Periaatteessa teoria kiristämisestä ja löysää ruuvi Monista moottoripyörämme malleista on helpoin: sen kääntäminen toiselle puolelle, yleensä myötäpäivään, kiristää sen; Ja toisinpäin, se löystyy-tämä on tavanomaisissa ruuveissa, koska on myös ruuveja, joissa on vasenkätinen kierre, joita on vähiten ja jotka toimivat juuri päinvastoin. Mutta niiden irrottaminen voi toisinaan muuttua mahdottomaksi tai hyvin monimutkaiseksi tehtäväksi useammasta kuin yhdestä syystä: ruoste joka «tarttuu» ruuviin kotelossaan ja heikentää sen vastusta; mennyt lanka väärän tai liiallisen esikiristyksen vuoksi; ja yksi pää «pyöristetty»tai puuttuu suoraan, jos se on jaettu.
Kuten monissa muissakin skenaarioissa, paras tapa välttää nämä komplikaatiot on hyvä Politiikka ehkäisyyn: ruuvin kunnon tarkistaminen ennen kiristämistä – ruosteen ja kierteen vaurioiden etsiminen -; huolehdimme siitä, että kannatamme sitä tarkasti ja oikealla tavalla – jos se tulee vaikeuksilla alusta alkaen, teemme sen väärin, ja jos vaadimme, pahempaa … -; kiristä se juuri tarpeeksi ja tarpeellisesti noudattaen valmistajan ilmoittamia kiristysmomentteja; ja käytä oikeaa ja vahingoittumatonta työkalua. Mutta tietysti nyt, kun olet jo vedellä niskaasi asti ja ruuvi «naulattu», aiemmista korjaustoimenpiteistä ei ole juurikaan hyötyä.
Kuitenkin, kun irrotat lukitun ruuvin, on myös suositeltavaa suunnitella toimenpide etukäteen. Esimerkiksi monta kertaa on mahdollista kuvitella, että tietty ruuvi tulee olemaan yksi «monimutkaisista» ruuveista, koska se on kunnossa, varsinkin jos siinä on ruosteen merkkejä. Tässä tapauksessa, ennen kuin yrität irrottaa sitä, on hyvä käyttää tuotetta, kuten WD-40, joka poistaa ruosteen ja tunkeutuu lankaan helpottaen myöhempää liikettä. On myös suositeltavaa pohtia sopivin työkalu löysää minkä ruuvin mukaan, ei vain sitä, joka on «lähimpänä». Ruuveissa, joissa on kuusikulmainen pää, tähti -avain tai autokleettisarjan hylsy on aina parempi kuin kiinteä jakoavain ja säädettävä jakoavain, koska niiden avulla emme voi käyttää niin paljon voimaa ja on olemassa riski pyöristää pää. Kirjoita ruuveihin, joissa on sisäinen veistos Allen tai Torx, meidän on varmistettava, että käytämme oikean toimenpiteen avainta. Erityisesti sisään Phillipsin päätRuuvimeisselin koon on oltava sopiva ruuvin päähän – jos se on hyvin pieni, pyöristämme päätä, ja jos se on erittäin suuri, käytämme myös vähän voimaa tai se ei pääse suoraan päähän.
Jos kyseessä on a ruuvi, jonka pää on jo vaurioitunuttai «pyöristetty», voit ensin yrittää korjata sen käyttämällä tiedostoa, joka kulkee kuusikulmaisen pään kuuden pinnan tai kuusiokoloruuvin yläosan yli. Kun yrität löysätä niitä uudelleen, on hyvä käyttää a iskuruuvimeisselitai untorgolpe, että suosittelemme sen käyttöä jopa ensimmäisestä hetkestä ennen pään pyöristämistä -tiedätkö, parempi turvassa kuin pahoillani. Jos kyseistä työkalua ei ole, laajennettu tapa tehdä «kotitekoinen» kaatuminen on lyödä kahvaa kuusiokolo- tai Phillips -kärjellä vasaralla, samalla kun teemme kääntöliikkeen, mikä estää työkalua irtoamasta ruuvista pää.
Jos ruuvin pää on niin «syöty», että sen korjaaminen on mahdotonta, silloin on aika siirtyä jyrkempiin ratkaisuihin, kuten pään leikkaamiseen metallisahalla, jotta löysää ruuvi litteällä ruuvimeisselillä. Toinen vaihtoehto, yksi suosituimmista, on porata ruuvin pää ja käyttää sitten a Ruuvin poisto. Ne koostuvat vasemmalla kierteellä varustetuista teristä, jotka työnnetään porattuun reikään kääntämällä niitä vasemmalle, jolloin voimme samalla irrottaa lukitun ruuvin.
Monimutkaisin tilanne löytyy ruuvista, joka on tukkeutumisen lisäksi murtunut pää, niin että vain tappi jää jumiin koteloonsa. Ainoa positiivinen asia on, että WD-40: n käyttö on helpompaa ja että se tunkeutuu helpommin kierteen ja kotelon väliin. Menetelmä porata nastan keskikohta ja sitten käyttää vedintä, on kuitenkin myös paras voimavaramme. Jos tätä imusarjaa ei ole saatavilla, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin yrittää avata tappi kääntämällä sitä «iskuilla» käyttämällä drift, litteä ruuvimeisseli tai taltta. Tai poraa tappi poralla, jossa on teriä pienemmästä suurempiin, jotta saadaan poistettua mahdollisimman paljon materiaalia, kunnes ruuvi hajoaa ja on mahdollista irrottaa se paloiksi.
Voita Kanada -matka
WD-40 esittelee uusi Myyttiset reitit -kampanja, jonka tämän julkaisun kohde on Kanada. Trans-Kanadan reitin arvo on 7 000 euroa ja se koostuu kahden hengen moottoripyörä- tai automatkasta rannikolta rannikolle Kanadan kautta. Osallistuaksesi sinun on vain rekisteröidyttävä ilmaiseksi WD-40: n käyttöön ottamalle sivulle 1. maaliskuuta ja 31. joulukuuta välisenä aikana ja voit päästä sisään vähintään kerran päivässä kyseisenä ajanjaksona, joten mitä useammin käytät sivua, sitä enemmän mahdollisuuksia sinulla on voittaa. Matkan voittaja voi valita, suoritetaanko Trans-Kanada autolla tai moottoripyörällä.
Se saattaa kiinnostaa sinua:
Kun moottoripyörä ei käynnisty akun takia
Moottoripyöräketjun puhdistus
Moottoripyörän pakoputken hoito
Toinen temppu, jota käytetään laajalti, vaikka se vaatii tiettyjä «yleismiestaitoja», koostuu sijoittamisesta mutteri reiän päälle, jossa murtunut ruuvi on, ja hitsaa molemmat mutterin sisäpuolelle, jotta voimme kiertää ruuvia löysäämällä sitä. Yhden tai toisen menetelmän valinta riippuu reiän sisällä olevan tapin syvyydestä tai sen tilanteesta moottoripyörässämme, koska on osia, jotka tarjoavat paremman saavutettavuuden kuin muut. Viimeinen vaihtoehto on porata tappi kokonaan, vaikka vaurioitamme kotelon kierteen, joka on myöhemmin rakennettava uudelleen hanojen avulla tai korjattava helikoiliöljyllä.
