Porsche 918 Spyderin ominaisuudet
The Porsche 918 Spyder Se on Porschen superauto, auto, joka on valmistettu liikkuvaksi esitykseksi uusimmista Porsche -tekniikoista tiellä ja radalla, ja on myös Porsche Carrera GT: n perillinen sekä McLaren P1: n ja Ferrari LaFerrarin suurin kilpailija. Se on yksi Porschen kehittyneimmistä autoista, ja sen tekninen ja tekninen lähestymistapa on verrattavissa siihen, mitä LMP1: t käyttivät Le Mansin 24 tunnin kilpailussa.
Tekninen showcase muuttui superautoksi
Porsche 918 Spyder paljastettiin ensimmäisen kerran vuoden 2011 Geneven autonäyttelyssä, käsitteellisessä muodossa, mutta suurin osa sen kehityksestä ja viimeisestä hienosäädöstä on valmis sarjatuotantoon. Se oli ajoneuvo, joka ehdotti ensimmäistä kertaa plug-in-hybridijärjestelmän käyttöä parhaan suorituskyvyn tarjoamiseksi. McLaren P1 (plug-in hybrid) ja Ferrari LaFerrari (hybridi). Tällä lähestymistavalla 918 Spyder rikkoo edeltäjänsä Porsche Carrera GT: n tarjoaman puristisemman lähestymistavan, mutta tarjoaa ennennäkemättömän teknisen ja suorituskyvyn.
Porsche 918 Spyderin tuotantoversio esiteltiin vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä, mikä vahvisti 918 yksikköä ja kokoonpanolinjan käyttöönotto syyskuussa 2013 Zuffenhausenin tehtaalla. Näin ollen ensimmäiset asiakasyksiköt saavuttivat asiakkaansa vasta vuoden 2014 alussa. Huolimatta valmistetuista yksiköistä, jokainen 918 Porsche 918 Spyderistä löysi asiakkaan ennen vuoden 2014 loppua ja lopetti tuotannon kesäkuussa 2015 . 918 Spyderin hinta Espanjassa oli noin 790 000 euroa, vaikka tämä määrä voi vaihdella merkittävästi lisälaitteiden tai mukautusvaihtoehtojen mukaan.
Älä missaa osto -oppaamme, jossa on markkinoiden parhaat urheiluautot.
Teknisessä osassa Porsche 918 Spyderissä on plug-in-hybridijärjestelmä, joka koostuu 4,6 V8-ilmamoottorista, jonka maksimiteho on 608 kierrosta 8500 rpm ja 528 Nm. Tämän moottorin lisäksi on sähkömoottori, jonka maksimiteho on 154 hv ja joka toimii generaattorina ja potkurina, ja toinen sähkömoottori, joka sijaitsee etupuolella 125 hv: n tehtävänä on tarjota lisävoimaa laitteelle ja parantaa sitä vetovoiman jakautumisessa voidakseen pitää 918 Spyderiä nelivetoisena autona. Etumoottori ei toimi aina, joten eri vaiheissa se irrotetaan etuakselista. Takavetoyksikön käyttämä vaihteisto on 7-vaihteinen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto. Sähkömoottoreita käyttävän akun kapasiteetti on 6,8 kWh, ja 100% sähkökäytössä Porsche 918 Spyder voi ajaa jopa 32 km NEDC -syklin aikana ja saavuttaa huippunopeuden 150 km / h.
Monimutkainen plug-in-hybridijärjestelmä mahdollistaa a 887 hv yhdistetty maksimiteho ja suurin vääntömomentti on 1275 Nm. Näiden lukujen ansiosta Porsche 918 Spyder pystyy kiihtymään nollasta 100 km / h 2,6 sekunnissa ja saavuttamaan huippunopeuden 350 km / h.
Porsche 918 Spyder Weissach -paketti
Porsche 918 Spyderin markkinoinnin aikana oli mahdollisuus hankkia erityinen paketti nimeltä Weissach Package mikä parantaa 918 Spyderin suorituskykyä. Pakettiin syötettiin uusia osia, kuten renkaita, jarruja, laakereita ja jopa maalia, jolloin saavutettiin 41 kilon säästö, joka jätti painon 1634 kiloon. Tämä eritelmä sisältää myös aerodynaamisia lisävarusteita, jotka parantavat käyttäytymistä ja hieman suorituskykyä. Weissack -paketin hinta oli lisäksi 73 000 euroa.
Ennätys Nürburgringillä
Yksi Porsche 918 Spyderin merkittävistä virstanpylväistä oli uuden ennätyksen rikkominen Nürburgringin radalla asettamalla 6 minuutin ja 57 sekunnin ajan syyskuussa 2013. Vaikka ajan myötä tämä ennätys on voittanut eri autoja, jopa merkin malli, kuten Porsche 911 GT2 RS, joka oli alle 7 minuuttia, merkitsi kaikkea haastavaa 918 Spyderin kaltaiselle mallille ja se pysyi jonkin aikaa koskemattomana kyseisessä merkissä.