nopeuden säätimet on tullut yksi tärkeimmistä huolet autoilijoiden keskuudessa sekä tiellä ajettaessa että kaupunkikeskuksissa Sen leviäminen merkitsee suurempaa valppautta yhtä Espanjan yleisimmistä rikoksista. Helpoin tapa välttää sakkoja on tietysti noudattaa nopeusrajoituksia mutta on myös kätevää tietää joitain näiden laitteiden yksityiskohtia, jotka auttavat meitä ymmärtämään niiden toimintadynamiikkaa ja mukauttamaan ajomme lain vaatimuksiin.
1. MITÄ TYYPPIÄ ON?
Käytetään kolmen tyyppisiä nopeuskameroita: kiinteä (hartioilla, kuistilla, mökeissä tai missä tahansa muussa paikassa), matkapuhelimet (ajoneuvoissa tai helikoptereissa) ja venyttää (ne mittaavat nopeuden kahden pisteen välillä). On neljäs vaihtoehto, joka viittaa niihin, jotka valvovat pidätyksiä liikennevaloissa.
2. MITEN TYÖTÄ ESPANJASSA?
Kiinteä ja venytetty jakauma koko kansalliseen maantieteelliseen alueeseen on hieman yli 850 (niiden määrä kasvaa jatkuvasti), mikä on määrää jopa 1500 lisäämällä matkapuhelimet, jotka liikkuvat paikasta toiseen, riippuen liikenteen pääosaston tarpeista tai vaatimuksista.
3. MITÄ AUTONOMIA ON SINULLA?
Autonomiat, joissa meidän on oltava tarkkaavaisempia nopeuden säätimien paineen vuoksi, ovat Katalonia, Baskimaa ja Madrid. Vähiten tutkia löytyy Navarrasta, Extremadurasta ja Castilla y Leónista.
4. MITEN AUTOJA VOIT HALLINTA kerrallaan?
Kiinteät tutkat pystyvät mittaamaan nopeutta ja valokuvaamaan enintään kaksi ajoneuvoa sekunnissa samanaikaisesti.
Kaupungissa rajojen ylittäminen on vieläkin helpompaa.
5. Ovatko kaikki allekirjoitettuja?
Kiinteät kyllä Ne kaikki on merkitty opasteilla, koska kuvia tallennetaan, lain mukaan julkisen tien käyttäjille on ilmoitettava tästä. Mitä tulee matkapuhelimet, asetuksissa ei lausutaan samassa merkityksessä, vaikka niitä varoitetaan myös yleensä valopaneelit lähellä naamioidun auton tai helikopterin toiminta-aluetta.
6. HALLINTATKO MOLEMMIA TIETÄ?
Pukkeissa olevat ohjaavat vain niiden ajoneuvojen nopeutta, jotka kiertävät kaistojen suuntaan, joihin ne on asennettu. Autossa olevat autot voidaan ohjelmoida mittaamaan molempiin suuntiin, kuten sivuhytit, vaikka se ei ole yleensä kovin yleistä teillä, joilla on paljon liikennettä, koska näille teille on ominaista kelvollisten kuvien ottaminen. Lisäksi tämä ei vaikuta moottoripyöriin, koska niillä ei ole levyä edessä.
7. TOIMIVATKO MITÄÄN MISSÄÄN EHDOLLISESSA?
Käytännössä kyllä Espanjan kaltaisessa ilmastossa; vain se näkyvyyden rajoitukset, jotka johtuvat rankasta sateesta tai sumusta Ne vaikuttavat heihin (eikä mittauksiinsa, vaan kuvan oikeaan saantiin), koska muuten ne ovat toimintavalmiita lämpötiloissa 10 astetta alle nollan yli 50 ° C.
8. Ovatko hallintalaitteet kaikissa mökeissä?
Ei, mökkejä on enemmän kuin tutkia, koska DGT kiertää niitä pisteestä toiseen, joten se todennäköisesti kohtaa Merkityt ja asennetut hallintalaitteet, jotka eivät täytä tehtäviään mittauslaite puuttuu. Kaikki asennetut eivät toimi pysyvästi, joihinkin häiriöt vaikuttavat ja toisiin huoltotyöt.
