Peugeot 208

The Peugeot 208 Se on yleiskäyttöinen hyötyajoneuvo, segmentti B, jota Peugeot on valmistanut vuodesta 2012 lähtien Peugeot 207: n korvaajana. Tällä hetkellä toista sukupolvea markkinoidaan, ja se esitetään vuonna 2019. Peugeot 208: lle on ominaista uuden kehityksen malli verrattuna edeltäjänsä, sitä ei myydä kolmivaiheisella korilla, ja saatavilla on 100% sähköinen versio, nimeltään Peugeot e-208. Peugeot 208 valmistetaan Ranskassa Mulhousen ja Poissyn tehtailla. Peugeot 208: n hinta alkaa lähes 14 000 euron luvuista.

Pienistä ja taloudellisista hyötyajoneuvoista, jotka pyrkivät kilpailemaan Peugeot 208: n kanssa, löydämme luokkansa muita kaupunkiajoneuvoja, kuten Ford Fiesta, Hyundai i20, Opel Corsa, Renault Clio, SEAT Ibiza tai Volkswagen Polo ulos ..

Peugeot 208: n ulko- ja sisustus

The Peugeot 208 toinen sukupolvi on rakennettu modulaarinen alusta CMP, jonka se jakaa DS 3 Crossbackin tai Opel Corsan kaltaisten autojen kanssa. Auto on pidempi ja leveämpi kuin edellinen Peugeot 208, ja siinä on aggressiivisempi ja tyylikkäämpi muotoilu. Sen estetiikka ja muotoilukieli ovat Peugeot 508: n innoittamia. Etuosaa hallitsevat kaksi silmiinpistävää optiikkaa ja päiväsaikaan LED -allekirjoitus, joka muistuttaa kissan hampaita. Sen takana on LED -optiikka, jota yhdistää tumma palkki.

I-Cockpit-instrumentointi on yksi sen tunnusmerkeistä. Se on täysin digitaalinen.

GT Line -versiot vievät visuaalisen aggressiivisuutensa askeleen pidemmälle. Sen sisustus on saanut inspiraationsa muista merkin autoista, ja se on saanut sekä visuaalisen pakkauksen että laadun. Se säilyttää edellisen Peugeot 208: n i-ohjaamon tunnusmerkkinä ja lisää yhtälöön täysin digitaalisen instrumentoinnin. sen infotainment -laitteet sitä on saatavana 5, 7 tai 10 tuuman koossa. Se on yhteensopiva sekä Apple CarPlayn että Android Auton kanssa. Katso artikkeli Peugeot 208 2019: n avaimilla.

Peugeot 208 moottorit

Peugeot 208 on saatavana lanseerauksen yhteydessä kolme 1,2 litran kolmisylinteristä bensiinimoottoria. Kaikki ne täyttävät Euro 6D -päästösäännökset. Ensimmäinen on 1,2 -ilmavirta, 75 hv, jota seuraa kaksi turboahdettua versiota, 100 hv ja 130 hv.

Kaksi tehokkainta PureTechiä on saatavana kahdeksanvaihteisella EAT8-automaattivaihteistolla. Lopuksi on 100 hv dieselmoottori, 1,5 litran BlueHDi ja erittäin pieni kulutus.

Kaikki moottorit täyttävät Euro 6D-Temp -standardin. Peugeot 208: ssa ei ole mikrohybridisaatiota.

Peugeot e-208, 100% sähköinen versio

Sen käynnistämisen jälkeen, Peugeot 208 on saatavana 100% sähköversiona. Tämän version nimi on e-208 ja Siinä on 136 hv moottori ja 50 kWh akku kapasiteettia. Hyväksyy yhden 340 km WLTP -kantama, yksi pienimpien autojen suurimmista – jopa parempi kuin Renault Zoe. Paperilla se pystyy ajamaan 0-100 km / h 8,1 sekunnissa, hyvä luku. Peugeot tarjoaa 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuun akulle ja vaihtaa sen, jos se laskee alle 70% alkuperäisestä lataustasosta.

Esteettisesti se on hyvin samanlainen kuin muu Peugeot 208, pieniä muutoksia säleikössä ja puskureissa sekä sisätiloja, joissa on tiettyjä yksityiskohtia. Kaikki tiedot Peugeot e-208: sta.

Se on yhteensopiva 100 kW: n pikalatausjärjestelmien kanssa ja palauttaa 80% latauksestaan ​​vain puolessa tunnissa.

Pienten autojen pitkän historian perillinen

Peugeot 208 on Peugeot 205: n suora perillinen, 80 -luvun klassikko, joka suositteli paitsi maamme tuotemerkkiä myös GTI -hyötyajoneuvon käsitettä. Näiden vuosien aikana 205 on kasvanut ja nykyaikaistunut 206- ja 207 -mallien kautta, ja nyt se on saavuttanut toisen sukupolven Peugeot 208: n.

Peugeot 208 GTI

Toisen sukupolven Peugeot 208: n GTI-versiota ei tällä hetkellä ole julkistettu, mutta sen kaupallistaminen on ennakoitavissa. Alla olevat tiedot koskevat ensimmäisen sukupolven 208 GTI: tä.

Peugeot 208 GTI oli urheilullisuuden suurin ilmentymä 208. Sillä oli moottori 1.6 THP 208 CV joka mahdollisti kiihtymisen 0-100 km / h vain 6,5 sekunnissa. Vain painolla Paino 1180 kg, 208 GTI: llä oli erinomainen tehon ja painon suhde 5.58 kg / CV, mikä johti erittäin ketterään dynaamiseen käyttäytymiseen ja samalla hyväksyttyyn keskimääräiseen kulutukseen 5.4 l / 100km.

208 GTI: n urheilullisuus oli ehkä sen paras hyve, mutta jossain määrin se oli myös sen pahin vihollinen. Pakokaasun käheä ääni ilahdutti aggressiivisimpia kuljettajia, mutta se oli ärsyttävää myös moottoritiellä, samoin kuin jousitus – joka oli suunnattu ratkaisevaan ajoon – hieman epämiellyttävä epätasaisilla teillä.

Lyhyesti sanottuna sekä Peugeot 208 GTI että Peugeot Sport Peugeot 208 GTI ovat autoja yleisölle, joka arvostaa ennen kaikkea puhdasta suorituskykyä ja ominaista kilpa -ilmaa.

208 CV -version lisäksi versio 200 hv vähemmän urheilullisella kokoonpanolla, joka näytti vähemmän hauskalta ja paljon järkevämmältä, niin, että se muuttui luokkansa vertailukohteesta epäloogiseksi ostoksi kilpailijoidensa keskuudessa hinnan / hauskan / tehokkuussuhteen vuoksi.

Peugeot 208 GTI lopetettiin maaliskuussa 2018.