Moottoripyörien, myös kenttämoottoripyörien, rekisteröimiseksi niiden on oltava viranomaisen hyväksymiä. Tämä lakisääteinen vaatimus edellyttää muun muassa että moottoripyörään on asennettu tarvittavat elementit kiertämään tiellä. Sekä niitä, joiden avulla voit läpäistä päästö- ja melutestit.
The sähköinen osa se on yksi näkyvimmistä homologaatiopakkauksessa. Elementtejä, kuten suuntavilkut, ajovalojen ohjausyksikkö, äänitorvi, kaukovalojen varoitusvalot ja suuntavilkut … Unohtamatta säätimiä, sulakkeita… Ja myös jarruvaloa aktivoivat anturit, sekä etu- että takajarrun pääsylinterissä … Paljon kaapelia ja paljon virtaa!
Moottoripyörän takaosa vaatii a kiinteä rakenne, joka kestää lokasuojan painoa taipumatta, ja se toimii rekisterikilven, merkkivalojen, takavalon ja rekisterikilven valon tukena … Tässä tapauksessa kyseessä on vankka metalliteräsarkkitehtuuri.
Kuvasta näet, kuinka homologoitu takarakenne on, joka sisältää myös pakollisen heijastimen. Pitkä hame alareunassa on toinen näkökohta, joka sisältää hyvän homologaatiosarjan, sen tehtävänä on välttää veden, mudan tai hiekan roiskumista.
Äänenvaimentimella tai äänenvaimentimella on keskeinen rooli. Sen tehtävä, kuten nimestä voi päätellä, on mukana sisältää desibeliä pakokaasun ääntä ja että se on homologointistandardin mukainen. Mutta se vaikuttaa myös kaasureitin viimeisenä osana päästöihin. Älä unohda katalysaattorin asennusta ja keuhkoa, joka tuo raitista ilmaa pakoputken poistoaukkoon ja vähentää päästöjä. Lisäksi komponentit voivat lisääntyä tai muuttua riippuen kunkin hallinnon vuosittain päivitettävistä hyväksyntämääräyksistä.
Näkemäsi keuhko, vetopyörän suojukseen kiinnitetty alumiinikappale, johon on liitetty kaksi putkea, imee raikasta, puhdasta ilmaa suodatinlaatikosta pakoputken äänenvaimentimeen. Sen tehtävä on myötävaikuttaa siihen, että moottori kunnioittaa kaasupäästöjä epäpuhtauksia, koska pakokaasut ohjataan takaisin imuaukkoon hiilivetyjen poistamiseksi polttamatta.
Myös koepyörät on rekisteröity ja siksi myös hyväksyttyjä. Haarukkasillan ruuvi on hyvä paikka kiinnittää heijastin. Ohjauspylväässä on oltava ohjauslukon turvalaite.
Erilaiset suojaukset ovat pakollisia. Esimerkiksi näkemäsi ovat muovia, jotka ovat kääntökahvan varpaissa, yksi kummallakin puolella ja joiden tarkoituksena on välttää iskut moottoripyörän kyseiseen osaan. Jos katsot sitä myös tämän koepyörän jarrulevyssä on suojakalvo metalli sen ytimessä estääkseen meitä tuottamasta mitään kehomme jäsentä.
Tämän pakokaasusuojan jälkeen, joka vita polttaa meidät putkella, keräilijän runsas kulku pysyy sellaisena sisältää katalysaattorin ja muita elementtejä jotka tuottavat vähemmän saastuttavia kaasuja.
Monet teistä ihmettelevät, mitä tuo ampuja tekee yläosassa tarran ja ilmakomennon symbolin kanssa. Me tapaamme määräykset, jotka osoittavat, että ilmanohjaimella on oltava helppo käsikäyttö. Toinen kohokohta homologaatiopakkauksesta.
Taustapeilien kiinnikkeet, kaksi on pidettävä mukana. Hänen vieressään, hyväksytyt valot ananas joilla suuntavilkut, äänitorvi ja kaksi valaistusasentoa (lyhyt ja pitkä) valitaan. Muista, että moottoripyörien valoa ei yleensä voida sammuttaa ja sen on oltava päällä aina, kun moottori on käynnissä.
Varmasti jotkut teistä ovat nähneet sen moottoripyöränne eivätkä tiedä miksi se käyttää tätä muovitarjotin. Sen tehtävänä on kerää bensiinivuoto että se voi pudota tankattaessa, mikä estää sen valumisen moottoripyörään ja voi koskettaa ajajaa ja maata. Pitkä luettelo osista, jotka muodostavat hyväksyntäpakkauksen, johon brändien on käytettävä paljon aikaa, suunnittelua ja investointeja. Pidä tämä myös mielessä, kun otat huomioon enduro- tai trial -moottoripyörän hinnan, että kaikki nämä osat ja jotkut muut (tukijalka, nopea taitto, ajovalojen pidike …) ovat hinnassa.
