Katsotaanpa lähestymistapaa toimintaan, joka esitetään tämän luvun «Mitä teen väärin?» Luvun päävalokuvassa, joka näyttää kaupungin jokapäiväisen kohtauksen. Periaatteessa kumpikaan ratsastajistamme ei ole tehnyt virheitä.
Molemmat ovat pysähtyneet liikennevalossa ja ovat pysähdyslinjalla. Näemme, että seuraavat autot ovat kätevästi takana.
Mutta palataanpa hetkeksi ajassa taaksepäin, mikä on tärkeää ymmärtääksemme, kuinka me moottoripyöräilijät voimme parantaa turvallisuuttamme.
Muutama hetki ennen liikenne oli tiettyä nopeutta, kun liikennevalo muuttui yhtäkkiä keltaiseksi. Se on utelias. Madridissa «keltainen» tarkoittaa «vihreää!» ja ajoneuvot eivät useinkaan pysähdy äkilliseen jarrutukseen liikennevaloissa, jotta heidän takanaan olevat eivät pyyhkäisi pois (tätä kutsutaan teknisesti «alueeksi»).
Pikemminkin päinvastoin, yleensä kiirehdit niin paljon kuin mahdollista, kunnes muutat punaiseksi (joskus jopa ohitat sen) pysähtymään linjan vieressä.
Mutta oletetaan, että olemme Barcelonassa, missä tapahtuu juuri päinvastoin. Siellä keltaisuutta kunnioitetaan (vastineeksi se poistuu liikennevalosta ennen kuin se muuttuu vihreäksi) ja valokuvan ajoneuvot ovat kuunnelleet sitä pysähtyen. Molemmat moottoripyörät ovat täysin havainneet liikennevalojen muutoksen. Sen kuljettajat heijastavat nopeasti, jarruttivat kunnolla ja pysähtyivät juuri ajoissa samalla linjalla!
Kaikki hyvin? Älä! Intuition mukaan molemmat katsovat taustapeiliin ja katsovat pelokkaasti, kuinka auto tulee täydellä nopeudella, kun taas tukkeutuneiden renkaiden huutaminen kuuluu täydellisessä hätäjarrutuksessa.
Heidän on vain rukoiltava jumalia, että auto pystyy jarruttamaan eikä ajamaan heidän yli. Kummalla moottoripyörällä on paremmat mahdollisuudet välttyä autolta, joka jarruttaa?
Tämän väitetyn ajamisen tapauksessa oikeudellinen vastuu onnettomuudesta olisi selvästi auto kahdesta syystä.
Toisaalta etäisyydet ovat aina takana olevan vastuulla (riippumatta siitä, onko törmäys pysähtynyt äkillisesti), koska se ei ole noudattanut turvaetäisyyttä, joka sallii pysähtymisen aiheuttamatta törmäystä.
Toisaalta punaisen valon tapauksessa, jossa moottoripyörä on pysähtynyt kunnolla, toisen osapuolen vika on vielä selvempi.
- Seuraavan auton kuljettaja puhuu matkapuhelimellaan, manipuloi radiota tai GPS: ää, lukee kävijän raportin tai vain ihailee blondia … Katso (peili) katsooko hän sinua vai ei
- Hän ei edes nähnyt risteystä ja ajaa edelleen täydellä nopeudella. Kun hän on huomannut liikennevalon, hän huomaa, että se «syö meidät», on liian myöhäistä: peilien tietoisuus voi jälleen pelastaa sinut.
- Vaikka liikennevaloissa tai pysähdyksissä on luontevinta pysähtyä tien keskelle, seiso sivuun ja jätä aina turvapaikka, jotta jarruttamaton auto voi ohittaa sinut ajamatta. .
Varmista joka aamu, että jarruvalot ja takavalo toimivat, se on paras tapa ilmoittaa ajoneuvolle, että aiot pysähtyä. >
Jos keltainen on yllättynyt «erittäin reilusti» ja tunnet, että takana olevan auton kuljettaja ei pysähdy ajoissa, vaan pysähdy toisella puolella muutama metri.
Käytä peilejäsi usein. Jos kun muuttuu keltaiseksi, lisäät vilauksen siitä, mitä sen takana keitetään, olet paljon valmiampi suorittamaan kiertävän liikkeen.
Pysähdyn mieluummin oikealle tämän edun vuoksi: voit levätä jalkasi jalkakäytävällä, joten pidät tasapainosi paremmin, jos pyörä on korkealla ja voit laittaa ensimmäisen vaihteen paremmin.
Muista, että vain 25 prosentissa moottoripyöräonnettomuuksista, joissa on päinvastainen, vika on meidän: tarkkaavainen silmä.