Ford GT -ominaisuudet
Ford GT Se on keskimoottorinen superauto, jonka Ford on valmistanut vuodesta 2005 ja joka on saanut inspiraationsa 1960-luvun Ford GT40 -kilpailusta. Tällä hetkellä toista sukupolvea markkinoidaan, esiteltiin vuonna 2015 ja markkinoidaan hyvin rajoitetussa sarjassa.
Ford GT: n kanssa kilpailevien superautojen joukosta voidaan mainita erilaisia Ferrarin, Lamborghinin tai McLarenin malleja, vaikka niiden filosofia on erilainen. Ford GT on radikaalimpi ja rajoitetumpi kuin Ferrari F8 Tributo, mutta ei yhtä eksklusiivinen kuin eräät erikoistilaukset, joita Ferrari tai Lamborghini, kuten vieläkin rajoitetummassa sarjassa, tuottavat.
Ford GT: radikaali ja sopii jokapäiväiseen käyttöön
Ford GT erottuu erittäin suorituskykyisestä kaksipaikkaisesta urheiluautosta, jossa on keskimoottori ja liittyy läheisesti kilpailuun, ja kilpa -urheiluautoille tyypillinen monokokkirakenne. Joka tapauksessa sen lisäksi, että se on erittäin radikaali urheiluauto, se on valmistettu ja varustettu käytettäväksi jokapäiväisessä käytössä. Siinä on yksivärinen runko ja takana keskiasennossa 3,5-litrainen V6-moottori ja teho 669 hv.
Ford GT: radalta tielle
Ford GT: n toinen sukupolvi syntyy kilpailuhankkeesta. Kadun Ford GT on pohjimmiltaan ja säästäen aerodynaamisten elementtien, turvajärjestelmien ja suorituskykyrajoitusten erityispiirteet, sama kilpa -urheiluauto, jonka Ford on kehittänyt kilpailemaan Le Mansin 24 tunnin ajossa. Siksi Ford GT: llä on radikaali arkkitehtuuri, vaikka verrataisimme sitä markkinoiden parhaissa superautoissa käytettyyn.
Kilpailukykyisen auton etsiminen johti Fordin palvelukseen hiilikuitumonokkirakenteinen runkoarkkitehtuuri ja kilpa -prototyypille tyypillisiä ratkaisuja, kuten a tyyppinen jousitusjärjestelmä työntösauva joka on moniin yksityiskohtiin menemättä ja sen korin alle piilotettuna hyvin samanlainen kuin Formula 1 -autoissa. Ford GT: ssä on myös karbokeraamiset jarrut.
Tavoite menestyä kestävyyskilpailuissa ja suurissa touring-autoissa johti myös siihen, että Ford otti käyttöön myöhemmän puolivälissä olevan moottorin arkkitehtuurin ja turvautui turboahdettu moottori, jossa on kuusi sylinteriä, jotka on sijoitettu vee -muotoon ja tuottavat 669 hevosvoimaa.
Ford GT -moottori ja luvut
Ford GT on urheiluauto, joka pystyy saavuttamaan 347 km / h huippunopeuden. Se saavuttaa tämän erinomaisen aerodynamiikan ja sen 3 497 cm: n EcoBoost V6 Twin Turbo -moottorin ansiosta3, joka saavuttaa viimeisimmässä päivityksessään (vuonna 2020) 669 hevosvoimaa. Ford painaa 1385 kiloa ja kiihdyttää nollasta 100 km / h 2,9 sekunnissa ja 0-200 km / h 11 sekunnissa.
Kilpa -urheiluauto, joka sopii jokapäiväiseen käyttöön
Ford GT: n estetiikka on epäilemättä erittäin aggressiivinen ja radikaali, ja sen muodot muistuttavat ensimmäisen sukupolven Ford GT: tä ja tämän Ford -tunnuksen alkua, kilpa -urheiluautoa, joka pyyhkäisi Le Mansin 24 tunnin ajon 1960 -luvulla. Sen estetiikka on joka tapauksessa ennen kaikkea nykyaikainen ja rohkea, ja sen yksityiskohdat, jotka riippuvat teknisistä ja aerodynaamisista tarpeista, kuten matkustamon koriosasta erotetut takasiivet, antavat sille niin erityisen ulkonäön.
