puolella ja tulet oikealle kääntymiselle: jos pysyt siellä, et näe niin hyvin, mitä seuraavaksi on tulossa. Väärä. Saapuminen käyrä Alat jarruttaa hidastumiseen, mutta koska et tiedä, sulkeeko tämä käyrä vai mitä seuraavaksi (liikenneruuhka? Koira?), Saatat olla yllättynyt siitä, että sinun on pidennettävä jarrutusta lähestymällä vastakkaista kaistaa riski. Väärä. Kun olet laskenut nopeutta ja jo jäljittänyt käyrän oikealla ja sisäpuolella, kiihdytettäessä sinun on vain avattava polku asteittain: riippuen siitä, kuinka paljon kiihdytät ja käyrä on, avaat vasemmalle, kunnes saavut kaistalle päinvastoin. Todella paha. Olet juuri jättänyt taaksepäin katastrofaalisesti piirretyn oikeanpuoleisen käyrän, kiitos jumalalle, ettei kukaan tullut edestä tänään …
Vasen käyrä (avoin polku)
Oikealle käyrän tilanne toistuu sillä erotuksella, että vasemmalle, jos teemme virheen ja pakotetaan avaamaan polku, emme pääse liikenteeseen edestä, mutta poistumme tieltä. Selkeällä alueella ja ilman suojakaiteita ei voi tapahtua muuta kuin suosittu «maatalousretki», mutta valitettavasti näin ei aina ole, ja siellä on kaivetut olakkeet, seinät, kiskot, reunakivet, kyltit, pysäköidyt autot … ja muita esteitä, jotka ovat valmiita pilaamaan päivämme. Aja, älä salli sitä: mene kaista Saadaksesi paremman kuvan tulevasta, jarruta ajoissa ja etsi kaukana oleva kärki välttääksesi polun avaamista käyrän lopussa. Bravo, virheetön vasen kulma.
Vasen käyrä (suljettu polku)
Olet tulossa vasemmalle käännökselle ja sijoitat vaistomaisesti kaistasi siihen (vasempaan) reunaan. No, erittäin huono, koska menetät mahdollisuuden nähdä paremmin, mitä seuraavaksi tulee. Lisäksi, jos joku tulee edestä, on mahdollista, että hän on yhtä huono kuljettaja kuin sinä ja että hän piirtää käyräänsä (hänelle oikealle) huonosti saavuttaen avoimen pään … kyllä, ja sinun kaista: toinen syy siirtyä pois keskustasta vasemmalle kääntymiselle. Nyt jarrutat hidastumiseen ja pysyt vasemmalla (sisällä), joten kun vapautat jarrut ja aloitat käyrän jäljittämisen, sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin aloittaa polun avaaminen … joka avautuu edelleen, kun kiihdytät ja lähestyt tien ulompaa osaa, jota haluamme välttää niin paljon
päästä ulos.
Temppu
Luuletko todella, että hallitset moottoripyörääsi tai skootteriasi? Liikenneympyröille omistamassamme numerossa kommentoimme, kuinka hyödyllisiä nämä «pyöreät» alueet ovat liikenteen hallinnan harjoittamiseen. nojaava moottoripyörä, ja ei ole muutama, jotka ovat kertoneet meille yllätyksenä kuinka oikeassa olimme. Muista: liikenneympyrässä, jossa ei ole liikennettä ja jossa on useita kaistoja, voit kiertää kääntymällä sinulle sopivalla vauhdilla yrittäen ohjata skootterisi tai moottoripyörän aina haluamaasi paikkaan, vaihtaa kaistaa, avata polun, sulkea sen, koskettaa jarruja ja tuntea kuinka se reagoi … Kaikki tapahtuu voimalla ohjaustankoon, kevyellä painalluksella molemmin puolin, tunne ohjauksen reaktioita. Muista tarkistaa paineet ennen, tai tee se myöhemmin, jos huomaat outoja vaikutuksia, koska ne voivat johtua siitä, jos sinulla on matala pyörä.
Älä unohda…
-
Avaa polun juuri ennen käyrää: sen lisäksi, että se mahdollistaa paremman jäljityksen, se antaa sinulle maksimaalisen näkökentän
-
tietää mitä odottaa sinua seuraavaksi.
-
Älä koskaan kirjoita käyrää sisältäpäin: olet «sulkemassa ovia».
-
Vähennä nopeutta aina ennen käyrää, älä jätä jarrutusta silloin, kun joudut jo olemaan sisään, koska saatat huomata, että se ei ole mahdollista.
-
Vältä etujarrun lyömistä täydellä kaltevuudella: ohjauksen geometria «vetää» sinut pois käyrästä, ja jos työnnät pyörää liian tiukasti, se ei pysty käsittelemään lisättyä pitoa ja se luistaa.
-
Keskellä linjaa ja kun olet selvillä siitä, mistä poistut käyrältä, kiihdytä epäröimättä: moottoripyörä, jolla ei ole «liikaa» tehoa, on vakaampi kiihdytyksessä ja pyöristät linjan.
-
Ole varovainen kaksisuuntaisissa oikeanpuoleisissa kaarteissa: edestä tuleva voi «leikata» ja astua kaistallesi, joten jätä tilaa vasemmalle.
-
Analysoi aina ympäristösi: ovatko hartiat leveät? Ne ovat puhtaita? Onko suojakaiteita? Onko paeta kentälle selvä? Ajattele aina etukäteen, mitä tekisit, jos tapahtuu pahin ja sinun on poistuttava tieltä, minne olisi parempi mennä.
