Land Rover Defender

The Land Rover Defender Se on maastoajoneuvo, jota Land Rover on valmistanut vuodesta 1948, vaikka nimi «Defender» hankittiin vuosia myöhemmin, vuonna 1983. Tällä hetkellä Defenderin toinen sukupolvi on myynnissä, ja se esiteltiin virallisesti syyskuussa 2019. Lisätietoja Land Rover Defender 2020. Defenderille on tunnusomaista, että se on maastokäyttöön suunniteltu auto, jolla on selkeä 4×4-muotoilu ja ominaisuudet, tarkoitettu niille, jotka etsivät autoa, joka kykenee selviytymään hyvin monimutkaisista skenaarioista ja menestymään. Land Roverin puolustaja Se valmistetaan Nitran tehtaalla (Slovakia) joka aloitti Land Rover Discoveryn tuotannon vuonna 2018.

Maastoautojen joukosta, jotka haluavat kilpailla Land Rover Defenderin kanssa, löydämme muita luokkansa autoja, joista Toyota Land Cruiser, Mercedes G-luokka tai Jeep Wrangler erottuvat. Land Rover Discoverya voidaan pitää myös kilpailijana, autona, jonka kanssa Defender 2020 kilpailee eri osissa.

Land Rover Defenderin ulkoasu

Land Rover Defenderin ulkoasu erottuu loistavasta persoonallisuudestaan, esi -isiltään periytyneillä piirteillä, mutta omalla ja erittäin uraauurtavalla estetiikallaan.. Se on auto, joka huolimatta siitä, että se esiteltiin vuonna 2019, perustuu Land Rover DC100 -prototyypin julkaisemiin ominaisuuksiin, jotka esiteltiin vuonna 2011.

Defender -linjoille on tunnusomaista se, että ne antavat elämän erittäin lihaksikkaalle vartalolle suorilla ja puhtailla viivoilla, ja niissä on myös lukuisia räätälöintimahdollisuuksia valitun paketin tai suunnittelulinjan mukaan.

Land Rover Defender on valmistettu kahdesta korista: «90», jossa on 3 ovea ja pituus 4 583 mm, ja «110», jossa on 5 ovea ja 5 018 mm.. Tulevaisuudessa «130» -version saapumisen odotetaan lisäävän pituutta sisätilan lisäämiseksi.

Land Rover Defenderiä myydään erilaisilla pakkauksilla, jotka vaikuttavat ulkoasuun täydellisen lisävarustevalikoiman avulla, saatavilla on 170 yksittäistä elementtiä, joiden yhteenvetona mahdollistetaan rungon paremman suojan, pyörien koko 18-22 tuumaa, kiinteät tikkaat vasemmalla puolella tai rintakehä oikealla puolella (C-pilari).

Land Rover Defender -moottorit

Land Rover Defender -sarjan voimansiirtotarjonta koostuu dieselistä, bensiinistä ja plug-in-hybridistä. Diesel- ja bensiinimoottorivalikoima on rakennettu seuraavasti:

Lisäksi on olemassa plug-in-hybridiversio, nimeltään Land Rover Defender P400e, saatavana vain 5-oviseen koriin (110). P400e pystyy kehittämään teho 404 hv ja noin 640 Nm 300 hevosvoiman 2,0 tetrasylinteriturbo-bensiinimoottorin ja 105 kW: n (143 hv) sähkömoottorin yhteistoiminnan ansiosta 19,2 kWh: n litiumioniakkuilla. Tämän sarjan ansiosta se kiihdyttää 0-100 km / h 5,4 sekunnissa ja nauttii 43 kilometrin etäisyydestä sähkötilassa. Lisätietoja Land Rover Defender P400e: stä.

Kaikki puolustajat asentavat saman lähetysryhmän, joka koostuu a 8-vaihteinen momentinmuuntimen automaattivaihteisto alennusvaihteella. Veto on neliveto pysyvästi kaikilla neljällä pyörällä, voi luottaa keski- ja taka -akselin tasauspyörästön lukkoihin.

Land Rover Defenderin sisustus

Land Rover Defenderin sisustus on selkeä sitoutuminen modernisointiin, rikkoen esi -isiensä estetiikan ja yksinkertaisuuden. Tämä merkitsee huomattavaa hyötyä laadun, mukavuuden tai tekniikan suhteen.

Land Rover on valinnut vankan esteettisen yksityiskohdan, joka antaa tunteen ja kestää myös väärinkäytöksiä. Räätälöinti on kuitenkin erittäin korkeaa, ja tästä syystä ei ole puutetta jaloista materiaaleista, kuten nahasta tai pinnoitteista puusta, metallista tai eri kankaista.

Tekninen osa on toinen niistä kohdista, joissa Land Rover Defender muuttuu eniten, integroimalla Pivi Pro -viihdejärjestelmän jopa 11,4 tuuman kosketusnäyttö, 12,3 tuuman digitaalinen mittaristo ja Head up Display -järjestelmä.

Lisäksi se lisätään pysyvä Internet -yhteys 5G -yhteyden kautta ja useita yhdistettyjä palveluita, jotka parantavat sisäistä käyttökokemusta. Puolustajalla voi olla myös virtuaalinen sisäpeili ja lisätyn todellisuuden tekniikka, jotta näet mitä tapahtuu etupellin alla maastoajossa.

