Uudessa moottoripyörässä, ellet aluksi huomaa, että iskunvaimennin tuskin antaa painoa ylhäällä tai päinvastoin pysyy «murskattuna», älä kosketa asetusta ennen kuin rullaat hieman -Vältät työskentelyä kahdesti. Vakiovarusteena moottoripyörissä on yleensä jouset, joiden kovuus on tarkoitettu käyttäjille, joiden keskipaino on -72/75 kg-. Tiedot, jotka osoittavat riittävän varmasti, että the Moottoripyörämme jousi, joka on oikea painoomme nähden, johtuu pituuden mittausten välisestä erosta venytetyn, levossa olleen ja kuljettajan painon välillä.
Moottoripyörän käyttöoppaasta käy ilmi, mitkä ovat nämä mittaukset, sekä jousen «kuolleen matkan». Luvut, jotka vaihtelevat hieman, kun kyse on a moottoripyörä, jossa jousitus kiertokanget tai PDS. Tärkeä: Muista, että mittausten tekemiseen tarvitaan apua pyöräillessäsi. Ja kun teet mittauksia, tee se täydellä ratsastajan varustuksella, fanny-paketilla ja työkaluilla (enduro- tai raid-moottoripyörillä) ja säiliöllä kolme neljäsosaa sen kapasiteetista.
-
Aseta moottoripyörä jalustalle niin, että jousitus on täysin venytettynä. Moottoripyörän on oltava kaikkien tavallisesti käytettyjen lisävarusteiden kanssa, eikä siinä saa olla mutaa tai ylimääräistä painoa.
-
Teemme ensimmäisen mittauksen venytetystä takajousituksesta ja huomioimme tiedot. Ota joitain vertailukohtia, jotka ovat aina täsmälleen samat seuraavissa vaiheissa, joita aiomme selittää.
-
Mittaa tavallisen lentäjän istuessa, ilman jalkojen asettamista maahan ja kaikilla käyttämilläsi laitteilla (mukaan lukien fanny -pakkaus, työkalut, «Camelbak» …). Ero 9-11 cm, vaiheessa 2 otetun suhteen, osoittaa painollemme sopivan ja hyvin säädetyn jousen.
-
Toista toimenpide nyt, kun molemmat pyörät ovat maassa – jonkun on pidettävä se puolestasi – varmistaaksesi «kuolleen pelin». Siitä on monia mielipiteitä, mutta kun ero on 1–2,5 cm pienempi kuin edellisen vaiheen luku, asiat sujuvat hyvin. Jos se uppoaa edelleen, jousi on painollesi vaikea – on aika vaihtaa se.
-
Avain hyviin mittauksiin on, että otamme ne aina samojen viitteiden väliin – muutaman millimetrin siirtäminen mittausten välillä väärentää lukua. Tässä tapauksessa, jotta se olisi selkeämpi, olemme kiinnittäneet teipin nauhan takasiipiin.
-
Tässä tapauksessa ketjun kiristimen lukkomutteri on hyvä vertailukohta. Vaikka kaikki, mitä olemme merkinneet punaisella, se kohta, jossa otamme viittauksen. Tähän kannattaa tuhlata vähän aikaa.
-
Tee kaikki mittaukset vähintään pari kertaa peräkkäin; toista vaiheet 3 ja 4. Parempi, jos ennen kuin olemme nousseet moottoripyörään pudottamalla painomme istuimelle useita kertoja, jotta jouset toimisivat, joten mittaus on vielä tarkempi.
-
Jos asetusta on muutettava, On aika käyttää työkaluja jousen säätömuttereihin. Voit tehdä sen varrella ja vasaralla, tai puolikuun jakoavaimella-erityinen työkalu-. Se on ainoa tapa toimia noiden pähkinöiden suhteen.
- Yleensä ei ole tarpeeksi tilaa puolikuun jakoavaimen käyttämiseen, joka merkitsee mutterit paljon vähemmän kuin varsi. Jotta voit käyttää sitä, sinun on purettava apurunko ja äänenvaimennin, mikä on ainoa tapa päästä iskunvaimentimeen oikein.
-
Se ei ole järjestelmä, josta pidämme, mutta se on nopeampi kuin alikehyksen poistaminen. Löysää lukkomutteria, jos sellainen on, ja kiristä tai löysää jousta tarpeen mukaan saadaksesi esijännityksen. Niinpä kunnes saavutamme jousitusjärjestelmämme ihanteelliset toimenpiteet.
- Lepää kätesi istuimen keskiosaan ja paina voimakkaasti alas varmistaaksesi, että jousitus painuu samassa suhteessa. Olet ehkä jättänyt iskunvaimentimen esijännityksen täydelliseksi ja haarukan esijännitys oli väärä.
-
Voi olla, että moottoripyörän «tasoittamiseksi» sinun on siirrettävä, nostettava tai laskettava haarukan jalat sen ylemmän kolmoiskiristimen tasossa.