Kuten me kaikki tiedämme moottoripyörät ovat kallista kääntääksesi, samalla tavalla kuin polkupyörät. Se, mikä pitää pyörän tasapainossa vain kahdessa kosketuskohdassaan maahan, on gyroskooppinen vaikutus pyörien pyörimisestä: sen hitaus tuottaa voiman, joka pitää moottoripyörän valitulla tiellä, itse asiassa meidän on kohdistettava tietty voima, jos haluamme taipua siihen. Mitä voimaa ja kuinka paljon se vie?
Vaikka monien ihmisten on vaikea ymmärtää, jopa uskoa, voimamme, joka kohdistetaan pyörän ohjaamiseen suoralta polulta ja aloitetaan kääntyminen, on täsmälleen päinvastainen kuin tämä käänne. Sitä kutsutaan «vastatanko”, Ja se koostuu – esimerkiksi – pienestä painosta ohjaustankoon pyörän tuomiseksi vasemmalle, jos haluamme kääntyä oikealle. Vaikutus on seuraava: kun painat kevyesti ohjaustankoa vasemmalle, pyörivän etupyörän gyroskooppisen voiman reaktio pyrkii kallistamaan akseliaan ja koko moottoripyörän oikealle: heti kun tämä liike on kerran aloitettu, voimme rentouttaa painetta, koska pyörä astuu eteenpäin renkaan puolella ja seuraa jo kääntymistä oikealle.
Sinä pystyt Tarkista se: kävellessäsi suoralla linjalla ja keskinopeudella, yritä löysätä molempien käsien painetta hieman (turvallisuuden vuoksi ei koskaan ole suositeltavaa vapauttaa ohjaustankoa kokonaan moottoripyörällä!) ja työnnä ohjaustangon sitä kohtaa varovasti oikea käsi (kääntämällä sitä vasemmalle). Näet heti, kuinka moottoripyörä nojaa oikealle ja alkaa kääntyä tälle puolelle: eureka, olet jo havainnut, että työntämällä «vastatankoa» vasemmalle käännymme oikealle … Ja yritä päinvastoin, huomaat, että sama tapahtuu loogisesti (työntämällä varovasti oikealle käännymme vasemmalle). Kuvasta näet kuinka ratsastaja kääntää etupyörää (kiihdytyksen vuoksi ilmassa) hieman oikealle kallistamaan polkupyörää vasemmalle auttaen itseään ruumiissaan.
No, se on ohjaustangon voima, jota voimme, täytyy käyttää moottoripyörän kallistamiseen, nostamiseen tai pitämiseen liikeradalla: ohjaustanko on opas ja kuljettaja, joka «käskee». Hyvä paikka tarkistaa, kuinka voimme muuttaa kaltevuusastetta ja siten avata tai sulkea polkuja ja harjoittaa sitä, on laaja liikenneympyrä, jossa on vähän liikennettä tai ei lainkaan liikennettä, jotta ei synnytä riskialttiita tilanteita. Kiertäessä näet, kuinka ohjaustankoon kohdistamalla voimaa voit siirtyä sisäkaistalta ulkopuolelle tai päinvastoin, ja kuinka sinä käsket moottoripyörän menemään minne haluat. Muuten käännöksen aloittaminen ja sen antaminen «päättää» minne se on (hyvin yleinen) virhe, joka estäisi meitä muuttamasta linjaa tarvittaessa. Kun eturengas on tyhjentynyt hieman (yksi tai kaksi kymmenesosaa riittää), huomaat, että pyörän pitäminen halutulla kääntökulmalla vaatii paljon enemmän voimaa … siksi on niin tärkeää käyttää oikeat paineet.
saatat pitää myös
-Lentäjän fyysinen valmistelu
– Kuinka pudota turvallisesti
-Moottoripyörän matkustajan vähimmäisikä