Uuden mallin luettelossa on yhä enemmän sivuja turva- ja mukavuuslaitteista, ja tekniikoita on ei saisi puuttua autostasi koska ne helpottavat ajamista. On kuitenkin olemassa tiettyjä lisäominaisuuksia ja täysin käyttökelpoisia ennakkoja. Ne on myös suunniteltu parantamaan ajokokemusta, mutta ne eivät ole aina hyödyllisiä ja voivat joskus olla jopa vaarallisia, jos emme tunne kaikkia niiden ominaisuuksia yksityiskohtaisesti. Näitä tekniikoita on seitsemän.
VAKIONOPEUDENSÄÄDIN
Yksi tekniikoista, jotka voivat kääntyä kuljettajaa vastaan. Tämä järjestelmä on suunniteltu moottoriteille ja moottoriteille ylläpitämään vakionopeutta, joka estää meitä kiihtymästä enemmän kuin on tarpeen ja vältettävä tutkat, mukavuuden ja turvallisuuden lisäksi ajamisen lisäksi. Ja onko tässä huonoja puolia? Totuus on, että kyllä.
Perusasia on, että kun vakionopeudensäädin on aktivoitu, kuljettajalla on taipumus rentoutua, ja rentoutumisen myötä tulee hämmennystä ja sekaannusta, ongelmia. Esimerkiksi se tosiasia, että osa moottoritieltä on rajoitettu 100 km / h: seen, jää huomaamatta, kun auto jatkaa eteenpäin 127 km / h (kun raja on 120, Tutka ei hyppisi sillä nopeudella, mutta juuri siinä vaiheessa, kyllä).
Vielä pahempaa on, että rentoutuminen ja häiriötekijät ovat vieläkin suurempia ja kuljettaja nukahtaa tai menettää auton hallinnan. On selvää, että vakionopeudensäädintä voidaan käyttää vastuullisesti, mutta eksymismahdollisuudet eivät ole pienet (lukuun ottamatta sitä, että tällainen ajaminen on paljon tylsempää).
Ja jos sataa paljon, unohda aktivoida vakionopeudensäädin, mikä on vaarallista vesiliirron. Tämän ilmiön edessä (joka ilmenee, kun vesikalvo asfaltilla on erittäin runsasta), reagoi vapauttamalla kaasupoljin varovasti ja pitämällä lujasti kiinni ohjauspyörästä. Mutta jos saavutat vesivyöhykkeen vakionopeudensäätimellä, joudut jarruttamaan nopeuden vähentämiseksi suurella todennäköisyydellä menettää otteen ja luiston.
PYSÄKÖINTIJÄRJESTELMÄ
Siitä on varmasti apua, mutta ei aina. Mukaan tämä JD Power -tutkimus, 35% kuljettajista, joilla on se autossaan, ei ole koskaan käyttänyt sitä. Järjestelmät ovat tarkkoja ja ketteriä, mutta silti hitaampia kuin useimmat autoilijat ja pystyvät pysäköimään nopeammin kuin oma auto. Lopulta monet ihmiset lopettavat niiden käytön, koska he menettävät aikaa harjoituksessa.
AUTOMAATTINEN TUULILASI JA VALOT
Valot, tuulilasinpyyhkimet, taustapeilit … Yhä useammat auton osat toimivat sähköisesti ja automaattisesti, eikä siitä ole suuria etuja (paitsi valojen tapauksessa): kukaan ei lähde jää ilman tuulilasinpyyhkimiä aktivoimatta Sateen sattuessa peilien käsin taittamisesta ei aiheudu jäykkyyttä. Kuitenkin, jos jokin näistä tekniikoista epäonnistuu, vika tulee kalliiksi.
LÄMMITYS ISTUIMET JA OHJAUSPYÖRÄ
Kun lämpömittari on noin 0 astetta, haluat päästä autoon ja lämpö on lähes välittömästi. Lämmitys toimii yleensä nopeasti, mutta valmistajat haluavat mennä pidemmälle ja monissa autoissa on jo lämmitetyt istuimet ja lämmitetty ohjauspyörä.
Ensituntuma voi olla positiivinen, mutta kuuma ohjauspyörä lyhyessä ajassa saa aikaan vain epämiellyttävän hikoilun. Ja jotain vastaavaa voi tapahtua istuinten kanssa. Lisäksi matkustamon ylilämpö aiheuttaa uneliaisuutta erittäin helposti.
OHJAUS MOBIILILLA
On hyvä, että voimme käynnistää auton sovelluksen avulla, pysäköidä sen myös matkapuhelimesta tai ohjelmoida lämmityksen etänä. Mutta tämä johtaa joskus odottamattomaan ongelmaan. Kysyä amerikkalainen, joka aloitti Teslansa matkapuhelimella, Hän aloitti ajamisen ja erämaa -alueelle saapuessaan hänellä oli huono ajatus pysähtyä hetkeksi säätämään koiransa hillitsemistä. Olin alueella, jolla ei ollut kattavuutta. Hän halusi aloittaa, mutta matkapuhelin ei vastannut. Ja avaimet olivat kotona.
SUURET KESKUSNÄYTÖT
Niiden avulla voit hallita monia sovelluksia, GPS -navigaattoria, äänilaitteita ja puhelinta. Mutta he voivat myös tulla hämmennyksen keskipiste koska ne vaativat liikaa huomiota ja pakottavat sinut katsomaan pois tieltä. Monet valmistajat alkavat asettaa niitä korkeammalle välttääkseen tämän ongelman, ja toiset haluavat tarjota heijastusjärjestelmiä tuulilasiin.
WIFI AUTOSSA
Autot tulevat enemmän yhteydessä maailmaan, Mutta heidän tarjoamansa voi olla myös hankalaa kuljettajille, jos se aiheuttaa häiriöitä. Jotkut tuotemerkit tarjoavat Wi-Fi-yhteyden useissa malleissaan (4G-nopeudella), ja ne voivat muodostaa yhteyden seitsemästä kymmeneen laitteeseen. Siitä on edelleen hyötyä, mutta lähes kolme neljästä kuljettajasta myöntää käyttävänsä kännykkäänsä ratissa. He tarvitsevat vain nopeamman käytön, jotta ne olisivat entistä yleisempiä.