Heitä neljää yhteyspisteitä asfaltilla varustetun auton on oltava läsnä optimaalinen tila käyttö, sekä paineiden että bändin piirustus liikkuvan. Continentalin tekemän tutkimuksen mukaan kaksi kolmasosaa kuljettajista ei tiedä mitä oikea syvyys renkaiden päällä.
Sen ihanteellinen toiminta tapahtuu välillä neljä ja kahdeksan millimetriä. Ja vaikka lainsäädännössä pyritään vähintään 1,6 mm, asiantuntijat suosittelevat, ettei laskea missään tapauksessa kaksi millimetriä, hetki, jolloin kuljettajien tulisi harkita vaihtamistaan.
Jos haluat tietää, onko tarve kiireellinen, on a nopea ja helppo tapa. Sinun tarvitsee vain sijoittaa yksi euro pystyasentoon kulutuspinnalla: kyllä kultainen reuna kolikosta on jäljellä peitetty kumilla, se tarkoittaa, että rengas on edelleen käyttökelpoinen.
Kun piirustus on huonossa kunnossa, pysäytysmatkoja ja riski vesiliirron sateen sattuessa ne lisääntyvät eksponentiaalisesti ote rangaistaan ajoneuvosta kaikissa olosuhteissa. Pakollisen 1,6 millimetrin alapuolella rengas, joka rullaa märissä olosuhteissa nopeudella 90 km / h menettää lähes kokonaan joutua kosketuksiin asfaltin kanssa, ja jos näin tapahtuu, ajoneuvo ei ole hallinnassa. Kun renkaat ovat jo jonkin verran kuluneet, on kätevää ottaa euro ja tarkistaa, että ne ovat edelleen olosuhteissa turvalliseen kiertoon.
Jos on epäilystä, kaikki rengasvalmistajat ottavat sen mukaan muutama todistaja jotka näkyvät, kun vähimmäissyvyys. On kuitenkin paljon parempi olla kiirettä niin paljon välttää pelkoa. Myös olemassa erittäin halvat mittarit (ja erittäin tarkka), joka voi auttaa tässä tehtävässä, mutta kolikkotemppu toimii aina.
Toisaalta sinun ei tarvitse vain katsoa piirustusta. Rengas voi olla huonossa kunnossa, vaikka se säilyttää syvyytensä, koska ajan myötä kumi huononee, varsinkin jos ajoneuvo on pysäköity kadulle pitkään. Jos he näkevät oireita halkeamista sivuilla, ne on muutettava pikaisesti.
Kulunut kulutuspinta ei ole ainoa syy vaihtaa renkaita.
Rengaspaine, välttämätön
Pyöränsuojien kunnon arvioinnissa on otettava huomioon myös muut näkökohdat, kuten Paine (hyvin vaihteleva tekijä, koska renkaat menettävät sen vähitellen) ja yleinen säilymisen tila.
Paine on yksinkertainen ilmaa, jota renkaat kuljettavat sisälle ja antavat yhdisteelle sakeuden. Täytyy olla valmistajan ilmoittama, jotka suorittavat kattavia tutkimuksia sopivimpien parametrien määrittämiseksi kullekin käyttötavalle. Yleensä se löytyy käyttöohjeessa tai itse ajoneuvossa: luukun rungossa tai polttoainesäiliön luukussa.
Ilmeisesti paine se ei voi olla sama ajoneuvossa on vain kaksi henkilöä, jotka ovat täynnä lastia, viisi matkustajaa ja paljon matkatavaroita, aivan kuten ajoneuvojen tarpeiden välillä voi olla eroja. etu- ja takapyörät. Se on joka tapauksessa olennainen tieto: Michelinin tutkimusten mukaan renkaan suositeltu paine on alle 20% kestää 20% vähemmän.
Marraskuusta 2014 lähtien kaikissa Euroopan unionissa myydyissä uusissa autoissa on paineanturi, mutta monilla kuljettajilla ei ole sitä. Jos näin on, sinun on mitattava paine aina kylmillä renkailla, mihin sinun ei pitäisi mennä yli pari kilometriä kunnes saavut huoltoasemalle. Jos etäisyys on suurempi, vain odota muutama minuutti, kunnes lämpötila laskee.
Sinun on etsittävä a ilmanpainemittari eli ihanteellisissa olosuhteissa. Näin ei aina ole joissakin huoltoasemissa, joten se ei ole huono ideaali on kannettava mittari täysin kalibroitu ja takaa tarvittavan tarkkuuden.