9. PITÄÄkö mökit sertifioida?
Aivan kuten kinemometreille tehdään hyväksyntä ja vuosittainen tarkastus niiden oikean toiminnan takaamiseksi, myös mökit, joissa ne on suojattu, on tarvittaessa tarkastettava asianmukaisesti. kuuden vuoden välein.
Lohkon osat ovat edelleen niukat kiinteisiin verrattuna.
10. VOimmeko tietää sijaintisi?
Olemme jo maininneet, että kiinteät linjat on merkitty kansalliseen tieverkkoon, mutta lisäksi pääosasto päätti viime vuonna avoimuuspolitiikassaan julkaista ajoittain 1200 matkapuhelinten ohjaamaa osaa, joka on nähtävissä sen verkkosivuilla.
11. Eristätkö ajoneuvojen tyyppiä?
Tietojenkäsittelymenetelmiä käyttäen pääosasto on toteuttanut prosessin päivittää laitteistasi niin, että ne pystyvät erottaa ajoneuvotyyppi ylinopeusrikkomuksen tekeminen. Näin sovelletaan kutakin tyyppiä vastaavaa seuraamusta, koska rajat ovat erilaiset, jos kyseessä on auto (tai moottoripyörä) tai kuorma-auto, bussi tai pakettiauto.
12. MIKÄ ON SOLERANSSI 7?
Tämä on toleranssi, jolla tutkat toimivat Espanjassa ja viittaa 7 km / h nopeus jos se on alle 100 km / h ja nopeudella 7% siitä ajaessasi kyseisen rajan. DGT valitsi tämän kaavan, koska se piti sitä kuljettajille kaikkein takaavimpana ja koska se ei vaikuttanut olemassa olevaan tutkan aktivointinopeuksien yleiseen taulukkoon (esimerkiksi moottoriteillä tai moottoriteillä, joiden lainsäädäntö on säädetty nopeudella 120 km / h, se aktivoidaan 131 km: llä / h).
13. TYÖTÖN YÖLLÄ?
Useimmat heistä tietysti tekevät. Jotkut turvautuvat a voimakas salama valaisemaan ajoneuvoa ja saamaan seuraamuskuvan, kun taas modernein on varustettu infrapunatekniikka mikä helpottaa rekisterikilven tunnistamista.
14. VOINKO TUNNUSTA MATKAPUHELIMET?
Totuus on, että joka kerta se osoittautuu monimutkaisempi tiedä, voiko auto olla hallinta, joko pysäköidessä tai ajon aikana. Siviililiikenteen vartija on laajentanut saatavana olevien mallien valikoimaa, ja voit jopa löytää ylellisiä merkkejä, koska käytetyissä tuotemerkeissä tai tyypeissä ei ole yhdenmukaisuutta (on jopa naamioituja maastoautoja). Kyllä, heillä on yleensä joitain yhteisiä piirteitä: Vältä liian räikeitä värejä, he eivät asenna lisävarusteita tai tarroja, heillä voi olla kaksi tai jopa kolme antennia, heidän takalokeronsa on selkeä ja ne kiertävät nopeuksilla, jotka ovat selvästi rajojen alapuolella ja oikealla kaistalla. Mitä sanottiin: piirustus liian yleinen pystyä tunnistamaan nämä mobiilitutkat tarkasti.
15. OVATKO VALOKUVAT YLI YHDEN AUTON KÄYTÖSSÄ?
Loogisesti Älä, koska on mahdotonta määritellä, mikä niistä on ylittänyt sallitun nopeuden. Samalla tavalla kuvassa näkyvän ajoneuvon rekisterikilven on oltava täysin luettavissa, minkä vuoksi rangaistaan menetelmää piilottaa osa kilven osasta, joka estää sen numeroiden tai kirjainten näkyvyyden.