Subaru BRZ: n ominaisuudet
The Subaru BRZ Se on nelipaikkainen urheiluauto, jota Subaru on valmistanut vuodesta 2012. Tällä hetkellä toista sukupolvea markkinoidaan ja se esitetään vuonna 2020. Tätä toista sukupolvea ei kuitenkaan myydä Euroopassa päästörajoitusten vuoksi. Subaru BRZ: lle on ominaista, että se on yksi markkinoiden puristisimmista ja «vanhimmista» urheiluautoista, koska siinä on ilmamoottori, manuaalivaihteisto ja takaveto. Toyota ja Subaru ovat kehittäneet sen osana kustannussäästö- ja yhteistyösopimusta. Sitä valmistetaan Subarun tehtaalla Gunmassa, Japanissa.
Edullisista urheiluautoista, jotka haluavat kilpailla Subaru BRZ: n kanssa, löydämme muita malleja, kuten Mazda MX-5, Nissan 370Z tai Toyota GT 86.
Subaru BRZ ulko- ja sisustus
Subaru BRZ: ssä on erittäin urheilulliset mittasuhteet, jossa on pitkä huppu, takaistuin ja lyhyet ulokkeet. Se on hyvin japanilainen muotoiluauto, urheilullinen ja luonteeltaan, mutta ilman liiallista visuaalista aggressiota. Se voidaan tilata samalla sinisellä värillä kuin Subaru WRX STI, joka on yksi japanilaisen brändin fetissimalleista. Sen toinen sukupolvi on pehmentänyt ominaisuuksiaan suuremmalla optiikalla ja hupulla, joka on suunniteltu suojaamaan enemmän jalankulkijoita törmäyksen sattuessa. Joka tapauksessa se on edelleen kehittyvä auto, hyvin samanlainen kuin ensimmäinen sukupolvi.
Sen sisustus on urheilullinen ja keskittyy ajamiseen eikä käytännöllisyyteen. Sen viimeistelyt ja säädöt ovat oikein ja sen takaistuimet ovat hyvin pieniäjopa lapsille. Mitä eroja Toyotan vastaaviin Voisimme mainita minimaaliset yksityiskohdat sen verhoilussa, erilaisen viimeistelyn ilmastointilaitteille tai erilaisen mittalaitteen, joka on digitaalinen ja ulkonäöltään vakio.
Subaru BRZ moottori
Subaru BRZ: n sydän on 2,4 litran nelisylinterinen bokserimoottori, joka perustuu Subaru Ascentiin. Se on ilmavirtausmoottori, joka voi ylittää 7000 rpm. Moottorilohkon on kehittänyt Subaru, kun taas Toyota tuo D -4S -ruiskutusjärjestelmän yhteen – suoran ja epäsuoran ruiskutuksen yhdistelmän. Kehittää 230 hv nopeudella 7000 rpm ja terve 250 Nm vääntö vain 3500 rpm.
Se ei ole käytännöllistä eikä teeskentele olevansa. Sen takaistuimet ovat tuskin sopivia lastenistuimille ja sen runko on pieni.
Vaikka se on moottori, joka hengittää paremmin kierroslukumittarin yläosassa ja jolla on vaatimaton vaste matalilla kierroksilla, sen suurempi iskutilavuus antaa sille paremman basson kuin sen ensimmäinen sukupolvi. Kaiken kaikkiaan se on a antagonistinen kaava nykyisiin turbomoottoreihin, täynnä kierroslaskurin ala- ja keskiosassa.
Se on takapyöräveto ja sen moottori liittyy a kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Se on saatavana lisävarusteena saatavalla automaattivaihteistolla – tämä versio menettää auton puristisen ja analogisen vetovoiman. Taka-akseliinsa se asentaa rajoitetun luiston tasauspyörästön, mikä parantaa kaarreajoa.
Toisen sukupolven jousitus- ja vakaajapalkkeja on muutettu hieman, mikä tekee autosta entistä urheilullisemman.
Vain 1 276 kilon tyhjäpainon ansiosta ja vielä sen todistamiseksi, Subaru BRZ: n pitäisi tuntua kevyeltä ja erittäin ketterältä. Erittäin alhaisella painopisteellä ja lähes täydellisellä painojakaumalla (53:47) se on vain 7 kiloa raskaampi kuin ensimmäinen sukupolvi. Ensimmäisestä sukupolvesta lähtien meillä on tarkka ohjaus, täydellinen paino ja vaihteisto, jolla on lyhyet, kovat ja tarkat ajot. Subaru BRZ on auto, kuten muutama, on jäljellä, mikä saa meidät olemaan parempia kuljettajia, venyttämällä moottoria punaiselle alueelle, harjoittelemalla täydellistä varpaankantaa vähennyksissä.