Vielä yhtenä kaupunkilegendana saatat ajatella sitä Espanjalaiset kuljettajat ovat rohkeampia tai kurittomia kuin muut eurooppalaisesta ympäristöstä, ehkä kuuman veren ja joidenkin tapojen väljyyden takia … Mutta todellisuus usein etääntyy ennakkoluuloista, niin käy ilmi, että espanjalaiset eivät ole kaukana siitä, huonoimmat autoilijat 15 maan joukossa analysoitiin Espanjan kuninkaallisen autoklubin (RACE) yhteistyössä Refreshing Drinks Associationin ja liikenteen pääosaston (DGT) tukemassa vuosittaisessa tutkimuksessa.
Kysely, joka keskittyy pääasiassa väsymykseen ja uneliaisuuteen ratin takana mutta se myös kerää muita olennaisia jotka mahdollistavat melko tarkan profiilin autoilijoiden välillä 18 ja 75 vuotta, molemmista sukupuolista ja otoksella 3368 haastattelua, jotka suoritettiin digitaalisesti Espanjassa, Portugalissa, Ranskassa, Italiassa, Ruotsissa, Norjassa, Suomessa, Saksassa, Puolassa, Tšekissä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Itävallassa, Belgiassa, Alankomaissa ja Sveitsissä.
Espanja on laskeutunut kahdeksas sija liikennekuolemien luokittelussa, luvulla 39 kuolemaa miljoonaa asukasta kohti, joka on alle Euroopan alueen keskiarvon 51 miljoonaa. Ruotsi on paras tulos tässä parametrissa, jossa kuoli 25 ihmistä miljoonaa asukasta kohti, ja sen jälkeen Iso -Britannia (27) ja Tanska (32). Toisessa ääripäässä, Romaniassa kuolee 99 ihmistä miljoonaa pöydän sulkeminen, jonka alavyöhyke myös näkyy Bulgaria (89) ja Kroatia (80).
The 90,1% eurooppalaisista käyttää autoaan säännöllisesti, se tekee vain satunnaisesti loput 9,9%. Espanjalaiset ovat keskiarvon yläpuolella, koska 91% väittää käyttävänsä autoaan liikkumiseen Italialaiset ovat aktiivisimpia tässä mielessä 97%. Käyttötavan osalta 78,9% eurooppalaisista keskittyy siihen vapaa -ajan matka ja 11,6% ammatillisissa siirroissa, prosenttiosuudet ovat hyvin samankaltaisia kuin Espanjan tapauksessa.
Espanjalaiset tekevät keskimäärin 11,7 matkaa vuodessa yli 200 kilometriä, nimenomaan a keskimääräinen matka 356 kilometriä saada valmiiksi 4 165 kilometriä vuodessa tämän tyyppisissä siirroissa. Ne, jotka matkustavat eniten tällä tavalla, ovat ruotsalaiset, jotka saavuttavat 5 159 kilometriä. Ja vaikka autojen jakamisalustat ovat hitaasti saamassa vauhtia, 64,4% eurooppalaisista suosii edelleen yksityisautoja matkoillesi, vaikka se merkitsisi korkeampia kustannuksia verrattuna muihin vaihtoehtoihin. Prosentti, joka nousee 72,8% Espanjassa.
Lepäämisen sijaan monet kuljettajat yrittävät vastustaa unta.
Matkalla espanjalaiset kuljettajat pysähtyvät lepäämään keskimääräinen matka -aika kaksi tuntia ja seitsemän minuuttia, sijoittuen siten neljänneksi portugalilaisen johtamassa taulukossa (1t 45m) ja sveitsiläisten ja itävaltalaisten sulkemisessa (2t 13m). Espanjassa nämä tauot ne ovat 10–15 minuuttia 34 prosentissa tapauksista, aika on tavanomaista alhaisempi yhdessätoista muussa maassa ja vain korkeampi kuin Suomi, Puola ja Iso -Britannia.
Äärimmäinen tilanne tulee 5,2% eurooppalaisista, jotka myöntävät nukahtavansa lähes aina pitkän matkan aikana, prosentti, joka Espanjassa laskee 2,3 prosenttiin. On myös huolestuttavaa, että 27% haastatelluista myöntää, että he eivät lopeta lepäämään ennen neljää tuntia keskeytyksettä ratissa. Espanjalaiset erottuvat suotuisasti hyvät tavat ennen pitkää matkaa, kuinka he ovat yhtä suunnittelu riittävästi (83%), levätä kätevästi ennen aloittamista (78,6%), etsi tuntia sujuvampaa liikennettä (64,7%) ja jakaa ajoajat (29,5%). Nämä ovat kaikissa tapauksissa Euroopan keskiarvoa korkeampia tuloksia.
Maa, jossa ne ovat tapahtuneet eniten ratissa väsymyksen aiheuttamia onnettomuuksia on Suomessa (24,7%) ja vähiten, Portugali (4,9%), Espanja miehittää yhdestoista sija 10,80%: n prosenttiosuudella. Tällaisen onnettomuuden kärsineen kuljettajan profiili on 18–24 -vuotias mies, joka ajaa satunnaisesti, matkustaa ympäri Työsyistä, et ole lepäänyt yli neljän tunnin ajon jälkeen äläkä omista yli viittä minuuttia tähän tarpeeseen.
Alkoholin käyttö on edelleen vakava liikenneturvallisuusongelma.
Toinen huolestuttava tosiasia on, että 43,5% eurooppalaisista myöntää ajaneensa joskus alkoholin käytön jälkeen, tehdä se aina tai melkein aina ei vähemmän kuin a 22% heistä. Espanjan tapauksessa nämä viimeiset tiedot on rajoitettu 14,4 prosenttiin, samalla kun Ranskan kieli (32,9%) ja brittiläinen (27,5%) ajavat todennäköisimmin alkoholin vaikutuksen alaisena. Tästä liikenneturvallisuuden olennaisesta näkökohdasta vastuullisimmat ovat tšekkiläiset kuljettajat (6,3%).
Lopuksi RACE -tutkimuksen avulla voimme saada melko selkeitä vihjeitä yleisimmät oireet jotka osoittavat väsymyksen esiintymisen ratissa ja siksi tarpeen pysähdy lepäämään: liikkuminen istuimella, lihaskrampit, raajojen tunnottomuus, silmien kutina ja näön hämärtyminen, kuivuminen ja uneliaisuus.