Ajotekniikka: sade kesällä

Monille sateen esiintyminen vastaa moottoripyörän tai skootterin pysäköimistä. Totuus on, että juuri sateen sattuessa muodostuu lisää liikenneruuhkia ja voimme parhaiten hyödyntää etujamme ketteryydessä ja helpossa pysäköinnissä, varsinkin jos mennään skootterilla, joka tarjoaa paljon paremman suojan (älä jalat märät, moottoripyörässä etupyörä on vastuussa niiden liottamisesta ja hänen on mennä saappaiden kanssa). Moottoripyörällä ajamisella sateessa on kuitenkin vastapuolensa: veden (ja kylmän) epämukavuus ja heikompi pito maahan. Kylmää ja kosteutta vastaan ​​voidaan taistella hyvillä välineillä: koska Gore-Tex ja vastaavat kalvot ovat olleet olemassa, emme ole koskaan olleet kylmiä tai märkiä sateen sattuessa, joten investoi (koska ne kestävät monta vuotta, se on investointi) takkiin ja sopivat käsineet, jos et ole jo. Eli yksinkertaiset sadehousut (muovia, skoottereille jopa halpoja Decathlonista) ja tietysti täyskasvuinen kypärä (emme koskaan suosittele pukeutumista auki, mutta ilmeisesti jos sataa vähemmän).

Se, että maa liukuu enemmän, on ilmeistä, ja joillakin sileillä alueilla, kun se ei tartu paljon kuivana, vedestä ne muuttuvat jääksi: se ja että liikenteessä mukana olevat autot «näkevät vähemmän» veden takia, sen pitäisi tehdä meistä paljon varovaisempia kuin normaalisti. Meidän on oltava lempeitä ajaessamme, ja meillä on oltava korkeammat marginaalit ja oltava tarkkaavaisempia ympärillämme olevien ihmisten liikkeisiin. Mutta meidän on vältettävä menemästä «pelolla»: ottakaa sade sellaiseksi kuin se on, luonnollinen tekijä, joka on otettava huomioon.

Sinne on kielletty astumasta

On olemassa useita pintoja, jotka kuivuvat «kunnioittavat» heidän huonoa pitoaan, mutta vedellä niistä tulee erittäin liukkaita alueita niin paljon, että ne voivat olla kuin jäätä. Jotkut ovat jo erittäin suosittuja: valkoiset viivat (vaakamerkinnät) ovat edelleen, vain muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta, suurin ja nykyisin uhka kaikilla kaduilla ja moottoriteillä. Ole siis varovainen kaiken metallisen (kannet, ristikot) tai maalattujen pintojen, kaiken «sileän» kanssa. Joidenkin suojatien avulla voit «pyrkiä» välttämään maalin päälle astumista, mutta toisissa tapauksissa se ei ole mahdollista (puhumattakaan joidenkin kuntien «rikollisista», jotka on maalattu kokonaan kahdella värillä). Kun näin tapahtuu, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kulkea erittäin liukas alue, siirtää se «löysästi» ilman jarrutusta, kiihdytystä tai kääntymistä. Älä tee outoja liikkeitä, jotka voivat menettää otteen.

Ilman pelkoa

Ajaminen jäykänä tai «peloissaan», koska sataa tai kaikki on märkää, voi olla pahempaa kuin ajaa liikaa «tulisia» näissä olosuhteissa. Yritä ajaa «löysästi», pelon aiheuttama äkillisyys on erittäin huono: tasaisuus ja rauhallisuus ovat avaimet turvalliseen ajamiseen vedessä. Kuvittele, että he «katsovat sinua» ja että teeskentelet näyttävän hyvin varmalta siitä, mitä teet. Jos haluat menettää pelkosi, testaa otettasi jarruttamalla lujasti, ensin pakarallasi nähdäksesi kuinka helposti se estää ja kuinka paljon otetta sinulla on (yleensä enemmän kuin luulet, mutta joskus vähemmän kuin miltä näyttää), mutta myös etujarrulla : jos et testaa, kuinka paljon voit jarruttaa näissä olosuhteissa, et tiedä sitä etkä voi arvioida todellisia turvamarginaaleja. Takajarrun testi antaa paljon itseluottamusta ja hyvän käsityksen siitä, miten asiat ovat.

