Kia XCeed

The KIA XCeed se on a crossover kompakti, segmentti C, jota on valmistanut eteläkorealainen KIA -brändi vuodesta 2019 lähtien. Tällä hetkellä ensimmäinen sukupolvi. KIA XCeedille on ominaista kompakti runko, jossa on joitain SUV -ominaisuuksia, mutta keskittynyt tiehen. Se on malli, joka on suunniteltu ja rakennettu kompaktin KIA Ceedin pohjalta, mutta tarjoaa kaupunkimaisemman ja pienemmän vaihtoehdon niin muodikkaille kompakteille maastoautoille. KIA XCeed valmistetaan maassa Žilinan tehdas (Slovakia).

Vuoden 2020 Kia XCeed -videotestimme

Pienikokoisten katumaasturien joukosta, jotka haluavat kilpailla Kia XCeedin kanssa, löydämme luokkansa eniten asfalttia, joista Mazda CX-30, Peugeot 3008 ja SEAT Ateca erottuvat, vaikka niiden luonnolliset kilpailijat ovat muita. jakosuodattimet kuten käytöstä poistettu SEAT León X-Perience tai uusi Skoda Scout, molemmat suurempia perhepaketteja.

Kia XCeedin ulkoasu

The Kia XCeed se on a crossover joka sijaitsee kompaktin segmentin keskiosassa mittojen mukaan sen kanssa 4,40 metriä pitkä, hyvin samanlainen kuin Mazda CX-30 (4,40 metriä) tai SEAT Ateca (4,38 metriä), mutta Peugeot 3008: n takana (4,45 metriä). Sen ulkoasulle on ominaista ulkonäkö maasto kiitos sen, että korin alaosassa on käytetty mustaa muovia ja suojana pyöränkaaria, metallilevyä jäljittelevä takadiffuusori, katon pituussuuntaiset tangot tai suurempi vapaa korkeus maasta. linjaa Kia Ceedistä, josta se on johdettu.

Kia XCeedissä on a urheilullinen ja dynaaminen sävyn estetiikka mutta toisin kuin Lexus UX, käyttämättä erittäin merkittyjä viivoja, lukuun ottamatta ajovaloissa syntyvää tyyliviivaa, joka kulkee sivua pitkin, kunnes se kuolee takaoptiikassa. Samoin siinä on myös kehittynyt etusäleikkö tiikerin nenän muodossa, tuotemerkin tunnusmerkki, sekä takaosa, jossa LED -tekniikalla varustettu vaakasuora takaoptiikka erottuu ja näkyvä taitto kuin pieni spoileri suhteellisen kaltevan alla takalasi ..

Kia XCeed moottorivalikoima

Kia XCeed on saatavana laaja moottorivalikoima: kolme bensiiniä, yksi perinteinen diesel, kaksi dieseliä lievä hybridi ja plug-in-hybridiversio, jonka teho vaihtelee 115 hv-204 hv.

Sisään bensiini tapaamme hänet 1.0 T-GDi 120 hv, 1.4 T-GDi 140 hv ja 1.6 T-GDi, 204 CVKaikista niistä on saatavana 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto (7DCT) kahdessa tehokkaimmassa lohkossa.

Kunnioittaen diesel, siitä on perinteinen versio 1.6 CRDI 115 hv 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja kaksi versiota mikrohybriditekniikalla (1,6 MHEV) valtuuksilla 115 hv Y 136 hv, jotka käyttävät samaa diesellohkoa ja lisäävät pienen 48 V. johdolla (sähköinen yhteys) tai 7DCT.

Viimeinen saapunut moottorointi on versio 1.6 PHEV 141 hv plug-in hybridi, joka käyttää 1,6 -bensiinimoottoria 105 hv ja 61 hv: n sähkömoottoria sekä automaattista kaksoiskytkinvaihteistoa, jossa on 6 suhdetta, ja litiumpolymeeriakkua, jonka teho on 8,9 kWh matkustaa jopa 48 km puhtaalla sähköllä, vaikka tavaratila on edelleen 135 litraa.

Kia XCeed sisustus

Design Kia XCeed sisustus se muistuttaa paljon enemmän Ceedistä, jossa infotainment-järjestelmän 10,25 tuuman kosketusnäyttö erottuu ja 12,3 tuuman digitaalinen kojelauta. Lisäksi, tarjoaa erittäin mukavan ulkonäön ja esityksen suhteellisen korkealaatuisista materiaaleista ja varusteista segmentin ja hinnan sekä erinomaisten laitteistomahdollisuuksien vuoksi.

Sisämittojen mukaan XCeed palaa seisoo keskellä tärkeimpien kilpailijoidensa välissä 2650 mm: n akselivälin ansiosta Mazda CX-30: n (2655 mm) kaltainen mittaus, korkeampi kuin SEAT Ateca (2630 mm) ja pienempi kuin Peugeot 3008 (2675 mm). Tavaratilan tilavuuden (426 litraa) vuoksi se on kuitenkin kaukana niistä, paitsi japanilainen malli.

Kia XCeed Dynamics

Diariomotorissa meillä on ollut mahdollisuus testata Kia XCeedia useaan otteeseen, osoittaen itsensä a käyttäytyminen lähempänä sitä, mitä voisi odottaa kompaktilta kuin maastoautolta, ja sillä on erinomainen tasapaino mukavuuden ja vakauden välillä, sillä se on 1,4 140 hv: n bensiiniturbo, joka on yksi mielenkiintoisimmista moottoreista tasaisuuden, vasteen ja mukavuuden kannalta.

Samoin olemme myös päässeet 1,6 PHEV-plug-in-hybridiversion rattiin, joka liikkuu suhteellisen helposti, kunhan paristoissa on virtaa niin että sähkömoottori tukee lämpöä, ja sen suuri etu on automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto. Kulutuksen osalta on helppo siirtyä 5 litrasta 100 kilometriin sähköavustimella ja jopa 7 litraan, jos sitä ei ole.