Kuten Marx – tietysti Groucho – väitti, «emme ole täysin hyödyttömiä, ainakin toimimme huonona esimerkkinä», koska kuten sanoin alussa, tämä kuva on yhdestä vertailustamme.
Voisimme sanoa, että «tämä kohtaus ammuttiin asiantuntijoiden toimesta ja suljetulla radalla», ja joskus se on totta ja teemme sen radalla. Mutta monissa muissa vain puolet lauseesta on totta, että «olemme asiantuntijoita». Mutta tien päällä meillä on käytäntö «poseeraamiseen» ryhmässä.
Kiihdytyksen välttämiseksi sinun on pidettävä linjaa tasaisella nopeudella säätämällä sitä enemmän takajarrulla kuin kaasupolkimella.
On välttämätöntä seurata reittiä äläkä koskaan muuta aiottua suuntaa. Sinun on osattava toistaa «ryhmät» loputtomissa istunnoissa, kunnes se tulee täydelliseksi. Ja ennen kaikkea sinun on luotettava joukkuetovereihisi 100-prosenttisesti: vaikka kuva näyttää siltä, että se on «yli» tilaa, se antaa sinusta vaikutelman, että otat käyrää «nojaten muihin polkupyöriin».
«Testiryhmästä» me muistamme vielä ikimuistoisen valokuvakokouksen, jossa yritimme «tehdä viiden hengen ryhmä verkossa» portugalilaisen kollegani kanssa, jolle, koska hän oli «uusi», jätimme yhden sisäisestä aina helpompaa mennä vähemmän taipuvaiseksi ja hitaammaksi.
Mutta se oli mahdotonta! Käyrän puolivälissä se «liikkui» ja koko kokoonpano peloissaan hajosi kuin korttitalo. Toistimme sen monta kertaa, kunnes huomasimme, että kaikki hänen liikkeensa tulivat tikistä, joka sai hänet ravistamaan päätä ja hartioita.
Pidä etäisyyttäsi. Muista, että ajaessasi ryhmässä on välttämätöntä olla «taipumatta» ajaessasi rinnakkain ja että on aina parempi jättää hyvät pituudet kunkin moottoripyörän väliin voidakseen reagoida odottamattomiin tapahtumiin.
Pitäisikö kuolleen olla vastuussa aiheutuneista vahingoista, jos samaan ryhmään kuuluvien moottoripyörien ulottuvilla tai kosketuksessa on onnettomuus?
Periaatteessa ajoneuvot eivätkä moottoripyörät eivät voi liikkua yhdessä: rinnakkaiskäyttö on kielletty.
Se voi tehdä sinusta «syyllistä». Siksi sinun on aina jätettävä riittävä turvaetäisyys, jotta voit jarruttaa vaarantamatta muita kuljettajia. Jos onnettomuus sattuu, on syytä tutkia syy, ja tässä raportti on ratkaiseva.
Ainoa periaate on, että kuka lyö takaa, on vastuussa, sieltä todistajia ja todistamassa.
- Kiertäkää aina jättämällä muutama kierros moottoripyörän ja moottoripyörän väliin ja jopa ennakoimalla poistumistiet, jos edessä olevalle tapahtuu tapahtuma.
- Jätä ryhmän johto aina «viisaimmalle» kuljettajalle: nopeimman eikä edes kaikkein asiantuntijan pitäisi johtaa sitä.
- Vältä ajamista rinnakkain: äkillinen kuopan, lian tai kosteuden ilmaantuminen tielle voi estää sinua liikkumasta sen välttämiseksi.
- Ajaminen välittömästi toisen moottoripyörän tai moottoripyöräryhmän takana voi estää sinua näkemästä oikeampaa välitöntä: yritä aina tehdä se samalla kun haet mahdollisimman paljon näkyvyyttä.
- Älä liiku äkillisillä kiihdytyksillä ja jarrutuksilla, jotka voivat aiheuttaa törmäyksiä saman moottoripyöräryhmän jäsenten välillä.
- Älä koskaan mene «häiritsemään» ja «laita pyörää jokaiseen pysäkkiin». Jätä aina tilaa. Muuten saat hänet hermostumaan. Se voi päätyä putoamaan, etkä ehkä pysty auttamaan sitä.
- Jos johdat ryhmää, tee se vastuullisesti: älä katkaise rytmiä tekemällä muita viettämään aikaa seurata sinua. Ole viisain ennen nopeinta. Ketju on vain yhtä vahva kuin sen heikoin lenkki.
- Johtaja ei saa koskaan sitoutua osoittamaan muulle ryhmälle «kun he voivat ohittaa»: tämä on kunkin moottoripyöräilijän henkilökohtainen ja siirtämätön vastuu.
- Vastakkaista kaistaa ei ole olemassa! Ja sitä ei pidä käyttää menetetyn maan korvaamiseen edes hyvässä näkyvyydessä.
- Älä mene vastuuttomiin haukiin. Nopeimman ei tarvitse olla rohkein tai tajuton.