Jos ajat läpi jonkin näistä kohdista, ole varovainen

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) on juuri julkaissut vuosikertomuksensa viimeisimmän päivityksen Espanjan vaarallisimmat tiet, joka tunnistaa vaarallisempia osia valtion moottoritieverkon kehittämisministeriöstä riippuvainen. Tämän tutkimuksen luotettavuus ylittää muut vastaavat, mukaan lukien liikenteen pääosaston (DGT) esittämät, kahdesta pääasiallisesta syystä: näiden osien pysyvyys ajan mittaan, kun viitataan viiden vuoden ajanjakso ja hänen kilometrin pituinen. DGT -tiedot perustuvat analyysiin vuoden ja 100 metrin etäisyydellä.

Nyt julkaistu raportti vastaa quinquennium 2012-2016, sisällyttämällä kehitysministeriön toimittamat viimeisimmät tiedot (melko myöhään) 26 935 kilometriä teiden, mukaan lukien moottoriteiden ja moottoriteiden kokoamiseen 60% liikenteestä maasta. Ja ensimmäinen oivaltava tosiasia on, että Keskimääräinen vaaraindeksi (MPI) on noussut 2% edelliseen tutkimukseen verrattuna pisteestä 9.6 – 9.8.

Samalla tavalla osioiden määrä, jotka pidetään erityisen vaarallisina, mitä ovat ne, jotka ylittää tämän MPI: n yli kymmenen kertaa ja 9.8. Viimeisimmässä raportissa ne ovat 195 verrattuna edelliseen 190, todellisuus, joka AEA: n mukaan on perusteltu » budjetin alentaminen tarkoitettu teiden kunnossapito, joka vaikuttaa haitallisesti liikenneturvallisuuteen. » Näin ollen tarkastetuissa osioissa oli 1 472 onnettomuutta ja 2 307 uhria.

Tavanomaisten moottoriteiden osalta maan vaarallisin osa oli kilometri 358 N-122: sta Valladolidissa, jonka MPI on 4 133, joka on vähintään 421 kertaa maan keskiarvo. Siellä niitä tuotettiin 25 onnettomuutta 37 uhrin kanssa, keskimääräinen päivittäinen intensiteetti 349 ajoneuvoa.

Kuitenkin suurin absoluuttinen uhrimäärä vastaa A-55-moottoritien kilometri 12 Mosen korkeudessa Pontevedrassa. Siinä vaiheessa, 123 onnettomuutta 205 uhrin kanssa, vaikka tässä tapauksessa keskimääräinen päivittäinen liikenneintensiteetti on 57 157 ajoneuvoa kilometriä kohden, jolloin sen MPI on 118,4.

Suuntaus on erilainen maksullisten teiden osalta, koska raportin mukaan a parantaa näiden teiden turvallisuutta, ohittaa hänen MPI 5,6 – 5,1 kehityksen ollessa 8,9%. Tästä huolimatta niitä on edelleen olemassa 40 osiota kansallisessa verkossa vaaraindeksit, jotka nelinkertaistavat keskiarvon, sen lisäksi, että ne on rekisteröity viisi vuotta 491 onnettomuutta ja 756 uhria vaikka useimmat niistä ovat lieviä (750). Nämä ovat tietoja, jotka tukevat tämän tyyppisten teiden tarjoamaa suurempaa turvallisuutta jakautuneilla kaavoilla, sopivammalla asettelulla ja myös alhaisemmalla liikennetiheydellä.

Maksullisin tieosuus, jolla on huonoin MPI, on AP-66: n kilometri 53 (Subijana -maasilta) Álavassa, ennätys 82,7, joka on 16 kertaa maan keskiarvo. Onnettomuuksien ja uhrien määrän osalta vaarallisin kohta on jälleen kerran Barcelonan AP-7: n 161. 88 onnettomuutta ja 119 uhria (112 heistä alaikäisiä).

Seuraavat ovat vaarallisimmat osat AEA analysoi niemimaan autonomiset yhteisöt, lukuun ottamatta Baskimaata, ja kehitysministeriön siirtämät valtuudet. koko tutkimus Se löytyy yhdistyksen verkkosivuilta.