Aika, joka kulkee a kytkin ilmeisesti hyvässä kunnossa ja toinen, joka alkaa epäonnistua, on suhteellisen lyhyt. Siksi on kätevää tehdä yksinkertainen testi varmistaakseen, missä se on, varsinkin jos ajoneuvo on ollut kauan ilman töitä, kuten nyt voi tapahtua sulkeutumisen vuoksi. Kun auto käynnistyi ja pidätetty tasaisella alueella, jossa on turvallinen tila, riittää kytkeä, asettaa mallin pisin mahdollinen suhde (viides tai kuudes) ja vapauttaa poljin yhtäkkiä.
Jos komponentti on edelleen hyväksyttävässä muodossa, auton pitäisi pysähtyä välittömästi. Jos se ei pysähdy heti, se tarkoittaa, että kytkinlevy aloita luistelu nyt ja sen elinikä lähestyy loppuaan. Se on ensimmäinen varoitus.
Tämä toiminto on välttämätön, jos aiot ostaa käytetyn auton manuaalinen vaihto, Se on aina tehtävä, jotta vältytään myöhemmiltä pettymyksiltä.
Kytkimen luisti
Kun liukuva kytkin, oireet ovat ilmeisiä: kiihdytettäessä moottori käy nopeammin kuin pitäisi ja auto ei saavuta nopeutta tavanomaisella suhteellisuudella, mutta vähemmän. Ja jos olet ylämäessä, voit ajoneuvoon tai siirtyä eteenpäin. Osa ei enää salli a niin suora voimansiirto moottorin ja pyörien välillä, koska se luistaa ja suuri osa potkurin hevosvoimasta häviää kitkassa eikä saavuta renkaita.
Tässä tapauksessa loppu on lähellä ja sinun on varattava tapaaminen työpajaan, koska se kestää muutaman päivän (yksi, kaksi, kolme … ei enempää), ennen kuin se epäonnistuu kokonaan.
Paljonko sen vaihtaminen maksaa
korvauskustannukset kytkin riippuu useista tekijöistä, kuten sen yleisestä laadusta, onko se normaali- tai kaksimassakytkin, ja myös muista näkökohdista, kuten auton tehosta, koska enemmän hevosvoimaa käyttävissä malleissa on yleensä suurempia ja kalliimpia levyjä. Mutta se ei koskaan tule halvalla ja on vaikea päästä pois 700 tai 800 euroa jopa yksinkertaisimmissa autoissa. Pienessä Volkswagen Golf-tyyppisessä farmarissa 1000 tai 1200 euroa ja sieltä lasku nousee noin 1600 tai 1800 euroa sedaneissa tai keskikokoisissa maastoautoissa. Se jopa ylittää 2 000 euroa arvostettujen tai erityisen tehokkaiden valmistajien malleissa.
A kaksimassakytkin, jossa on kaksi vauhtipyörää yhden sijasta, on osaltaan a lisäkustannukset noin 300 tai 400 euroa kuvatuista hinnoista, jotka viittaavat kokonaiskustannuksiin, mukaan lukien osat ja työ.
Kuinka käyttää sitä kestämään
Hyvin käytetty kytkin voi kestää yli 200 000 kilometriä ja jopa 300 000, samalla tavalla kuin toinen, joka on kestänyt pitkäaikaista väärinkäyttöä, voi pyörtyä 100 000: ssa. Siksi ja sen korkeiden korvauskustannusten vuoksi se kannattaa käyttää sitä oikein.
Pääsääntöisesti älä paina kaasupoljinta ja kytkintä samanaikaisesti. Vaikka marssia aloitettaessa on vaikea noudattaa tätä maksimia. Tässä tapauksessa sinun on löydettävä oikea tasapaino ja koordinaatio vapauta kytkin ja paina kaasupoljinta ilman nykimistä tai nykimistä. Mutta mitä vähemmän aikaa kahta poljinta painetaan samanaikaisesti, sitä parempi.
Toisaalta käynnistyksen jälkeen kytkinpolkimen ihanteellisen käytön pitäisi olla melkein kuin valokatkaisija: naksauta, kolista, paina poljin kokonaan alas, kytke haluttu vaihde ja vapauta se kokonaan kiihtymättä vielä kytkettynä.
Huonot käytännöt lyhentää komponenttien käyttöikää ne ovat suurimmaksi osaksi tunnettuja. Ja yleisin on alkaa kiihdyttää poljin edelleen painettuna, ei -toivottu tapa, joka aiheuttaa levyn liukumisen ja ennenaikaisen kulumisen, ja myös muut, kuten ratsastus vasen jalka lepää polkimella, joka tuottaa saman vaikutuksen.
Yrittää aja auto reunakiveen liikennevalosta poistuminen täydellä nopeudella ovat myös liikkeitä, jotka lyhentävät sen käyttöikää. Ja mäellä alkaa ja autotallin luiskat, Kytkimen ja kaasun koordinaation kanssa leikkimisen ja sen väärinkäytön riskin sijasta on parempi pitää autosta kiinni käsijarru ja käytä marssin alun liikettä. Ja kun auto teeskentelee liikkumista, riittää vapauta seisontajarru samalla kun jatkat kiihdytystä.