- Suositukset moottoripyörän ITV: n läpäisemiseksi
55 prosenttia moottoripyöristä (ja mopoista), joiden olisi pitänyt ohittaa ITV vuoden 2013 aikana, se ei. Niistä, jotka läpäisivät tarkastuksen (45 prosenttia pakollisista), lähes joka viides ei läpäissyt sitä ensimmäisellä tilaisuudella (17 prosenttia, mikä nousee 25 prosenttiin mopojen tapauksessa). Kaiken sääntely on tyypillistä totalitaarisille valtioille, mutta meidän kaltaisessamme demokratiassa vain tietyt alueet ovat lain kattamia.
Yksi niistä vaikuttaa suoraan moottoripyöräsektoriin. Ja se on, että ajoneuvojen teknisestä tarkastuksesta on vuosien varrella vuodesta 1982 lähtien tullut keskeinen tekijä hallita ajoneuvoja jotka kiertävät teillämme. On totta, että moottoripyörämarkkinat verrattuna automarkkinoihin ovat pienet, mutta niitä ei sen vuoksi vapauteta voimassa olevien säännösten noudattamisesta. Täällä alamme törmätä «karitsan äitiin».
Pääsääntöisesti ITV: n läpäisemiseen valtuutetut asemat noudattavat teollisuus-, energia- ja matkailuministeriön laatimaa protokollaa. Tämä protokolla näkyy vastaavassa käsikirjassa, jossa menettely on yksityiskohtainen. Moottoripyörillä on omat tietyssä osiossa, II jakso, jota jokaisen tarkastuksen suorittamisesta vastaavat työntekijät tukevat. Tässä yhteydessä on syytä selventää, että tällainen työ ei ole poliisin toimintaa; Kansalaisten turvallisuuden ja näin ollen ITV: ssä tehdyn työn oikeellisuudesta vastaa jo turvaelin. Asemat huolehtivat tarkista kunkin ajoneuvon oikea toiminta joka saapuu tiloihisi, aina pakollisen noudattamisen pakollisen käsikirjan perusteella.
Tunnettuus
Kun olemme selvillä ITV: iden roolista, katsotaanpa nyt, miten he kohtelevat meitä ja minkä vaikutelman heillä on meistä, moottoripyöräilijöistä. Totuus on, että viime aikoina alan vapauttaminen, kunkin autonomian pätevyys, tämän tyyppisten asemien ulkonäkö on moninkertaistunut Madridin kaltaisilla alueilla, joilla merkittävä määrä keskuksia on sijoitettu koko sen itsehallintoalueelle, joista väistämätön kilpailu, hintasota mukana. Joten missä ennen meitä korsetettiin pakollisen tarkastuksen läpäisemisessä, näemme nyt operaattoreiden enemmän taipumusta työskennellä asiakkaan kanssa.
Tarkoittaako tämä sitä, että voisimme löytää tiettyjä ITV: itä, joissa ne ovat joustavampia ajoneuvon ohittamiseksi saadakseen enemmän asiakkaita? Periaatteessa vastauksen tulisi olla kielteinen niin kauan kuin on piilotetut ohjaimet «väärien» asiakkaiden «väärät» tarkastukset, joiden ajoneuvoissa on virheitä, jotka ansaitsevat pakollisen «vian»; mutta myös allekirjoitus, joka pysyy leimattu moottoripyörämme tekniselle arkille tarkastuksen jälkeen, sisältää a vastuu käyttäjälle vastuussa siitä: ei ole ensimmäinen kerta, kun «hyväksytyn oletuksen» ja ajoneuvon todellisen tilan välillä on ristiriita.
Moottoripyöräilijän kuva ei kuitenkaan ole sopivin useiden ITV-ajoneuvojen tarkastajille. Työntekijöiden itsensä mukaan moottoripyörän käyttäjä pyrkii uudistamaan «enemmän kuin tarpeen» tai ainakin melkein säännöllisesti ajoneuvonsa joskus hyväksymättömät elementit, tyypillisempi kilpailulle kuin moottoripyörämallille, joka on rekisteröity liikkumaan yleisillä teillä.
