Stellantis on uppoutunut omien merkkiensä sähköistykseen. Sen maailmankaikkeus on todella suuri, ja kuten Volkswagen-konsernin tapauksessa, sen on tehtävä strategisia päätöksiä, jotta se ei mene päällekkäin. Tästä syystä Citroënissa he ovat päättäneet panostaa horisonttien laajentamiseen Intian kaltaisilla markkinoilla. Lisäksi he antavat kaikkensa viimeiselle panokselle: the uusi sähkökäyttöinen Citroën ë-C3. Olemme jo kertoneet sinulle hänestä, mutta nyt se on virallista…
Viimeksi kerroimme sinulle hänestä muutama päivä sitten. Tarkemmin sanottuna, kun ranskalainen talo julkaisi pari teasereita, joilla hän ilmoitti virallisesta debyyttistään. No, aika tavata hänet on koittanut ja vaikka odotukset hänen tapaamisesta olivat korkealla, on hänen tietonsa saatuamme jäädä «kuviin». Kyllä, koska se on a tuote, joka voi päästä Eurooppaan Ja ollakseni rehellinen, se ei täytä standardejamme. Tulet näkemään…
Citroën ë-C3:n teho on 42 kW (57 CV) ja 143 Nm, ja sitä myydään Intiassa ja Mercosurissa…
syöttö, Uuden sähkökäyttöisen Citroën ë-C3:n fysiognomia ei muutu paljon verrattuna sen valikoiman veljiin. Edessämme on siis malli, jossa on houkutteleva muotoilu, vaikka se on kaukana eurooppalaisen C3:n mallista. Itse asiassa tämä malli on a B-segmentin SUV Se, kuten Carlos Tavares sanoi jokin aika sitten, voisi saavuttaa Eurooppaan. Ja jos on, se voitaisiin myydä sellaisenaan, jolloin siitä tulee erittäin «vaarallinen» vaihtoehto myydyimmälle Dacia-jouselle.
Itse asiassa, usko tai älä, sillä on paljon yhteistä romanialaisen Renault-mallin kanssa. «Lähin» kohta on sen sähköinen voimansiirto, joka tapauksessa Citroën tarjoaa 42 kW:n (57,12 CV) tehon ja 143 Nm:n vääntömomentin. Mutta varo, Spring on saanut viikkoja sitten päivityksen, joka lisää sen voimansiirron tehoa kun se nostetaan 65 CV:hen asti. Siksi, jos sähköinen ë-C3 saapuu Eurooppaan, sillä voi olla «erittäin huono aika».
Toinen jokseenkin «reilu» osa on sen autonomia sähkötilassa. Kuten Citroënissa on ilmoitettu, Se pystyy matkustamaan jopa 320 kilometriä (ARAI-sykli) yhdellä latauksella. Ongelmana on, että jos siirrämme tämän standardin WLTP-järjestelmään, dataa on paljon vähemmän. Lisäksi akun todellinen kapasiteetti on 29,2 kWh ja SVolt-tunnus. Lopuksi se voidaan ladata 15 A:n yksivaihelaturilla, wallbox-tyyppisellä laitteella tai pikalatauksella.
Tätä tapausta varten tasavirralla (DC) ë-C3 menee 10 %:sta 80 %:iin 57 minuutissa. Näiden tietojen valossa sähköisen ë-C3:n edut eivät ole loistavia. Se kiihtyy nollasta 60 kilometriin tunnissa 6,8 sekunnissa ja antaa merkkejä Maksiminopeus 107 kilometriä tunnissa. Silti se on jo tilattavissa ja Stellantisin strategia sen kanssa on samanlainen kuin Renaultin Dacia Springin kanssa. Joten ehkä se tulee pian…
Lähde – Citroen
Lisätietoja tästä mallista
Citroen C3
- Plazas 5
- Tehoa 83-110hv
- Kulutus 4,2-5,9l/100km
- Arviointi 3.5