Tilavuuden kannalta Land Rover Defenderillä voi olla eri kokoonpanot istuimille. 5-7 istuinta korin tyypistä ja istuimien sijainnista riippuen 3 käytettävissä olevalla rivillä. Yksityiskohtana on korostettava, että ensimmäisellä rivillä, eli lentäjän ja perämiehen välissä, on mahdollisuus järjestää kolmas taitettava istuin.

The rungon koko saatavana Land Rover Defenderissä vaihtelee korin ja istumajärjestelyn mukaan, joten Defender 90 tarjoaa 397 litraa (5 paikkaa) tai 1563 litraa (2 paikkaa), kun taas Defender 110 5 tai 6 paikkaa Se on 1,075 litraa (5/6 istuimet) tai 2380 litraa (2 paikkaa).

Jos valitset Defender 110: n 7-paikkaisessa kokoonpanossa (5 + 2), tavaratilan tilavuus on 231 litraa (5 + 2 paikkaa), 916 litraa (5 paikkaa) ja 1789 litraa (2 paikkaa).

Land Rover Defender -suorituskyky maastossa

Huolimatta Land Rover Defenderin viimeisimmän sukupolven modernisoinnista, tällä katumaasturilla on ensiluokkainen suorituskykyarkki kaikenlaisten esteiden voittamiseksi. Ensimmäinen huomioitava asia on a maavara 291 mm ja yksi 900 mm kahlasyvyys. Kulmien osasta löydämme jopa 38 asteen hyökkäyskulman, ventraalikulman jopa 31º ja lähtökulman jopa 40º.

Nämä mitat vaihtelevat valitun kokoonpanon mukaan, erityisesti jousitusosassa, koska Defender asentaa vakiona tavanomaisen jousituksen voit vaihtoehtoisesti asentaa ilmajousituksen, jonka avulla voit muuttaa ajoneuvon korkeutta eri asennoissa.

Kaikkia Land Rover Defenderin 4×4 -ominaisuuksia hallitaan Terrain Response 2 -järjestelmän kautta, joka on elektroninen ohjausjärjestelmä, joka eri profiilien valinnan avulla parantaa pitoa.

Land Rover väittää, että Defender pystyy käsittelemään jopa 45 asteen ylä- ja alamäkiä, jolloin sivukaltevuus on sama. Hinattavasta osiosta löytyy Euroopassa myytävän Defenderin enimmäispaino 3500 kg.

Alkuperäinen Land Rover Defender, tarina aidosta maastoajoneuvosta

The Alkuperäinen Land Rover Defender Se oli myyttinen maastoauto, jonka valmisti vuosina 1948–2016 Land Rover. Me puhumme todella poikkeuksellinen tapaus: saman auton tuotanto, lähes ilman muutoksia, 68 vuoden ajan. Alun perin markkinoitu nimellä «Land Rover», se kehittyi pienillä päivityksillä, joita kutsuttiin sarjaan I, II ja III; kunnes vuonna 1983 se sai lopullisen nimen Land Rover Defender.

Alkuperäisen Land Rover Defenderin kuva muuttuisi yhdeksi edustavimmaksi ajoneuvosta, joka on suunniteltu kiertämään asfaltilta, autoteollisuuden ikoni, Porsche 911: n tai MINI: n kaltaisten mallien koosta . Land Rover rakensi yhden maailman tunnetuimmista maastoautoista, kestäen stoikaalisesti vuosien kulumisen ja suuret kriisit autoteollisuudessa.

Alkuperäinen auto saavutti suuren suosion kestävyytensä ja modulaarisuutensa ansiosta; Todellinen all-rounder, jossa on klassinen muotoilu, pitkittäinen moottori ja pysyvä neliveto alennusvaihteella. Rakennettu alumiinipaneeleista rautapulan vuoksi tuolloin, Land Rover Defender pystyi kuljettamaan jopa 9 henkilöä. Sille oli aina ominaista sen sisustus, jossa oli yksinkertainen ja «spartalainen» viimeistely ja viimeistely, mutta tehokas ja lyömätön tuloksissa. Land Rover Defender vakiinnutti asemansa 1950 -luvulla palomiesten ja pelastusryhmien valitsemana sotilasajoneuvona. Sitä on käytetty jopa teollisiin, maataloudellisiin ja tutkimustarkoituksiin, ja se on laajentanut yleisönsä intohimoisesti maasto virkistystoimintaa varten, todellisena monipuolisena.

Näiden seitsemän vuosikymmenen aikana Land Rover Defender saavutti useita virstanpylväitä. Vuonna 2015, yksikön numero 2 000 000, joka huutokaupattiin vain 400 000 puntaa, noin 525 000 euroa. Epäilemättä luku on paljon suurempi kuin 450 puntaa, joka maksettiin ensimmäisestä yksiköstä, joka myytiin Amsterdamin autonäyttelyssä vuonna 1948.

Kahdeksankymmentäluvulla kukaan ei epäillyt Defenderin maasto-ominaisuuksia, 4 × 4, jonka arvo oli jo hyvin osoitettu. Land Rover lähetti televisiossa yhden mainostauluistaan, jossa Defender kiipesi padon seinälle Walesissa.

Tammikuussa 2016 Land Rover teki erittäin vaikean päätöksen,lopettaa Land Rover Defenderin tuotannon. Päästösäännökset pakottivat puolustajan sopeutumaan ja lopulta katoamaan, mikä johtui perusteellisesta kunnostustarpeesta sopeutuakseen uuteen aikaan.