Toisin sanoen ja viime kädessä kokemus osoittaa sen moottoripyörät aiheuttavat enemmän konflikteja että jokaisessa versiossa olevat autot ja vaikka emme voi verrata itseämme lukumäärään «purkitettuihin», edes suuri neljän «viritetyn» pyörän ryhmä ei onnistu saavuttamaan rakastetun moottoripyöräilijöiden joukon tasoa. Anna ajatuksia …
Sinulle, kaikille
Toinen «laulu» olisi säännön tarkoituksenmukaisuuden analysointi, mutta totuus on, että kuten sanon teille, kaikkien Espanjan alueen ITV: iden on oltava hallinnassa. Se, mikä alkoi tapana säännellä Espanjan laivaston tilaa, jossa oli vain vähän kyllästettyjä ja yleensä työntekijöistä koostuvia työntekijöitä, jotka eivät suhtaudu liian sydämellisesti, on tullut avoimempi sektori ja pätevä, josta, jos tiedät, mistä ja miten etsiä, löydät paitsi hyvän erikoistuneen hoidon moottoripyörien alalla, myös välttät jonot tai et kärsi väärinkäytöksestä; on totta, että löysimme eri hinnat riippuen paitsi jokaisesta itsehallintoalueesta ja sen erityisestä verotasosta, myös jokaisesta asemasta, joka voi sisältää tiettyjä tarjouksia alennuksilla, mutta jos odotat läheistä kohtelua henkilö, joka hallitsee ja ymmärtää moottoripyörää paitsi tervetuloa, mutta myös hänen omana intohimona.
Sillä välin parhaat neuvot, jotka voidaan antaa seuraavan arvostelusi läpäisemiseksi, eivät voi olla muita kuin Pidä moottoripyöräsi ajan tasallajoko oman tai muiden turvallisuuden vuoksi, vai etkö tee samaa autollasi? Siinä tapauksessa valtio kerää sinulle kaksi kertaa … Ja lopuksi, älä unohda tarvittavat asiakirjat vaaditaan, nimittäin: ajokortti, teknisen tarkastuksen kortti ja maakunnasta riippuen he voivat myös pyytää sinulta voimassa olevan vakuutuksen saamista tai ajoneuvon kuljettajan ja omistajan henkilötodistuksen, jos he ovat erilainen. Kun kaikki on kunnossa, mikään ei saa huolestuttaa sinua.
Hintojen vaihtelu
Näinä aikoina tarkastuksen hintaa voidaan jo pitää toinen vero, johtuen sen selvästi nousevasta hinnasta verrattuna ei niin monta vuotta sitten. Vaikka totuus on, että vaihtelu on jopa hieman yli 200 prosenttia! autonomisen yhteisön mukaan, jossa tentti suoritetaan; ja yli huomattavien erojen kanssa, jopa kaksinkertaisen määrän jopa saman yhteisön sisällä. Kyse on a pieni markkinatutkimus toiminta-alueitamme lähinnä olevilta asemilta ja ottamaan huomioon, onko matkan arvoinen lähimmälle matkalle halvempi kuin pyhiinvaelluksenne. Muista, että jos tarkastus on epäedullinen, joudut palaamaan sinne, kunnes läpäiset kokeen (et voi mennä toiseen, jos «epäonnistut»).
ITV: n keskihinta on 20,74 €, mikä on merkinnyt lähes 4 prosentin alennusta viime vuoden verokantaan nähden. Alin määrä on Murciassa, mopojen kohdalla 17,22–12,26 euroa, ja Castilla y Leónissa, jossa maksatus on suurin, 37,04 €. Joten nyt tiedät: etsi, vertaa ja… päättää.
Laki kädessä
Ottaen huomioon, että ITV: t perustuvat teollisuusministeriön antamaan menettelykäsikirjaan, tässä ovat yleisimmät kiistakohdat, joita tarkistettavilla moottoripyörillä on taipumus esiintyä. Kun laki on käsillä, mikä tahansa alla olevista syistä voi olla riittävä syy hylkäämiseen, vaikka tarkastajan toiminta ja hyvä ymmärrys vaikuttavatkin niin merkittävään päätökseen. Ajattele myös tärkeää yksityiskohtaa: heitä on täysin kielletty käsittelemästä mitään moottoripyörän osaa, ja on jopa ollut tapauksia, joissa tarkastukselle varattua aikaa on rajoitettu, joten jos siitä tulee monimutkaista, koska moottoripyöräsi on «kaakeloitu hampaisiin», se ei ole aivan mukavin …
- Jakotukit ja äänenvaimentimet: sen korvaamista uudella 97/24 / EY-asetuksen nojalla hyväksytyllä toisella sekä 2005/30 / EY-direktiivin mukaisia katalysaattoreita ei pidetä uudistuksena. On suositeltavaa liittää «laatikkoon» sisältyvät hyväksyntäasiakirjat …
- Kupolit: tuulilasia, joka ei ylitä ajoneuvohyväksynnässä ilmoitettua enimmäiskorkeutta, ei katsota uudistetuksi; Eikä myöskään, jos se voidaan purkaa ilman työkalua.
- Putoamisen esto pysähtyy: sen kokoonpanoa ei pidetä uudistuksena, kunhan se ei ylitä moottoripyörän kokonaisleveyttä.