Ford GT: ssä
Sisällä, Ford GT on auto, jota voitaisiin kuvata spartalaiseksi, se on yksinkertainen, jopa vaatimaton, mutta erittäin urheilullinen, siirtymässä pois Ferrarin tai Lamborghinin ylellisestä ulkonäöstä ja moitteettomasta laadusta.
Ford GT jättää meille todella yllättäviä uteliaisuuksia, kuten sen, ettei sillä ole istuimia käytössä. Ford GT: ssä on eräänlainen penkki, joka on rakennettu omistajan tarpeisiin ja joka lepää suoraan hiilikuitumonokoon. Tällä tavoin kun istumme Ford GT: n ajoasentoon, emme voi säätää istuimen asentoa, vain kallistaa selkänojaa hieman, mutta meillä on pituussuuntainen säätö, jotta polkimet ja ohjauspyörä saadaan lähemmäksi tai kauemmaksi.
Tästä huolimatta, Ford GT: ssä on yksinkertainen viihde- ja navigointijärjestelmä ja ilmastointisekä urheilullinen ja näyttävä digitaalinen instrumentointi.
Erittäin alhainen Ford GT
Yllättävintä nähdä Ford GT livenä on kuinka leveä ja matala se on. Alimmassa kokoonpanossaan Ford GT on tuskin yli metriä korkea (1063 millimetriä). Silti se on edelleen käytännöllinen auto joka päivä. Ja onko Ford GT: ssä pneumaattinen jousitusjärjestelmä, joka pystyy nostamaan maavaraa yli 5 senttimetriä, jotta sillä olisi sopivammat asetukset julkisilla teillä ajamiseen ja autotalliin menemiseen ja sieltä poistumiseen, tai mitä äärimmäisempää, matalampaa ja aerodynaaminen kokoonpano, jossa se saavuttaa suurimman nopeutensa lähellä 350 km / h.
Vahvistamme, että Ford GT: n aerodynamiikka on tyypillistä kilpa -urheiluautolle. Vaikka onkin totta, Ford GT käyttää kilpailussa koko joukkoa omia kiinteitä elementtejä, aggressiivisempia, joita ei hyväksytä katuurheiluautossa. Esimerkiksi toisin kuin kilpa -Ford GT, joka käyttää valtavaa kiinteää takasiipiä, Street Ford GT: ssä on liikkuva aktiivinen siipi, joka taittuu rungon tasalle.
Ford GT40: n perintö
Ford GT -tunnus, sen kadun superauton ulkopuolella, jota Ford myy tänään, on yksi kilpailun ja autohistorian suurista saavutuksista, yksi niistä Ford GT40 -autoista, jotka lopettivat Ferrarin hegemonian Le Mansin 24 tunnin ajoissa 1960 -luvulla.
Epäonnistuneen prosessin jälkeen, jossa Ford neuvotteli Ferrarin ostamisesta, sininen soikea merkki lähti voittamaan urheiluautoja rehottava hevonen alueellaan, yhdellä Euroopan tärkeimmistä moottoriurheilutapahtumista, Le Mansin 24 tunnin ajoista. Ford kehitti keskikokoisen V8-urheiluauton, nimeltään Ford GT40, lyhenne sanoista Gran Turismo, ja sen 40 tuumaa pitkä (1061 millimetriä). Ford onnistui paitsi luomaan kilpailukykyisen kilpa -urheiluauton, myös lopettamaan Ferrarien hegemonian (voitto 6 peräkkäistä kertaa vuosina 1960–1965) ja voittanut Circuit de la Sarthén neljä kertaa peräkkäin (1966–1969) .
Ford toi GT -tunnuksen takaisin vuonna 2005 julkaisemalla uuden superauton, joka toi uskollisesti takaisin 1960 -luvun Ford GT40 -kuvan. Tämän jälkeen saapuu tänään tuttu Ford GT: n toinen sukupolvi, joka esiteltiin vuonna 2015.