No, olet jo käsitellyt muistiinpanolla ensimmäisen kurssin.
Ilmoitit hänelle urheiluautollasi, koska tiesit jo, että olet yksi «nopeimmista», en tarkoita, että soitit kitaraa pop-ryhmässä, mutta kun ajelit tiellä kollegat, jo olette jo nähneet, että enemmän tai vähemmän «teillä on kädet.
Seuraava vaihe, kiinnittäen huomiota näihin CMS-lukuihin oikein, on ollut ilmoittautuminen työpajaan esimerkiksi «toimintaryhmän» toimesta. Kun olet valmis, tiedät jo kuinka ajaa suljetulla radalla ja olet jo nähnyt, että olet valinnut kevyessä ryhmässä, että ainakin sanomusta «Jumala ei ole kutsunut sinua tällä tavalla» ei tapahdu.
Olet hyvä ja tiedät sen jo. Tai tunnistat, että «se ei ole niin paha, mutta se saa sinut innostumaan».
No mene eteenpäin. On tullut aika valmistautua vähän ja myös pyörää vähän. Sinun on jo vietettävä aikaa kuntosalille liittymiseen: fyysinen kunto on vähimmäistaso, jotta heti kun tiedät mihin piiri on menossa, olet jo uupunut.
Seuraava asia on tarkistaa, onko laitteesi sopiva: kunnollinen yksiosainen puku, pikakengät, hyväksytty kokokasvokypärä ja oikea koko – liian löysä on kohtalokas radalla paitsi turvallisuuden vuoksi myös siksi, että se liikkuu jatkuvasti, kilpa-käsineet ja erityisesti ristikot.
Moottoripyörällesi neuvoon, että etsit hyvää mekaanikkoa tai korjaamoa, jolla on asiantuntija, joku, joka ymmärtää kilpa-ajot – kenties tavallisen mekaanikkosi, ehkä kunniallisen «osienvaihtajan» lisäksi – joka voi antaa sinulle käden varsinkin ensimmäisessä moottoripyörän valmistelu.
Joka tapauksessa tarkista moottoripyörä hyvin: jarrut, renkaat ja niiden paineet … Ja vinkkimme tämän kokoelman vähimmäisasetuksista: jousituksen korkeudet, haarukan ja iskunvaimentimen asetukset jne.
Tämä on ‘ratsastus’ -sarja, ei ajosarja, joten pyörän perusteellinen valmistelu radalle on jonkin verran meidän toiminta-alueemme ulkopuolella. Teemme kuitenkin yksityiskohtaisesti, mikä on ehdottoman välttämätöntä – ja mikä on suositeltavaa – päästäksesi radalle jo kilpailuja etsittäessä.
Älä unohda sulkea kampikammioiden tyhjennyspultteja tai korvata jäähdytysneste vedellä, mikä on pakollista, koska se ei ole liukas vuotamisen yhteydessä. Seuraavat kohdat koskevat maksimiä: vähemmän painoa ja vähemmän vahinkoja. Tavoitteena on, että voit koota moottoripyörän täydellisessä kunnossa normaalikäyttöön osoittamatta, että se on tehnyt virtapiirin.
- Pura kaikki tarpeeton ja mahdollisesti rikkoutuva (peilit, vilkut, rekisterikilven pidike, koristelistat …).
- Vaihda renkaat «eriin» tai «alueellisiin kilpailuihin» sopiviksi. Jälleen kerran, mene asiantuntijallesi.
- Vaihda jarrupalat muihin kilpa-autoihin: parempi tähän intensiiviseen käyttöön ja ei paljon kalliimpaa.
- Korvaa tavallinen suojavaippa kuidulla: kevyempi ja halvempi, jos satut putoamaan.
- Vaihda pakokaasu tai äänenvaimennin, jos voit, samoista syistä ja välttääksesi katalyytin paino- ja tehorajoitukset.
- Tämä on parempi, että se menee naimisiin hyvin moottoripyörän ECU: n kanssa. Sama kuin ilmansuodatin. Hyvä vaihtoehto, jos sinulla on joku auttamaan sinua, on asentaa «tehopäällikön» hallintajärjestelmä suoraan.
- Vaihda kehitystä ja ketjua (kruunu ja / tai takaratas, ja jos pystyt kilpaketjuun) kiihdytyksen parantamiseksi: kysy neuvoja oikeista hampaista. Periaatteessa sinun on lyhennettävä sitä niin, että saavutat punaisen vyöhykkeen kuudenneksi juuri silloin, kun on sinun vuorosi pysähtyä suoran päässä.
- Löydä kellotaulu, jolla on liuskekivi, tai myös sekuntikellojärjestelmä integroidulla GPS: llä, kuten esimerkiksi Starlane Stealh, joka näyttää parannuksesi näytöllä.
- Tarkista paineet vielä kerran.
- Ota aikaa oppia piiriä ja priorisoi pitkät vaihteet saadaksesi kaiken irti linjoista.
- Hermostasi huolimatta (mitä teen täällä?!), Tiedät, että radalla ajaminen on paikka, jossa voit tehdä siitä turvallisemman ja että opit tarkalleen tekemään sen myöhemmin avoimella tiellä.
- Rentoudu vain! Olet jo päättänyt, että tämä ei ole viimeinen kerta, kun menet ulos radalle, joten sinulla on aikaa omaksua tämä kokemus.
- Käytä vain välttämätöntä: Älä kuluta liikaa siihen, mitä hyödynnät vain, kun olet polttanut muutaman vähimmäisvaiheen. Esimerkiksi ainoa todella välttämätön lisävaruste, kilparenkaat, ei ole välttämätöntä, että ensimmäiset radalla ajamisesi ovat kunkin valmistajan «taikoja». Pehmeämpiä ei vain voida sovittaa äärimmäisiin lämpötiloihin, mutta ne voivat kestää vain 60 km hyvissä olosuhteissa.