Liikenneruuhkat ovat oppia niin paljon siitä, mitä ei pidä tehdä aikana ajo, että on tarpeeksi, mitä meidän tulee ottaa huomioon mahdollisten onnettomuuksien estämiseksi. Jos hyvät käytännöt yleistetään, lisäksi liikennettä se olisi varmasti jotain juoksevampaa.
Luultavasti riittäisi olla hieman joustavampi ja antaa periksi tietyissä tilanteissa, vaikka velvoitetta ei olisi. Asiat olisivat hieman parempia joka aamu työmatkalla yliopistoon, yliopistoon tai töihin. Niin paljon, että saavuisimme jopa onnellisempina ja vähemmän stressaantuneina kohtaamaan päivän. Tässä on 4 tyypillistä tilannetta:
Saanto lisäyksistä
Tilanne
Pysäytetty tai vilkasta liikennettä ja kaista täynnä autoja, jotka haluavat liittyä ruuhkaan.
On selvää, että monien kuljettajien on vaikea antaa tietä, ehkä siksi, että he ajattelevat, että jos he lopulta jättävät tilaa autolle, kaksi tai kolme hiipii sisään, mutta on pidettävä mielessä, että liikennesäännöt merkitsevät sen selvästi : se on pakollinen helpottaa ajoneuvojen sisällyttämistä jotka haluavat liittyä päätielle. Lisäksi antamalla autojen vähitellen liittyä mukaan, muiden kuljettajien ahdistus vähenee, kun he näkevät, että he voivat saavuttaa tavoitteensa.
Ratkaisu: Paras keino, jopa viranomaisten suosittelema, on suorittaa ns vetoketju: Ensinnäkin ajoneuvo kulkisi toiselta puolelta ja sitten toinen toiselta riviltä, ja niin kaikki tietävät, että tiettynä hetkenä on heidän vuoronsa ja että mainittu ahdistuksen hetki vältetään. Tämä on yhtä hyödyllistä rakennuksen tai onnettomuuden aiheuttaman kapenemisen yhteydessä.
Saanto kaistan lopussa poistumisen yhteydessä
Tilanne
Pysähtynyt tai vilkasta liikennettä poistumiskaistalla, jossa on pitkä autojono ja selkeämpi kaista sen vieressä, jossa useat ajoneuvot ryntävät toisiinsa lähemmäksi poistumista ja välttävät jonon.
Linjaa kunnioittavat kuljettajat paheksuvat a viisastelija joka vetää auton picaresque löytää reikä myöhemmin ja välttää odottamista. Tähän toimintaan liittyy lähes aina a konflikti ja jotkut kuljettajat ottavat asenteen siirtyä mahdollisimman lähelle auto edessä niin ettei kukaan näistä opportunistista pääse sisään.
Mutta satojen metrien ajaminen, jolloin puskuri tuodaan muutaman senttimetrin päähän edellisestä autosta, niin ettei edes ilma pääse kulkemaan, aiheuttaa lisääntyvää ja tarpeetonta jännitystä. Jotain, joka voi aiheuttaa tyytymättömyyttä huonossa jarrutuksessa. Ja minkä takia yhteensä? Voit hallita edessä olevaa aukkoa, mutta et takana, joten tämä liike kostonhimoinen se ei tee paljon hyvää.
Ratkaisu: Rentoudu ja nauti. Jos joku hiipii sisään, sinun ei myöskään tarvitse antaa sille niin suurta merkitystä; valtaosa autoilijoista on kunnioittavia ajaessaan. Stressiä kannattaa välttää eikä altistua törmäykselle. Lisäksi kuka tietää? Ehkä se on joku, joka kiertää ensimmäistä kertaa alueella eikä ole voinut ennakoida, että heidän pitäisi odottaa jonoa.
Kaistojen vaihtamisen yhteydessä
Tilanne
Pysähtynyt tai tiheä liikenne ja kaksi tai useampia kaistoja samaan suuntaan, jossa taipumus vaihtaa kaistaa, koska luulet kulkevasi nopeammin, on yleistä.
Mahdollisesti yksi niistä ristiriitaisempia toimia. Ja se on, että «minä ensin» -kulttuuri hallitsee kaduilla ja valtateillä. Selvä tapaus, jossa liikenne voisi olla sujuvampaa: jos muut kuljettajat saisivat vaihtaa kaistaa, liikenne olisi tasaisempaa. Jos päinvastoin tämän tyyppistä liikettä estetään, toinen rivi ei pääse eteenpäin ja luodaan hieman hilloa.
Ratkaisu: Sinun on vain ajateltava, että kaikkien on vaihdettava kaistaa useita kertoja, ja kaikki pitävät siitä, että he saavat tehdä niin. Joten lause on helppo: «Älkäämme tehkö sitä, mitä emme halua meille tehtävän.» Toisaalta velvollisuus on jälleen helpottaa muiden autojen siirtymistä kohti muita kaistoja poistuakseen päätieltä.
Kuorma -autojen ohittamisessa
Tilanne
Kaksikaistainen moottoritie ja vilkas liikenne vasemmalla kaistalla, koska meni liian pitkälle yrittäessään ohittaa a kuorma -auto tai hidas ajoneuvo.
Monien pelko Kuljettajat pysyä kuorma -auton takana ja olla ohittamatta, koska muut ajoneuvot estävät sen, on melko yleistä. Hän jopa laittaa ne päälle vasen kaista satoja metrejä ennen kuin saavuttaa hitaan ajoneuvon, jättäen oikean kaistan käytännössä tyhjäksi, kun sen pitäisi olla juuri päinvastainen ja aloittaa ohitusliikkeen vain muutama metri ennen kuorma -autoon saapumista ja käännöksen pitämistä.
Ongelma syntyy, kun oikea kaista oleva auto etsii reikä rivissä kuorma -auton ohittamiseksi, ja silloin se saattaa näyttää olevan yksi niistä viisastelija mainittu aiemmin. Mutta ei, koska se on kuljettaja, joka yksinkertaisesti haluaa ohittaa kuorma -auton Aivan kuten kaikki muutkin.
Ratkaisu: Anna tietä. Se ei ole laillista autolle, joka ylläpitää lähestymisnopeutta ja turvaetäisyys joudut odottamaan kuorma -auton takana, kunnes valtava linja liian innokkaita autoja lopettaa ohittamisen. Siksi se ei maksa mitään vähentää hieman ja avaa reikä jotta puoliintumisaika ei menisi ohi takaluukku perävaunusta. Lisäksi ajoneuvo, joka täyttää velvollisuutensa, on tämä ajoneuvo, koska pääosasto toteaa, että vasen kaista ei voi olla varattu lyhyitä ohitusliikkeitä lukuun ottamatta, mikä pakottaa ihmiset kiertämään oikealla kaistalla aina niin kauan kuin se on tyhjä.