Nuoret ovat tulleet mukaan joka kerta vähäisemmässä määrin ajamiseen viime vuosina Espanjassa, pysähtyneenä ympäri 26 miljoonaa kuljettajaa Viimeisen vuosikymmenen aikana. Käsite hänen kiinnostuksensa autoon, vaikka todellisuudessa tämä ilmiö voisi suurelta osin johtua muista olosuhteista, kuten ajan tai resurssien puute. Se on merkittävin johtopäätös Digitaalinen autokoulualusta (PAD) kautta 1200 kyselyä välillä ikääntyneiden espanjalaisten keskuudessa 16 ja 24 vuotta.
The 37,2% kyseisen ikäryhmän nuorista puuttuu ajokortti ja he väittävät puolesta aika puuttuu sen hankkimiseksi (42,9%) ja korkea hallintahinta (34,1%). A käsitys, joka säilyy Ajokortin jo hankkineiden joukossa, koska 53,9% heistä ilmoittaa sen se oli liian kallis ja 25,6% väittää olevansa joutui byrokraattisiin vaikeuksiin menettelyssä.
kyllä Okei kaksi kolmasosaa nuorista espanjalaisista joilla on lupa ajaa, auton omistus on esitetty muodossa hyvin erilainen kysymys. Nämä ovat autoilijoita, jotka he valitsevat muita liikkumisvaihtoehtoja, kuten tavallista jaettu tavalla tai toisella: 61% vastaajista käytät jonkun toisen autoa kotitaloudessasi, 11,5% turvautuu yhteisiin ajoneuvoalustoihin, 6,1% vuokrayhtiöihin ja 23,6% hän lainaa sitä tarvittaessa ystävälle tai tuttavalle.
Tässä yhteydessä foorumi, joka yhdistää autokoulut, jotka tarjoavat teoreettista koulutusta digitaalisessa muodossa, ilmaisee huolesi seurauksista joka voisi saada nuorille espanjalaisille voimaan liikenteen pääosaston (DGT) edistämän kuninkaallisen asetuksen, joka velvoittaisi hakijat vastaanottamaan vähintään kahdeksan tuntia kasvotusten voidakseen suorittaa kokeen. Lakimuutos, joka oli suunniteltu tämän heinäkuun viimeiselle päivälle 1, mutta joka on keskeytetty hallituksen muodostamisen vuoksi.
Teoreettinen koulutus on kiistan keskipiste. / PAD
Tiedot, joita he käsittelevät PAD: stä kohtaan Vaikutus koskee 5,6 miljoonaa nuorta lisääntymiseen ympärillä 450 euroa / opiskelija luvan saamisessa. Tämä summa sisältää noin 200 euroa kurssin lisämaksusta, muu nousu vastaa matkakulut että pyrkivien kuljettajien pitäisi ottaa vastaan.
Tällä alustalla kuninkaallinen asetus vaikuttaisi erityisesti kunnat, joissa on alle 5000 asukasta, missä fyysisten autokoulujen toteuttaminen se on hyvin niukkaa.
Sosiodemografisen tutkimuslaitoksen 40db tekemän tutkimuksen vastaajat vakuuttavat pitävänsä parempana etäteoreettista koulutusta taloudellisista syistä (77,3%), aikataulun ja sijainnin joustavuus (57,9%) ja henkilökohtaista tahdissa tapahtuvaa oppimista (21,4%). Kaiken tämän kanssa ei ole yllättävää, että 66,6% pitää sitä epäoikeudenmukaisena kuninkaallisen asetuksen soveltaminen, joka velvoittaisi nämä kasvokkain luokat kahdeksan tunnin ajan.
The Autokoulujen kansallinen liitto (CNAE) ei jaa lainkaan digitaalisten alustojen väitteitä varmistamalla, että hinnoissa ei olisi nousua koska kasvotusten luokat sisältyvät jo opiskelijoiden maksamaan lukukausimaksuun. Lisäksi heidän tiedot osoittavat, että 100% Espanjan väestöstä on yksi 9000 autokoulua yhdistyksestäsi enintään säteellä 7,8 kilometriä pois.
Samassa mielessä CNAE arvioi, että pienissä asutuskeskuksissa on laadukkaampia digitaalisia yhteysongelmia etäopetusta varten matkustaa luokkahuoneisiin autokouluista.