Öljy, joka voitelee moottoria käytön aikana, on yhtä tärkeä elämällesi kuin ihmisen laskimoiden läpi virtaava veri. Siksi on tärkeää käyttää hyvää öljyä, että se on täsmälleen sopiva tyyppi, että se on aina tasainen eikä heikennä ja muuta sitä, kun sen käyttöikä päättyy.
Moottoripyörän valmistaja on nimetty päättämään, minkä tyyppinen öljy sopii, joten tuotemerkin antamia ohjeita on aina noudatettava, sekä laadun, viskositeetin että sen vaihtumisjaksojen suhteen.
Ensimmäinen ero valmistettavien öljytyyppien välillä on mineraaliöljyjen ja synteettisten öljyjen välillä. Ensimmäiset valmistetaan öljyn jakotislauksen fysikaalisilla prosesseilla, synteettiset aineet valmistetaan kemiallisilla prosesseilla, mikä tekee niistä kalliimpia ja parantaa niiden ominaisuuksia ja kestävyyttä.
Muutama vuosi sitten ei ollut suositeltavaa sekoittaa näiden kahden tyyppisiä öljyjä, koska oli olemassa vaara, että ne reagoivat sisäisesti ja päätyivät «tahnaksi», joka kykenee mihin tahansa toimintaan paitsi voiteluun. Nyt tekniikka on muuttunut, ja on harvinaisempaa, että seos aiheuttaa ongelmia, mutta on kuitenkin parempi välttää niitä, koska joskus öljyyn lisätyt lisäaineet vaahdon tai hapettumisen välttämiseksi (muutama esimerkki), ei voi olla yhteensopiva liittyessä.
Eri tyyppisten öljyjen luokittelemiseksi on normaalia tehdä se SAE-standardin mukaisesti. (nimikirjaimet Society of Automotive Engineers), joka käyttää näitä lyhenteitä ja numeroa tilaamaan voiteluaineita ottaen huomioon niiden viskositeetti (ole varovainen, älä sekoita viskositeettia tiheyteen, jolla on erilaiset ominaisuudet). Näin ollen, jos valmistaja pyytää SAE 40 -öljyä moottorinsa voidelemiseen ja käytetään SAE 10 -tuotetta, heti kun lämpötila nousee, voidaan varmistaa, että voitelu on puutteellista ja moottorin käyttöikä on vakavassa vaarassa.
monitasoiset öljyt, nimetty niiden pienimmän ja suurimman kylmäviskositeetin numeroilla, esimerkiksi SAE 10W50, ne kattavat paljon korkeamman käyttölämpötila-alueen ja takaavat täydellisen voitelun kaikissa ennakoiduissa olosuhteissa. Esimerkkinä mainitun öljyn viskositeetti on SAE 10 kylmänä ja SAE 50 kuumana. Lopuksi API-luokitus viittaa itse öljyn laatuun, joka antaa nimen jokaiselle tyypille, joka alkaa SA: lla, jatkuu SB: llä … ja päättyy toistaiseksi SJ: llä ja edustaa parempaa suorituskykyä yhä kovemmissa töissä aakkosellisen kasvun kasvaessa – nimellisarvo. Muut dieselmoottoreihin liittyvät API-luokitukset eivät kiinnosta moottoripyörämaailmaamme.
- Moottoriöljy on tärkein lisäaine ponneaineen hyvälle säilyvyydelle ja hyvälle suorituskyvylle. Sen laiminlyönti on yhtä paljon kuin ongelmien varmistaminen lähitulevaisuudessa.
- Alhainen öljytaso tarkoittaa, että moottorin voiteluaineen on työskenneltävä enemmän vastaamaan samoja tarpeita, mikä nopeuttaa hajoamista ja kulutusta ja pahentaa ongelmaa entisestään.
- Valmistajan pyytämiä eritelmiä tulisi muuttaa vain, jos moottoripyörä vaihtaa fyysisestä käyttöpaikastaan toiseen hyvin erilaisessa lämpötilassa (esimerkiksi Saharasta Liberiaan).
- Varo tuntemattomia öljymerkkejä. Jotain niin tärkeää uskominen tuntemattomalle tuotemerkille on olematon säästö, koska se voi johtaa paljon suurempiin kuluihin vikojen vuoksi.
- Tunnettu tuotemerkkiöljy
- Vastaavat tarratiedot
- Vaikeusaste: Matala