Puddles: varo

Moottoripyörät kärsivät renkaiden kapeuden vuoksi («kulutuspinta» on ellipsin muotoinen) ja niiden pienen kosketuspinnan maan kanssa – kärsivät paljon vähemmän «vesiliirrosta»: autossa on helppo tuntuu, että pyörä «kelluu» vedellä heti, kun se hieman lohisee, menettäen hallinnan siinä vaiheessa, varsinkin nyt, kun on niin muodikasta kuljettaa erittäin leveitä pyöriä myös kevyissä autoissa (kevyt ja paljon pyörää) vastaa ongelmia märällä). Mutta jopa leveillä renkailla varustettu moottoripyörä vain «astuu» pienelle soikealle alueelle, joka tyhjentää veden hyvin. Joten älä pelkää, jos aiot käydä lätäkkön. Ongelma voi tietysti olla piilossa veden alla: kuoppa tai reikä, arina tai muu liukuva elementti … kun ylität kyseisen alueen, älä tee äkillisiä liikkeitä, ohita varovasti, jos löydät piilotetun esteen.

Ei näkyvyyttä

On mahdollista, että suurin sateesi ongelma etenkin matkoilla ei ole se, jos märkä asfaltti liukuu enemmän, vaan että sinulla ei yksinkertaisesti ole näkyvyyttä, emmekä tarkoita vain sitä, kun toinen auto roiskuu sinuun. Se on suuri ongelma, joka on myös ratkaistava «etukäteen»: jos asuessasi tai minne aiot matkustaa, sataa, käytä uutta visiiriä ilman naarmuja (ne eivät poista vettä tasaisesti ja aiheuttavat häikäisyä) yöllä), ja se on hyvä idea. käytä «X-Rain» -kynää ulkopuolelta, jos visiiri tukee sitä (vesi «valuu pois», jolloin näet hyvin), ja «pin-lock», jotta vältytään huurtumiselta sisäpuoli. Jos käytät myös silmälaseja ja asiat muuttuvat rumaksi, pysähdy hetkeksi lepäämään: muista, että ajoissa vetäytyminen on voitto …

Temppu

Sen lisäksi, että «unohdetaan» epämiellyttävä sade ja keskitytään ajamaan tasaisesti ja ilman pelkoa, paras temppu märällä ajamisella on testata maan pitoa. MotoGP -ajajan tarvitsee tehdä se vain kerran, koska hän ajaa radalla, mutta me kuljemme erilaisia ​​katuja ja teitä erilaisilla tienpinnoilla ja erilaisessa kunnossa. On tärkeää, että opit «temppun», jolla takajarru lukitsee pyörän hetkeksi, jotta voit määrittää pidon ja mukauttaa vauhtia ja turvaetäisyyksiä sen mukaan. Huomaat suurimman osan ajasta, että ote on suurempi kuin luulit, hyviä uutisia, mutta myös aika ajoin, että on alueita, joilla sinun on oltava erittäin varovainen …

• Pyörät ovat ainoa asia, joka sitoo meidät asfalttiin. Vaadimme aina niiden merkitystä ja turvottamista kunnolla, mutta jos sataa, «enemmän». Kulunut ja ilmeisesti «riittävä» pyörä kuivalla voi aiheuttaa meille vakavaa tyytymättömyyttä märällä, ja niiden vaihtaminen maksaa vähän rahaa (toisin kuin monet moottoripyörät).

• Paineet: jos olet yksi niistä, jotka katsovat sitä usein, tiedät jo, kuinka tärkeitä ne ovat ja kuinka paljon heidät huomataan. Vedessä voi olla hyvä idea ottaa ne hieman matalalle (niiden paineessa, mutta «matalassa» osassa), tuskin menetämme ketteryyttä ja tarkkuutta ja saamme otteen. Ole varovainen, jos lasket enemmän, tulos on huonompi ja sinulla on myös suurempi vesiliirron riski (pienempi paine vastaa enemmän vesiliirron).

• Vältä astumasta millekään muulle kuin puhtaalle, karkealle asfaltille. Pakene valkoisia viivoja, kansia, ristikoita jne., Jotka veden kanssa ovat «jäätä».

• Aja sujuvasti: ikään kuin käynnistäisit moottoripyöräsi tai skootterisi, kohtele hallintalaitteita varovasti ja varovasti.

• Ole lempeä, mutta päättäväinen: jos pelkäät ja jäykistät, teet enemmän virheitä. Se on pahempaa kuin olla «liian iloinen».

• Hyvä näkemys: älä «käytä hyväksesi» kypärän näyttöjä, jos ne ovat naarmuuntuneet, ja käytä tuotteita, jotka parantavat näkyvyyttä märällä. «X-Rain» on yhtä ihmeellinen kuin mainostetaan, vakavasti.