Kuten nimestä voi päätellä, kaarreajossa Se on liike, joka suoritetaan juuri kaarteessa, jarrutettuaan moottoripyörän kääntämistä ja ennen sen suoristamista kiihdyttämään ja jatkamaan tiellä.
Kaarreajo on siten liike, joka paranee ajan myötä, koska ajaminen on tehokkaampaa ja vähemmän vaarallista.
Suuri hoito
Kuten on selvää, käyrät ovat kriittisimpiä kohtia moottoripyörää ajettaessa. Siellä on hyvä osa putoukset; joskus koska maasto on liukas tai huolimaton kuljettaja, ja toiset koska ratsastaja itse ei jäljittänyt sitä hyvin ja tuli liian nopeasti.
Ja se on se, että ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon käveltäessä ympäri tavanomaisia teitä ajettaessa, on se, että et ole tiellä kilpa -moottoripyörä, joten sinun on oltava varovainen, ettet kaadu pyörää tai aja liian nopeasti. Päälle on helppo nousta, ja mieleen tulee kuvia ammattilaisratsastajista, jotka kaatoivat polkupyöränsä. Mutta nuo satulat ja renkaat ovat erityisiä eivätkä ollenkaan verrattavissa tavanomaisen moottoripyörän renkaisiin.
Lisäksi sinun on aina muistettava neuvo, ettet tee moottoripyörällä asioita, jotka ylittävät mahdollisuudet ja kuljettajan ominaisuudet.
Ennen käyrää
Jotta kaarreajo olisi hyvä ja tehokas, se on erittäin tärkeää jarruttaa hyvin. Se on aina tehtävä turvamarginaalilla, eli sinun ei tarvitse kiirehtiä liikaa välttääksesi pyörän hallinnan menettämisen. Vain kierroksella suoritettavissa ajoissa voit yrittää mennä hieman pidemmälle, mutta ei koskaan tiellä.
Kun moottoripyörä hidastaa, huomaa, että käyrä pyrkii poistamaan ajoneuvon ulospäin, joten on tarpeen ohjaustankoa vastakkaiseen suuntaan. Se on silloin, kun käyrä tehdään. On syytä muistaa, että aina nopeusrajoituksia Siinä on merkinnät jokaisella tiellä, koska tämä takaa vähemmän vaaraa kuljettajalle.
Käyrän suorittaminen
Kun kävelet käyrän läpi, se on välttämätöntä kallista pyörää, älä koskaan kaada häntä alas (se on kilpailuasia). Koska se on jo hidastunut ja jarrut on vapautettu, renkaat ovat avain kevyeen ja auttavat kääntymään helposti ja tehokkaasti. Mutta älä mene yli laidan kaltevuuteen, koska voit menettää otteensa ja siksi kaatua.
Kun käyrä lähestyy loppuaan ja saavuttaa huippunsa, on aika anna kaasua, mutta tämän hetken ei pitäisi mennä eteenpäin, koska se voi aiheuttaa moottoripyörän luistamisen ja osua kehoon asfaltille. Itse asiassa tämän hetken hallitseminen on yksi avaimista kaarteiden optimaaliseen jäljittämiseen ja ennen kaikkea ajamisesta nauttimiseen. Pyöräilijä tietää, että tämä aiheuttaa tunteen olla «yksi asfaltin kanssa», joten mutkaisia teitä vuoret ovat niin kiireisiä.