Pagani Huayran ominaisuudet
The Pagany Huayra on italialainen kaksipaikkainen superauto, joka syntyi brändin perustajan Horacio Paganin intohimosta yksityiskohtiin ja otti siten haltuunsa Pagani Zondan. Huayralla on yhteensä kaksi koria ja neljä versiota, Huayra, Huayra BC, Huayra Roadster avoauto ja Huayra R. Kaikki versiot on rakennettu hiilikuitua ja titaania olevasta keskirungosta, ja etu- ja takakehys on kromi-vanadiiniseostettua terästä, mikä yhdistää maksimaalisen jäykkyyden ja vähimmäispainon.
Pagani Huayra
Pagani Huayra varustaa kaikissa versioissaan yhtä lukuun ottamatta Mercedes-AMG V12 -moottoria, jossa on kaksoisturboahdin, joka kehittää 750-829 hevosvoimaa ja johon kuuluu 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. Pagani Huayran kokonaismassa on uskomaton 1350 kg.
Pagani Huayra eaa
Pagani Huayran BC -versio kunnioittaa Benny caiola, joka on Paganin historian ensimmäisen asiakkaan nimi.
Se on a versio kevennetty 122 kg, ennen kaikkea 7-vaihteisen robotti-manuaalivaihteiston ansiosta, joka on huomattavasti kevyempi kuin tavallinen Huayra-kaksoiskytkinvaihteisto ja myös nopeampi. Tähän versioon on kehitetty ja kevennetty myös renkaita ja vanteita sekä jousituksia, jarrusatuloita … jopa aktiivinen ilmajarru on poistettu ja käsijarru on nyt painike.
Kaikki Huayra BC: n koripaneelit on uusittu kattoa lukuun ottamatta, joten voimme pitää sitä olennaisesti erilaisena autona kuin mistä se on peräisin. Sen arvioitu suurin teho on 800 hv ja suurin vääntömomentti 1000 Nm.
Pagani Huayra Roadster
Pagani Huayra Roadster on ollut kolmas Huayran valikoimaan saapunut. Se ei ole vain katoton versio, vaan myös roadster tehokkaampi ja kevyempi kuin Huayra coupe, vaikka se tuntuu mahdottomalta. Tämän saavuttamiseksi Pagani on suunnitellut mallin lähes kokonaan uudelleen alusta alkaen eri kohdista suuremman rakenteellisen jäykkyyden ja pienimpien mahdollisten painojen saavuttamiseksi. 1280 kg, samalla kun se lisää vääntöjäykkyyttä 52% verrattuna hardtop -versioon, mikä on käytännössä hölynpölyä avoautolle.
Huayra Roadsterin V12 -teho saavuttaa 764 hevosvoimaa, ylittäen coupe -version tehollaan ja suorituskyvyllään. Täydentävällä tavalla Pagani on myös valmistanut Huayra Roadsterin BC -version, joka parantaa sen suorituskykyä ja parantaa käyttäytymistä.
Huayra Roadsterin huppu on irrotettava, tyyppi «Targa», ja siinä ei ole automaattista avausmekanismia, paitsi lasin ja hiilikuidun yläpaneelin manuaalinen irrotus. Kun katto on asennettu, Huayra näyttää tyypilliseltä coupeilta, vaikka siinä on myös toinen kangaskatto, joka voidaan asentaa hätätilanteessa ja säilytetään tavaratilassa.
Pagani Huayra R.
Huayra -saagan huipentuma saa R -kirjaimen selväksi vihjeeksi lähestymistavastaan piiriautona. Se on malli, josta vain 30 yksikköä valmistetaan ja se on kehitetty käytännöllisesti katsoen tyhjästä käyttäen uutta alusta, moottoria ja koria. Kaikki perustuu Paganin aikomukseen luoda runko, joka pystyy tarjoamaan radalla parhaan suorituskyvyn. Itse asiassa sitä ei ole hyväksytty ajamaan avoimella tiellä.
Yksi Huayra R: n erityispiirreistä on sen käyttö V12-moottori, joka ei ole Mercedes-AMG, vaan HWA, saman AMG: n kilpa -tytäryhtiö. Tämän moottorin käyttö vastaa brändin asiakkaiden toistuvaan pyyntöön palata ilmakehän moottoreihin. Siten HWA: n voimansiirto on räätälöity mekaniikka, a 6.0 ilmakehän V12, joka pystyy kehittämään 850 hevosvoiman maksimitehon, Vääntömomentti 750 Nm ja venytä kierroslukumittari 9000 rpm: iin. Kaikki tämä lisäksi auto, jonka paino on tuskin 1050 kg ja se on varustettu erittäin toimivalla aerodynaamisella paketilla.
Älä missaa osto -oppaamme, jossa on markkinoiden parhaat urheiluautot.