Käyrän piirtäminen voi olla monimutkaisin toimenpide moottoripyörällä ajaessa, varsinkin jos se suoritetaan radalla, koska sinun on oltava erittäin tarkkaavainen sekä jarrutettaessa että kaasua antaessasi, kun olet tehnyt oikean kaarreajossa.
Tätä varten on tärkeää hallita kaikkia näitä vaiheita kiinnittäen erityistä huomiota siihen hetkeen, jolloin moottoripyörä kallistuu ja lähestyy käyrän kärki.
Mutta mikä on käyrän kärki?
Helpoin tapa määritellä kärki tai kärki käyrän kohdalla olisi sanottava, että se on käyrän keskipiste, eli hetki, jolloin moottoripyörän pitäisi olla kaltevampi ja josta sen on palattava pystysuoraan.
Kyse ei kuitenkaan ole käyrän piirtämisestä päähän ennen sen «neuvottelua» ja tarkan pisteen laskemista, koska vaikka se lähestyy, jokainen ohjaaja ja jokainen kone voivat muuttaa sitä. Tällä tarkoitamme, että se ei ole täsmällistä tiedettä, vaikka voidaan sanoa, että se yleensä yhtyy lähin kohta sisätiloihin.
Mitä hyötyä on tietää, mikä on kärki?
Tähän kysymykseen vastaaminen on paljon yksinkertaisempaa, koska moottoripyörän kärjessä on oltava kaltevampi, jotta puhdas ja nopea linja. Sieltä pyörä menettää sen laiha ja on aika palata kaasuun.
Emme tietenkään saa unohtaa, että koko prosessin aikana lentäjän ilme Se on suunnattava eteenpäin, eli kohti paikkaa, jonka kautta se poistuu. Kun pyörä on kärjessä, ajajan ei tule koskaan katsoa käyrän sisään, koska hänen on oltava valmistautunut seuraavaan. Huipun läpi kulkeminen on jo laskettu jarrutuksen aikana, joten käyrän katsominen ei ole järkevää.
Linjan merkitys
Kuitenkin, kun puhutaan huipusta, on korjaamatonta olla viittaamatta siihen, miten käyrä jäljitetään. Tässä tapauksessa on ensinnäkin korostettava, että mainittu linja on erilainen radalla kuin tavanomaisella tiellä, kuten voidaan olettaa. Ja se on, että jälkimmäisessä ei koskaan (missään olosuhteissa) voi tunkeutua vastakkaiselle kaistalle, koska se merkitsisi riskien ottamista ilman perusteluja. Siksi reittiä laskettaessa on käytettävä tienjakoa viitteenä, vaikka se olisi epäjatkuva.
Linjan osat
Lyhyesti sanottuna linja voitaisiin jakaa kolmeen osaan: jarrutus. Kun pyörä lähestyy käyrää, tarkkaile kaaren sädettä ja aseta se loogisimpaan paikkaan, jotta kaltevuus ei ole monimutkainen. Tätä varten on jarrutettava juuri sillä hetkellä, ei ennen eikä jälkeen. Jos sitä ei saavuteta, se ei tarkoita, että pyörä kaatuu, mutta se menettää rytmin ja maksaa enemmän kaarresta. Käyrä. Kun olet jarruttanut tien tai kaistan uloimmassa pisteessä, kallista pyörää sisäänpäin ja tee kaarreajo, laskemalla maksimi kärjessä. Sieltä, kun katsot edelleen eteenpäin, sinun on suoristettava ja kiihdytettävä pikkuhiljaa juuri silloin, kun sinusta tuntuu, että renkaalla on parempi pito.