Tapa, jolla pidämme ohjauspyörää autossamme, on aina oltava oikea, jos haluamme välttää onnettomuuksia. Liikenteen pääosasto (DGT) osoittaa, että ainoa sääntelyasema on kätesi asettaminen 10.10, analogisesti kellon neulojen ja käsivarsien koukistamisen kanssa, vaikka hän hyväksyy 9:15 oikeaksi.
Näin opetetaan autokouluissa koska se on oikea asento tehdä tehokas käänne välittömästi ja ilman, että kädet häiritsevät ylittäessään. Toisaalta käsivarsien kantaminen taivutettuna on tapa minimoida vammat törmäyksessä, koska tiukat käsivarret eivät vaimenna iskua ja voivat murtua.
Mutta ratin takana on niin monta tuntia, että jokainen kuljettaja päätyy melkein väistämättä hankkimaan sarjan posturaaliset paheet jotka olisi tunnistettava ja korjattava, koska useimmat niistä estävät riittävän ohjattavuuden odottamattomien tapahtumien varalta. Itse asiassa nämä pahat asiat ovat niin yleisiä, että niillä on oma nimi suosittuja ja usein määritteleviä autoilijoita.
Ja ne voivat myös olla kalliita. Yleiset liikennesäännöt säännellään tätä näkökohtaa ja 18 artiklassa sanotaan, että kuljettajan «on huolehdittava erityisestä huolellisuudesta asianmukaisen asennon säilyttämiseksi ja että muut matkustajat huolehtivat siitä». Jos näin ei tehdä, häntä uhkaa 80 euron sakko, joka riippuu monissa tapauksissa vastaavasta liikennevälittäjästä.
Kanaria
Molemmilla käsillä ohjauspyörän pohjaan. Tämä asema tunnistetaan usein väsyneeksi tai liian rennoksi kuljettajaksi, koska hän ylläpitää jatkuvaa rutiinia moottoritiellä tai moottoritiellä, jossa on vähän mutkia ja enemmän tai vähemmän vakioita. Ongelmana on, että syntyy tarve tehdä a tiukka käännös, koska kädet eivät pysty kääntämään ohjauspyörää kokonaan.
Kultapiikki
Toisin kuin edellinen, se määrittelee kuljettajan, joka tukee molempia käsiään lähes yhdessä ohjauspyörän korkeimmassa osassa. Tähän eleeseen liittyy väistämättä a kehon nojaaminen eteenpäin, erottaa hänet istuimesta, ja sillä voi olla huonoja seurauksia, joita tämä ele voi aiheuttaa törmäys taakse. Lisäksi tämä asento tekee näköstä hieman vaikeaa eikä salli sinun tehdä laajaa käännöstä nopeasti.
Dj
Ajaminen kääntämällä ohjauspyörää kämmenellä, ikään kuin kuljettaja olisi DJ. On helppo nähdä, että se on vaarallinen asento, koska siinä ei ole lujaa otetta. Jos ohjauspyörä luiskahtaa kaarella, sen palauttaminen ei olisi helppoa ja onnettomuus olisi enemmän kuin varma. Toisaalta se on laajalti käytetty asento pysäköidessä, ja vaikka vaikuttaa siltä, että hallinta pysähtyneenä on helpompaa, ohjaustehostin voi olla temppu ja liikkua nopeammin kuin luulemme, kunnes kosketamme autoa seisovien kanssa . Tämä posturaalinen pahe tunnetaan myös nimellä «pyyhi kangas«Tai»astianpesukone”.
Rallin kuljettaja
Hän on se, joka tarttuu ohjauspyörään voimalla ja kumartuu jokaiseen käyrään ajatellen mitä hän tekee vastapaino ajoneuvon vakauttamiseksi. Kuljettajan paino ei todellakaan vaikuta käyrän hitauteen ollenkaan, ja ainoa saavutettu asia on vähennä näkyvyyttä. Ohjauspyörää pidetään myös liian tiukalla, kun se on tehtävä varovammin ohjattavuuden parantamiseksi.
Gallantti
Toisella kädellä pyörällä ja toisella kädellä vaihdevipu. Se on yksi yleisimmistä paheista, ja se on peräisin urheiluajosta, jossa vaihteenvaihdot ovat jatkuvia.
Meidän on kuitenkin pidettävä mielessä, että päivittäinen ajaminen ei ole kilpailu ja että molempien käsien pitäminen ratissa on järkevin asia. Jopa kaikkein taloudellisin, kun otetaan huomioon, että käden asettaminen vaihteenvalitsimelle suosimme joidenkin mekanismin osien kulumista.
Taksinkuljettaja
Toisella kädellä ikkunan ulkopuolella ja toisella ratin takana. Kyse ei ole siitä, että kaikki taksiammattilaiset tekevät sen järjestelmän mukaan, mutta se on heille kuuluva asema aiemmista ajoista sakkoja ei annettu, koska molemmat kädet eivät olleet ratissa. Se on selvästi vaarallista ja vähentää ohjattavuutta. Yhdellä kädellä ajaminen vastaa melkein yhdellä silmällä ajamista.
Kuski
Pidä molemmin käsin kiinni ohjauspyörästä sen pinnoista ohjaustangona. Se on käytännössä yhteensopimaton minkä tahansa laajan käännöksen kanssa, koska se aiheuttaa käsien ristin. Toisaalta onnettomuudessa kädet voivat jäädä radioiden väliin; siinä tapauksessa, että turvatyyny, ne heijastettaisiin suoraan kasvojamme vastaan, ja sillä olisi kohtalokkaita seurauksia.
Päättämätön
Aja toinen käsi ohjauspyörän alaosassa ja toinen ylhäällä. Sen lisäksi, että tämä asento ei ole kovin ketterä odottamattomasti kääntyessään, se tuottaa myös tunteen liiallinen rentoutuminen ei suositeltavaa.
Kuorma -auton kuljettaja
Se on yleinen käytäntö kuljettajille, jotka ovat koskaan ajaneet ajoneuvot ilman ohjaustehostinta, koska se käsittää ohjauspyörän sisäpuolen pitämisen yhdellä kädellä antaakseen impulssin kääntyessään, ikään kuin se vaatisi paljon vaivaa pyörien siirtämiseksi. Aivan kuten kuorma -auton kanssa. On selvää, että tällä hetkellä ohjaustehostinjärjestelmien kanssa se on tarpeetonta.
Taikuri
Se koostuu ohjauspyörän vapauttamisesta muutamaksi sekunniksi (esimerkiksi turvavyön kiinnittämiseksi) ja siitä, että auto menee suoraan kuin taika. Jopa pienellä nopeudella se on vaarallista. Itse asiassa asiantuntijat neuvovat älä päästä pyörää kokonaan irti ei edes käännöksen toipumisessa, koska sen ei ole kätevää liikkua vapaasti sormiemme välillä. Tässä tapauksessa ohjauspyörä voidaan ottaa takaisin useisiin osiin, mutta aina pitäen siitä kiinni.