Sen lisäksi, että olet läsnä skoottereissa, automaattinen vaihto Siitä on tulossa yhä suositumpi suuritehoisilla moottoripyörillä, koska se optimoi ajamisen siten, ettei joudu odottamaan kytkimen kytkemistä vaihtamaan vaihteita, kun moottori sitä vaatii.
Skootterien tapauksessa ne sisältävät mekaaniset variaattorit jotka helpottavat sen käsittelyä siihen pisteeseen, että jokainen, joka osaa kiertää, voi nousta yhteen ja aloittaa rullaamisen. Toisaalta on muitakin malleja, joissa on tekniikoita, jotka mahdollistavat automaattivaihteiston, joten sinun tarvitsee vain kiihdyttää ja jarruttaa.
Kaksoiskytkinjärjestelmä
Tässä mielessä yksi markkinoiden tunnetuimmista järjestelmistä on se, jonka hän patentoi Rintareppu yli kymmenen vuotta sitten se koostui kaksoiskytkimestä peräkkäisestä vaihteistosta. Tunnetaan nimellä DCT tai Kaksoiskytkinvaihteisto, on tunnettu siitä, että se on optimoinut toimintaansa vuosittain ja liittynyt yhä useampaan moottoripyörään.
Tämä automaattivaihteisto toimii kaksoiskytkimellä: toinen hoitaa parittomat vaihteet, kun taas toinen tekee parillisten vaihteiden kanssa. Ja kohokohta on, että se sallii molemmat manuaalinen vaihtoehto, niille, jotka rakastavat tietä ja haluavat hallita konettaan täysin, kuten automaattivaihteisto, joka on vastuussa muutosten tekemisestä ottaen huomioon muutamia tietyt nopeusparametrit.
Automaattivaihteistolla varustettujen moottoripyörien edut
Näiden ominaisuuksien muutoksen sisältävän moottoripyörän kanssa ajamisen vahvuuksista on huomattava tärkein mukavuutta Tämä auttaa kuljettajaa, joka voi omistautua yksinomaan jarrutukseen ja kiihdytykseen ilman, että hänen tarvitsee pysähtyä miettimään, pitäisikö hänen vaihtaa vaihde.
Toinen mahdollinen etu on, että nämä moottoripyörät voivat saavuttaa kuluttaa vähemmän polttoainetta, koska jos järjestelmä on hyvin kalibroitu, muutos tapahtuu aina tarvittaessa, välttäen liikaa kaasua tai moottorin ylikierroksia. Kuitenkin mekanismeissa, joita ei ole täysin viritetty voi tuottaa päinvastaisen vaikutuksen, eli enemmän polttoainetta, vaihtamalla vaihteita useammin kuin on tarpeen ja pakottamalla meidät antamaan tarpeettomia kiihdytyksiä erityisesti tilanteissa, joissa käynnistys ja pysäytys tapahtuu muutaman metrin välein, kuten liikenneruuhkassa. Jotkut asiantuntijat huomauttavat myös, että automaattivaihteistolla varustettujen moottoripyörien varaosat ovat yleensä halvempaa, joka pitkällä aikavälillä näkyy ylläpitokustannuksissa.
Tästä huolimatta, päätösvaltaisuutta ei ole, koska muut asiantuntijat huomauttavat, että joidenkin järjestelmien monimutkaisuus voi tarkoittaa myös kalliimpia korjauksia.
Automaattivaihteiston haitat
Automaattisen moottoripyörän ajamisen haittojen alalla on pääasiassa kaksi. Ensimmäinen näistä on tunne ei hallita samalla tavalla kuin ajoneuvo, koska moottoripyörä itse päättää milloin se on kätevä vaihtaa. Tämä saa jarrun käyttämään enemmän, koska sitä ei voida vähentää käyttämällä itse moottoria.
Toisaalta toinen haittapuoli on ajamisen ilo joka rakastuu moniin moottoripyörän ystäviin, jotka menettävät osan hauskanpidostaan, kun eivät pysty leikkimään nopeuksilla ja kierroslukumittarilla. Yksinkertainen tosiasia, että moottoria ei saa myrskyttää milloin ja miten he haluavat, erottaa nämä käyttäjät automaattisista muutoksista. Viime kädessä tämän tyyppisen tekniikan tavoitteena on helpottaa ajamista, ei tehdä siitä jännittävämpää.