- Matkalaukut ja satulalaukut: voit asentaa minkä tahansa hyväksytyn sarjan, joka ei ylitä moottoripyörän kokonaisleveyttä. Jos hyväksyntää ei ole, tarvitset erikoistuneen laboratorion hyväksymän projektin. Myöhemmin se näkyy moottoripyörän teknisessä lomakkeessa.
- Rekisterikilven pidike: sijainnin muuttaminen ei ole sallittua (ole varovainen, kun se on mukautettu siihen) tai laitteet, jotka muuttavat näkyvyyskulmia tai rekisterikilven kallistusta. Jos näitä kulmia noudatetaan, rekisterikilven haltija voidaan vaihtaa.
- Ohjaustanko: se ei yleensä ole kiistanalainen asia, mutta jos tarkastaja on vakuuttunut siitä, että se ei ole alkuperäinen, sen tilalle tulee toinen apulainen, jonka kanssa moottoripyörä ei ole poistunut jälleenmyyjältä, sitä voidaan pitää muutoksena ja se vaatii siksi uudistusta sen laillistamiseen.
- Jarrut: muut kuin moottoripyörän alkuperäiset jarrupumput tai metalliletkut voivat aiheuttaa hylkäämisen. Voit sanoa, että se jarruttaa enemmän ja paremmin, mutta jos tarkastaja ei ole selvä, esimerkiksi jos Triumph Street Triple -letkun letkut ovat metallisia tai eivät ole alkuperäisiä, hän todennäköisesti ei ota sitä huomioon.
- Matkustaja: Istuinkupin sijoittamista matkustajan istuimelle ei pidetä kunnostuksena. Nyt, kun olet kaksipaikkainen moottoripyörä, sinun on pidettävä jalustimet ja itse istuin. Yksipaikkainen pyrstö moottoripyörällä, joka on tunnustettu kaksipaikkaiseksi, tai päinvastoin, ei salli tarkastuksen läpäisemistä.
- Jalustimet: Niiden on oltava sisäänvedettävissä pitäen jarruvalo erillään oikeasta polkimesta.
Suositukset moottoripyörän ITV: n läpäisemiseksi
Mitä Euroopassa tapahtuu? Yllätys…
Et ehkä tiedä sitä, mutta ympäristössämme on maita, joissa ITV (tai mikä tahansa määräaikainen tekninen tarkastus) ei ole pakollinen: Ranskassa se on toteutettu mopoille vasta kaksi vuotta sitten, mutta menemättä pidemmälle. ei vieläkään ole pakollista yli 125-vuotiaille moottoripyörille. Kuinka tämä on mahdollista? Saatat löytää sen järkyttäväksi, mutta tässä se johtuu valtion liiallisesta paternalismiista ja myös tämän liiketoiminnan takana olevista taloudellisista eduista, koska emme saa unohtaa, että kyse on siitä (yrityksestä).
Joka tapauksessa … tiedätkö, kuinka monta moottoripyörän onnettomuutta aiheuttaa mekaaninen vika? Harvat, hyvin harvat: vakavimmat tutkimukset Euroopan tasolla ovat yksi ja kaksi prosenttia mekaanisen elementin ratkaiseva vaikutus onnettomuuden aiheuttajaan johtuen joko jarrujen vikaantumisesta, huonossa kunnossa olevista tai väärän paineen pyöristä, rikkinäisistä valoista jne. Jokainen onnettomuus ja jokainen uhri on epäilemättä draama, mutta on selvää, että onnettomuuksissa on tekijöitä, joilla on paljon enemmän vaikutusta ja joihin tehdään hyvin vähän. Syy siihen, että mekaaninen vika johtuu niin harvoista onnettomuuksista, ja Ranskassa perustelut tarkastuksen läpäisemättömyydelle ovat vastuullisempi kuljettaja huolehdi moottoripyörästäsi paremmin ja tunnista helpommin, kun sitä on huollettava. En tiedä, päteekö tämä muotokuva espanjalaisista moottoripyöräilijöistä … mutta näin on naapureidemme taloissa.
Joka tapauksessa Euroopan parlamentti on hyväksynyt suositus kaikkien unionin maiden on määrättävä moottoripyörille tarkastuksia vuodesta 2016 (mopot 2018) 19. toukokuuta 2014 voimaan tulleessa direktiivissä Mutta moottoripyörien suhteen se ei myöskään ole jotain pakollista: Direktiivissä sanotaan, että «jokaisen jäsenvaltion on vahvistettava määräajoin …». Joten on mahdollista, että jatkamme muutaman vuoden kuluttua nykyisellään, missä joissakin maissa ei ole vain pakollista, vaan pidetään itsestäänselvyytenä, että niin on (kuten Espanjassa), kun taas toisissa se on vain päinvastainen (kuten Ranskassa).
